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电动车还有必要买吗？

非常高兴回答这个问题；

我觉得当然有必要买！现在在城市里生活，有一辆电动车骑骑还是挺方便的，比开车方便多了😊，虽然有些专家说了，骑电动车不安全，容易造成交通事故，就想一刀切，禁骑电动车，我感觉有些不妥，毕竟电动车在城市交通上起着非常重要的作用，对缓解交通压力也起着非常重要的作用。绝大部分骑电动车的还都是非常遵守交通规则的，所以我觉得还是要从交通安全，法规上加大力度，让每个人都必须遵守交通法规，这样才能避免交通事故！

希望可以帮到你😊

可以根据自己的需要来购买！骑着我们心爱的小毛驴，就不会堵车了，电动车已经成为我们重要的代步工具，有着它的优势！但是随着最近出台的一些电动车的规定，让很多人有点纠结了！为什么这么说呢？

为什么有人会纠结要不要买电动车呢？我觉得跟这次颁布的电动车新规有关系

最近这段时间出台了关于电动车的政策，一个又一个的层出不穷，先是必须要给车子上牌，再是骑车要戴头盔，这也导致头盔的价格连连上涨。正是一系列的新规，导致很多人纠结是否要买电动车。本来不带头盔骑着电动车潇洒惯了，现在出台了一些硬性要求的规则，不遵守可能还会导致罚款。这让很多人开始纠结了。

新规出现实则是对我们老百姓的保护，电动车乱象严重，需要治理整顿

我们都知道，在一些一线城市，早晚上班高峰期，电动车真的是成群结队的出现，由于电动车的灵活性，所以即使在上班高峰期也可以不需要堵车，总有一些人能见缝插针，哪怕是一个小的通道也能挤过去。

有利也有弊！随着科技发展，一些电动车的速度也可以赶得上小型的摩托车了。由于它的灵活性，导致经常会发生交通事故。以戴头盔来说吧！政策的初衷本就是在保护骑行人的生命和财产安全，当发生交通事故后，头盔起到的作用无疑是巨大的，所以就算国家出台了新规，这也是对我们老百姓的生命财产负责，我们只需要按照国家的政策来就好了，做一个遵纪守法的良民！

电动车还有必要买吗？

是否有必要购买，就完全取决于个人了，根据自己生活需要来进行考虑。题主就是打算买电动车仅仅是带着小孩子去买菜，我个人建议是选择公共交通出行会更好，毕竟带着小孩子。就算自己再谨慎，并不代表别人驾车技术就很高超，开电动车带着个孩子经常去买菜，风险系数还是蛮大的。对此您怎么看呢？

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因为题主并没有说电动车是电动汽车还是电动自行车，根据题主的条件分析，平时是带孩子买个菜，所以大概率说的就是电动自行车。那么下面我们都将以电动车代替电动自行车来称呼吧。

电动车作为我们日常生活当中使用较为频繁的交通工具，具有方便快捷使用简单，而且功能多样、方便停放等诸多优点。但是也因为骑行电动车辆的人员素质参差不齐，容易因为不遵守交通法规造成交通事故的情况。加上有很多人将车辆停放在楼道内或者家中充电，因电瓶故障引发起火爆炸的事故，屡见不鲜。

所以在近几年，国家有关部门对于电瓶车的管控措施越来越严格。开始制定各项法律法规，从细节上控制和规范化电动车的使用和停放。希望从制度上开始解决电动车在道路上的乱象，以及减少或者杜绝因为充电不当而导致的火灾爆炸事故。

嗯，

所以从这一点看来，国家的出发点是好的，从根本上来说是为了我们人身安全考虑。所以现在买电动车是可以的，而且有是有必要的，至于原因我们慢慢分析。

电动车还有没有必要买

首先要看地方政策、要是禁摩限电那就不要买

全国大部分地区都可以购买，驾驶电动车，但一些超标车部分地区还是会处罚暂扣。

比如电动三轮车，驾驶人员需要三轮摩托驾驶证，还需要给车上牌，购买保险。此类车多数都没有质量认证，所以说电动三轮多数为三无产品

所以购买电动车注意还是因为经济实惠，停车方便，不限号！不堵车！

但骑电动车需佩戴头盔安全规范出行

感谢邀请！买不买电动车主要看个人需求，平常出门要带孩子，就说明孩子还比较小，电动车是可以带一个12岁以下的孩子，出行很方便的，电动车不禁行，禁摩，就是要带头盔，不用纠结，现在出的“一盔一带”政策，主要是考虑骑行安全的，个人觉得还是必要的，安全第一嘛！

我们家出门基本都是骑电动车，接送孩子上下学，买菜，周末公园溜娃，基本5公里内，方便，不堵车，20分钟差不多就能到目的地。我觉得电动车这种大众交通工具，每个家庭应该都需要一辆，就是要遵守交通规则，注意安全骑行！

大家说说看，新国标两轮电动车存在哪些缺陷和不足之处？

先上图，看看新老国标的对比:

最高车速由20公里/小时，调整为25公里/小时；含电池在内的整车质量，由40公斤调整为55公斤；电机功率由240W调整为400W。新老国标都有保留脚踏功能的要求。只不过老国标是推荐标准，新国标是强制标准。

此外，新国标增加了电动车防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，特别是新增加了防火阻燃和淋水涉水这两项安全指标。

也就是新国标相对老国标是适当放宽了的。按照老国标的话，现存的大部分两轮电动车是超标的。

其实早期的两轮电动车更像自行车，都差不多是下图的样式:

这样的电动车你说脚蹬子有没有作用，不仅有作用，而且还能蹬的动。而我们现在很多厂家生产的新国标是这样的:

这样设计的脚蹬子真就是个摆设，因为力臂不对，蹬起来会很费劲。所以这个脚蹬子的问题不在新国标，而在厂家有没有用心去做。

新国标的推出目的就是把现在的两轮电动车给分成非机动车、机动车以及其他不达标电动车。满足新国标的电动车无需驾驶证，但需要挂牌；满足电动摩托车标准的按照机动车管理；二者都不满足的，不允许上路行驶。

为什么大家意见这么大，其实就是因为按机动车管理需要挂牌买保险等等。就像原来老年代步四轮车为什么卖那么火，就是因为不要驾驶证、不用买保险、无需挂牌，但一旦出了事故无法处理。

新国标是用来规范交通的，如果需要更高的速度、更远的续航，大可以去买电动摩托车。拿现在的超标电动车去对比新国标是不合理的。当然这种情况的出现，某些部门早期的不作为也是一个原因，如果一直就按照国标要求，不就没现在的问题了。

新国标两轮车包括电动自行车、电轻摩、电摩三个类别。题主应该是想讨论新国标电动自行车，以下简称新国标电动车。
在大环境政策下，许多地方是只能开新国标电动车，而不能开电摩。从骑电动车多年的经验来看新国标电动车存在很多不足，速度慢，动力弱，脚踏用不上，开起来车头飘，车型小限制多导致没有大的储物箱。

相对来讲这就是电摩的优势，那么大家为何总是拿新国标车来讨论呢？因为很多地区很多大城市根本不给电摩上牌上路，同时电摩属于机动车需要考取驾驶证和缴纳保险，想开电摩就比较困难了。

一个车型虽然满足了制定的标准，但是却给老百姓带来许多不变，那它就不是好的标准。我们可以看到因为新国标的推行，厂家在满足技术标准和消费者的需求中做了一个平衡性的妥协：给电动车加上一对风火轮，老百姓用不到，但是满足技术指标，现实中根本踩不动，这就是政策下的畸形产物。

从老百姓的使用和新的标准来看，绝大多数老百姓根本不需要50km/h以上的速度，更多的是满足短距离骑行，30-35km/h的速度就可以满足很多人的需要了（非仪表速度）。一方面续航远的电动车需要大容量电池，车子售价太贵，另一方面城市代步不宜速度太快，农村有摩托车价格不贵续航还厉害，续航远的电动车消费不起。

我觉得电动车管理，首先解决了技术规范化的问题，其次还要解决路上管理问题，而不是贴一个机动车标签🚫禁止上路，让人觉得这是懒人思想。超标车的问题主要还是缺乏一个有效的管理，需要一个紧箍咒去约束驾驶者，这方面明显没下功夫。如果速度快有错的话，电摩就不应该被生产！

一个东西但凡数量多了，本来很小的问题自然也就被放大了，我觉得只要它的优点远大于危害就不应该被禁止，总的来说电动车还是有利于社会的。