大众甲壳虫,大众甲壳虫敞篷车图片

70年大众甲壳虫正式停产，车坛常青树为何还是走向了衰亡？

只能说大众是个地地道道的生意人，唯利是图没有什么情怀底蕴，对于一台诞生于1938有着70年历史总共售出2000万辆有着无数粉丝的车，在大众手上停产了实属遗憾。好了下面说回正题来说说甲壳虫这款车为什么会停产吧，最主要的原因还是因为销量不好，大家可能会问一款70年车龄有着无数粉丝的明星车型为什么会销量不好，这个就要说下甲壳虫这款车自身的质量问题了，它身上既承载着无数人的情怀和赞誉，也饱受过无数的批评与谩骂，下面让我们来回顾经典，点评下这款承载无数人情怀的甲壳虫优缺点和通病：发动机无法启动，变速箱顿挫，烧机油，车内异味大，加上空间小价格高，出了问题后厂家不积极处理等等种种原因，造成了甲壳虫叫好不叫座，很多人都喜欢却又不敢下手购买的尴尬局面，说实话可惜了，以后想飘购买甲壳虫只能在二手车市场上去购买了，如果你喜欢老车欢迎评论下方留言大家一起讨论交流

意外吗？不算太意外。

甲壳虫数十年可爱的外形，基本上就没有怎么变过，它是汽车史上最畅销的车型之一，大众汽车几乎是靠着甲壳虫才发了家。但大众也不会永远生产一种车型，比如甲壳虫的继任者高尔夫，国民家轿帕萨特，这两款车都取得了巨大的成功，在此之后，更多的新车型研发被提上了大众的日程。像是更加经济的POLO、捷达。

在不断的更新换代中，大众也没有忘记甲壳虫，不过，大众的想法是保留外形的基础上，对内饰和配置进行大改造。但是，这个时期的市场焦点已经不是甲壳虫这种小车，而是豪华轿车和SUV，甲壳虫此时倒是改了外观，但是顺便也把价格涨了，拿着一样的发动机、底盘为什么不去买更便宜的高尔夫呢？

于是卖情怀的大众，只能不断增加各种颜色的特别版。

可问题是销量就是上不去，现在甲壳虫的年销量对于大众来说，其实已是可有可无了。停不停产，也只是顺应趋势。

简单的说这是现代人的进步，也是汽车的进步，人们购车越来越理智。现在的汽车各方面的设计越来越先进，甲壳虫的定价放在B级车中也不算便宜的，看看它的配置、动力、空间、故障率、售后服务等，抛去家里有矿，抛去情怀，有多少人购车的时候会选择它呢？

大众甲壳虫经历了几代？

三代

甲壳虫车型历经三代演变。初代甲壳虫可以追溯到1938年大众推出的38系列车型。

第二代甲壳虫诞生于1998年，在底特律车展上正式亮相，其前驱底盘基于高尔夫MK4的PQ34平台。

第三代甲壳虫于2013年发布，这一代车型展现了回归的设计语言，外观和内饰都充满了复古元素，致敬经典。

第三代甲壳虫的外观设计更长，后滑式造型回归了初代甲壳虫的经典线条。内饰设计则充满了时代感，细节中处处流露对经典的敬意。

经历了三代。甲壳虫一共有三代车型，这三代的诞生时间分别1938年、1998-2010年和2013年，其中第二代的车型可以说是甲壳虫车迷们心中的经典之作，受到车迷的热烈欢迎

大众甲壳虫哪一款值得购买？

以下是常见的几个版本推荐：

1. 甲壳虫Original：原始版本，保留了甲壳虫最经典的造型和特点，适合追求经典风格的消费者。

2. 甲壳虫R-Line：更加运动化和豪华化的版本，具有更强劲的动力和更多的配置选项，适合喜欢操控和驾驶感受的消费者。

3. 甲壳虫Dune：越野风格的版本，增加了离地间隙和防护板等越野特点，适合喜欢户外活动和冒险的消费者。

4. 甲壳虫Final Edition：甲壳虫的终极版本，将于2019年停产，附带独特的设计和特殊配置，适合喜欢收藏或者追求独特性的消费者。

根据个人喜好，可以选择适合自己的甲壳虫版本。