polestar2,polestar20英雄版polestar1

你认为沃尔沃Polestar 2会成为Model 3有力竞争对手吗？

答案是否定的。原因如下：

1、从技术层面将，特斯拉最核心的电池管理技术和自动驾驶技术（Autopilote）是目前最先进的技术，需要深入研发及数据积累、系统协作集成，沃尔沃想追赶并不是那么容易的，你在研究的时候特斯拉也没有停下脚步；

2、从造车理念方面来说，特斯拉是为理想而生，是为减少甚至不使用化石燃料为最终目标，经过合理推算，从地球能源基础来源出发，提高太阳能使用转化率，通过像Solarcity光伏发电、风电、水电等来解决人们的能源需求问题，马斯克所建立的是一整套人类能源利用系统，信心坚定决绝，专注于一点，而像沃尔沃一样的公司为造车而造车，注定永远是特斯拉的学习追随者，没有自己的想法，没有自己的方向，就更无从谈及追赶或斗得过；

3、从营销推广角度来讲，由于有马斯克钢铁侠、Space X等的加持，这种矩阵宣传方式更加猛烈，全世界都在关注马斯克的一举一动，因为他代表着人类的未来，他为全人类奋斗，希望人类移民火星，进而成为多星球物种。所以每一篇关于马斯克、Space X等的报道就都会提及特斯拉，而且特斯拉还是第一辆进入太空的汽车，那应该是最闪亮、最高的一块广告牌了吧。沃尔沃的营销宣传就不一样了，需要公司不断进行投入，如果停止了在人们心中就又会回到你是做传统汽车的概念当中去；

4、从售价来讲，特斯拉国产化后就20多万，所有电动车品牌，甚至燃油车品牌都难以与它抗衡，这在我前面写的文章《新能源汽车行业狼真的来了！》中有提及，它是汽车行业的小米，就是要通过自动化、规模化的生产严格控制成本，将汽车行业的价格打下来，它要的是规模，只有用户数、终端数量上去了，它的数据收集、自动驾驶才能越来越先进，太阳能、电能大规模使用，就可以还原地球本来的面目。

综上所述，特斯拉的发展只会越来越快，所以请全球汽车行业紧紧跟上它的脚步！

难。

先不谈那些众所周知的参数了，如全国布局的超级充电站、较大规模的量产、成熟的电池应用等等。

只感性的谈一下自己熟悉的而各位又不熟悉的领域。

Polestar以下简称P家，Mdoel 3以下简称M家。

P家前任CEO F是我以前的隔壁老板，吃饭打台球是常有的事。F之前一直在福特汽车做汽车研发，后进入李先生收购的沃尔沃，创建V家研发中心。职业素质高，专业、战略前瞻，所以转任P家CEO。但可惜的是，好景不长，P还没有出世，F就去了蔚来。且不论P和蔚来谁给的薪资多，但就F个人的判断，感觉P前途未卜。

后来一位W先生做了P家的CEO。做战略出身的人，容易从宏观上把握全局，但更容易忽视细节和深度。但就宏观而言，M家豪华跑车、轿车、大众轿车、SUV等概念都涉及了，不知道还有啥宏观高度可挖掘。

如今做车除了做规模做销量之外，更多的是体验和口碑。M家口碑早早形成，P家能有什么？差异化细分定位？更豪华？或者更亲民？都不容易。

销量？可能能活着，但估计不会活的太好。

Polestar是沃尔沃旗下高性能子品牌，专注新能源汽车。Polestar首款产品是Polestar 1，这是一款插电混动车型，定位高性能跑车，不过上百万的售价与超高端的定位就注定了这款车不是为大众而生。而在友商加快产品研发积极布局电动化的压力下，Polestar 2就应运而生了。根据官方信息，Polestar 2为纯电车型，对标Model 3， 是该品牌的首款量产车型。

为Polestar 2和Model 3一样是纯电动、一样是中国产而且销往全球的豪华纯电动车型，双方的较量才更有看头。最近进口版的Model 3开始陆续提车，试驾过后，普遍觉得开着够爽，但是配置太低，价格不便宜。

来势汹汹的Polestar 2呢？Polestar 2在欧洲市场的官方建议零售价为39900欧元起，在量产开始后的前12个月中，首发版车型的官方建议零售价为59900欧元。Polestar 2在中国市场的官方建议零售价将于晚些时候公布。业界预计30多万人民币起。

Polestar 2和Model 3之争谁将胜出，现在还不好说。“Polestar 2有电动尾门哦。”Polestar中国官方高层调侃，也是事实。谁最懂消费者，谁就将胜出，电动车市场依然。