揽胜极光图片,揽胜极光图片大全

揽胜极光的十大优缺点？

      揽胜极光的优点：车身灵活，车长不到4.4米，操控感强，加速快，外观、内饰、配置都符合现代科技，扬声器音质不错，城市穿梭非常好用。 

      揽胜极光的缺点：底盘隔音较弱，减震偏硬，发动机的振动以及噪音略大，后排座较短，后期维护成本较高。

价格不到40万，颜值爆棚，比奔驰有逼格，揽胜极光为何卖不动？

一个残酷的事实是，产品的价值是与的品牌直接挂钩的。长期以来，人们对于捷豹路虎的认可度还是很高的，但这种认可只停留在其高端车型上，极光、发现神行这两款入门车型似乎未能在品牌的光环下发光发热。

高低端车型认知度差异较大，是路虎目前的主要问题。要知道，车企需要打磨品牌，车型也同样需要，揽胜、发现打造了很强的车型品牌，但极光作为一款2011才面世的全新车型，没有过多的口碑沉淀，而且没过多久就实现了国产，售价更是经过两次调整，在消费者心中的形象难免不断下跌。

极光要重塑自身品牌，不得不在新一代车型上狠发力，不难看出，新一代极光在设计、配置、动力总成、四驱系统上都有很大的亮点，售价也诚意满满。如果一款车的价值是一个分数，那么产品力就是分子，价格就是分母，分子越大分母月销，那价值感当然越高了。

可惜的是，目前市场分化现象实在太严重了，尽管新一代极光的产品力足够强，但人们会有更多理由去选择头部产品，更重要的是，与极光处于同一阵线的车型，如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等，产品力也一点都不弱，他们也在很努力地提升自身的价值。因此，极光要趁这次换代打一个翻身仗，确实会面临不少阻力。

（文西）

同事最近花了20万买了一台2017款的揽胜极光，外观的确看起来很帅气，内饰科技感十足，空间表现也可以，配置也很丰富，动力也很强，即便如此，如果是我买新车，我也不会考虑揽胜极光，理由如下。

路虎这品牌当初论档次只比保时捷差一点，但随着福特收购，再到福特卖给印度塔塔，一路以来，路虎的口碑，形象，品牌力严重下降，沦落到现在靠揽胜几个主要车型生存，同样预算下，XC60、XT5、航海家这些车比他更值得买。

揽胜极光搭载的是2.0T配ZF9AT的动力总成，零百公里加速8s，动力表现不错，但是ZF9AT并不是ZF8AT，ZF9AT的稳定性可靠性比不上ZF8AT、通用的9AT，福特的8AT，奔驰9AT，而且路虎在中国是水土不服的，小毛病也是不少。

揽胜极光的指导价为35.68-45.58万，终端优惠在9万左右，入门车型落地价在30万左右，价格上看着不贵，但是XT5也是这个价，冒险家也是这个价，XC60也是这个价，而这几款车无论是性能，可靠性、稳定性、空间表现都要比揽胜极光出色，这个价格里面，揽胜极光完全没有竞争力。

当年的路虎的确是有钱人才能消费的一款汽车，但是现在的汽车市场竞争过分激烈，路虎品牌力和口碑受损过于严重，而且质量、价格、性能等各方面没有优势，所以揽胜极光才落的今天半死不活的地步。

现在车子品牌太多了有40万买别的车他不香吗。

还有很多人认为进口的车都比国产的好。没必要发那么多钱买国产的。

能买极光的，多少有点钱的人。

朋友也有同款的车你的是国产，他的是进口的。面子就丢了一份。

还有上次的一个事件说路虎在外国就是普遍的车。进口经过包装后就买贵了，变高大上了，这条不一定是真的，我忘记在哪里看到的文章。

还有一些前一段时间路虎4S店经常被报车子毛病很多，多少有些影响吧。

在农村宝马奔驰人人认识，路虎还是很多人不懂的。有钱人很多都是买进口的，或者买更贵更好的面子最重要，不差你那一二十万的。