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广汽丰田C-HR与奕泽相比如何？走弯道、烂路从容吗？

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其实这两款车是一样的，就比如说卡罗拉与雷凌，都是同平台产品，相同的动力总成，只不过一个在一汽丰田生产，一个在广汽丰田生产。

从题主的问题来看，不知题主是不是生活在山比较多的地方，两车采用相同的悬挂设计，四轮独立悬挂。弯路的表现应该是一样的。至于题主所说的烂路，笔者实在是不能想象到底能烂到什么程度。因为奕泽或者CHR底盘高度实在是一般。

其实题主的问题本身就是矛盾的，注重弯路，底盘不能太高，否则稳定性不好；

注重通过性，底盘不能太低，否则通过性又大打折扣；

如果题主喜欢这中小型SUV的设计风格，价位在14万左右，笔者推荐马自达CX-4，外观虽然没有奕泽那么激进，但起码魂动的设计也不算太中庸，关键的是底盘的高度要比奕泽高一些，而且论弯路表现的话，马自达也还是有点发言权的。

奕泽这款车行车时非常稳，这车重心比较低，所以转弯变道时的驾驶感受挺安心的，十分从容。另外，还有一个卖点是安全性，我是看了中保研的碰撞测试才选了这车，目前来看，算是同级车里的顶尖了。

广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽其实就是一款车，它俩的关系跟卡罗拉与雷凌的关系还不太一样，因为卡罗拉和雷凌这两款车，可以说是“姊妹车型”，或者“兄弟车型”，卡罗拉是基于欧版车型设计的，而雷凌则是基于美版车型设计的，它俩在整调校风格上会存在明显不同。

而C-HR和奕泽，它俩简直就是“双胞胎”，几乎完完全全一样，只不过在车型的颜色和具体的配置方面会存在不同。

这两款车的定位都是小型SUV，但是它俩给我的驾驶感受，我觉得用一个词来形容非常恰当——“非常像轿车的SUV”，TNGA架构带来的最大的好处我觉得就是车辆重心的降低，所以在过弯的时候，会给你更充足的信心，所以，走弯道是完全没有问题的，并且，它的最小转弯半径是5.2米，车身小巧，开起来非常灵活。无论是在标准赛道里，还是在蛇形绕桩、麋鹿测试、紧急变道等等项目中，它的表现，我觉得都可以给到一个很高的分数。

至于你说的走烂路的问题，这款车的最小离地间隙是149mm，在小型SUV当中，算是比较高的，像奥迪Q2L的最小离地间隙为143mm，本田XR-V的最小离地间隙为142mm，这两天非常“火”的小鹏G3，它的最小离地间隙为140mm。当然，这款车并不是为走烂路而生的，如果你要问能不能做到从容地走烂路，我觉得还是需要打个问号的，毕竟它只有两驱版本。

多说一句，它的这套2.0L+CVT的动力不算强，动力算是够用的水平，甚至如果想急加速的话，转速基本需要踩到4000rpm以上才能够感受到动力的输出，也算是诸多优势中的一个小小的劣势吧。不过好在燃油经济性还不错，这个可以理解，因为动力性和燃油经济性向来就是顾此失彼的。

丰田紧凑型SUV C-HR，会讨人喜欢吗？

丰田旗下的SUV车型在国内一直备受大家的极力追捧，比如兰德酷路泽，普拉多，丰田RAV4等车型都有着不错的销量。但在小型SUV领域，丰田就显出了各种的不足。根据最新的信息，丰田全新小型SUV C-HR将由一汽国产并在今年上市，价格12万起步。

从海外版车型来看，丰田C-HR的整体造型极其个性时尚，前脸的造型使用了丰田的家族化设计语言，类似于全新RAV4，看上去比较敦实，让人很有安全感。车身侧面，车身线条比较硬朗，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，再搭配五辐式轮圈，增强了运动气息。车尾尾翼和翘起的鸭尾设计，看起来很运动，更加符合年轻人的喜好。

从内饰来看，丰田C-HR的造型相对简单，中控内部加入了大面积钢琴烤漆面板进行装饰，三幅式多功能方向盘支持四向手动调节。中控台搭载了8英寸的大屏，此外还配有无钥匙进入、电子手刹、车道保持、定速巡航等等，不过国产后会不会减配就不得而知了。

整体长宽高尺寸为4360*1799*1556mm轴距2650mm，从数据上看该车的空间中规中矩，不过后排地板中间有一定凸起，对于后排乘客的照顾似乎并不理想。

动力方面，该车将会搭载1.2T和1.8L发动机，其中1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，匹配6速手动与CVT变速箱。

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那句话怎么说来着，几乎挂上丰田标的车，在国内都是比较受欢迎的。可以说丰田只要配置上过得去，价格上不要太离谱，基本上是很容易成为爆款的，这点比很多车企都有优势。据目前的资料看，丰田紧凑型SUV C-HR的销量应该不会太差。

chr的变速箱可靠么？

chr的变速箱可靠。

丰田 chr的变速箱相对来说是稳定的，丰田chr的变速箱是cvt变速箱。 丰田chr的cvt变速器也叫无级变速器，cvt与有级变速器的区别在于它的速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的动力性、经济性和驾驶的平顺性，而且降低了排放和成本。

丰田C-HR车型？

丰田C-HR的车型设计方面，丰田C-HR将会拥有标志性的“C”型头灯，以及隐藏式门把手等最新设计元素，整车尺寸预计不会有太多的调整。车内有望采用悬浮式中控屏幕。至于动力方面，纯电版的主力车型续航里程约400公里，燃油版有望继续搭载2.0L自然吸气发动机。