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2.0T匹配10AT，还有第四代超级四驱，Acura RDX真有那么强？

说到Acura，最先想到的可能会是充沛的动力、出色的操控性以及宽敞的乘坐空间，最近Acura最受关注的明星车型当属全新中型SUV RDX。RDX搭载2.0L涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，还搭载了Acura先进的SH-AWD®超级四驱，同时还拥有出色的舒适性和空间表现。那么拥有多项黑科技的RDX实际驾驶怎么样？下面为大家介绍。

K20C5加10AT，快而平顺

Acura RDX搭载一台代号K20C5发动机。

讴歌动力怎么样？

本田公司拿手绝技就是自然吸气发动机,本田大排量高转速发动机技术世界一流,讴歌是本田豪华品牌,它不像英菲尼迪纯运动,不想雷克萨斯纯豪华,它是两者兼顾,用在讴歌上的都是高转速发动机,最大扭矩都出现5000转左右,但本田自然吸气发动机VTEC可变正时气门技术可以使发动机在低转速时就能输出90%的扭矩

本田公司拿手绝技就是自然吸气发动机,本田大排量高转速发动机技术世界一流,讴歌是本田豪华品牌,它不像英菲尼迪纯运动,不想雷克萨斯纯豪华,它是两者兼顾,用在讴歌上的都是高转速发动机,最大扭矩都出现5000转左右,但本田自然吸气发动机VTEC可变正时气门技术可以使发动机在低转速时就能输出90%的扭矩

一个靠加价上热搜，一个靠退市上热搜，讴歌比雷车差在哪？

讴歌和英菲尼迪的失败，在于采用了合资模式生产

在所谓的日系三大豪华汽车品牌里，为何只有雷克萨斯的销量尚可，讴歌和英菲尼迪的销量从不温不火一路下滑到市场边缘，其中广汽讴歌直接宣布“投降”（确定退出市场），英菲尼迪虽然嘴硬但销量也已经和停产差不多了。

这是为嘛呢？

很奇怪的感觉，合资生产的讴歌和英菲尼迪，这两个品牌的车辆有价格的优势，同时也有维保成本的优势；采用进口模式销售的雷克萨斯似乎在这两个方面都处于劣势，但如果从品牌的角度来分析的话，雷克萨斯的进口销售模式一定是有绝对优势的。

因为在外国汽车品牌里有这么一条所谓的“鄙视链”，大致如下。

第一个是重点，第二个也是重点，但是进口车也分为欧系、美系和日系，而在其用户印象里即便是进口的日系车也要比合资品牌的高端汽车强；所以才会有些司机在选车的时候会关注发动机或变速箱是否为“原装进口”，如果不是的话，如果还有原装进口的进口车可选的话，那即便是日系车也会作为最优选。

这就是雷克萨斯销量高的优势，“进口”对于这些外国汽车品牌而言已经是一个光环，即便进口来的是很尴尬的“洋垃圾”也浑然不觉，毕竟这是基于长期以来形成媚外心态导致的结果；所以讴歌和英菲尼迪如果也采用进口方式销售，即便卖得是狗屎也能有些销量，技术极其落后的山寨车铃木吉姆尼不就是个鲜活的例子嘛。

反之，讴歌和英菲尼迪的品牌和车辆都都失去了最大的卖点，也没有了神秘感；加之车辆的技术水平也确实很一般，比如英菲尼迪的中高端SUV还在用无级变速器，两大品牌的SUV都还是横置布局的平台打造，那么这些车面对相对理性的合资汽车消费者，其不足就会显得特别突出。

你说的问题深层次的原因是中国强制标准较低，造成很多零部件以及安全性标准低于国外的标准，造成大家比较愿意购买原装进口的车。这一点日本车非常明显！即便是丰田，本田，日产都是如此。他们踩着中国的标准底线，拼命降低成本，获取最大的利润！不能同意您的观点，消费者崇洋媚外有这个因素，但不是主要原因！