上汽大众新款帕萨特正式亮相,上汽大众新款帕萨特正式亮相图片
帕萨特即将更替，此时车型还值得买吗？“轿车之王”只是情怀吗？
大众帕萨特即将换代但不影响选择现款车，近期大众车型的升级主要在于外观和淘汰1.8T动力，对于商务型轿车来说颜值的溢价还没有那么高。
新款帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，相比老款的区别微乎其微只是长了一些，前进气格栅的造型有些变化，大嘴造型比老款的格栅式造型更有张力，至少没有明显的廉价感了。平台为MQB悬架结构仍旧是前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，驾乘体验不会有明显的提升，大众的换代款基本以拉皮为主。
内饰方面也有明显的升级，从傻傻分不清的呆板造型升级到奥迪式的“奢华”风格要灵动一些，不过多款车型的同步换代也都用了这种风格。
设计上的提升就是这些，而本质并没有变化，1.4T-EA211发动机还是匹配干式双离合，1.8T烧机油的机器停产之后剩下2.0T价格适当降低一些，帕萨特还是那台帕萨特只是化了个妆。
对于外观来说这台车其实并不重要，帕萨特和迈腾这两台商务轿车其实是大众两种设计语言的升级风向标，细看帕萨特的话可以明显的看出宝来的影子只是尺寸大了一些而已；而这种商务型风格整体气质既不浮夸也没有明显亮点的轿车没有必要对外观过于介意，公商务用途无非是代个步而已，没有个性反而是合理的。
随着BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等豪华品牌汽车价格的逐步下探，中端合资品牌的轿车已经被严格限制了车型定位、压缩了市场空间。
在这些车里以大众为主只有在特殊用车领域还有一定的市场，在用户画像很清晰之后也就没有必要再去想要特立独行，这个品牌的个性就是如此，长期形象的认知是很难改变的。大众汽车在预算内选择哪款的区别都不大，新老款多代车型同堂销售也是常态，选择便宜的就好。
帕萨特上市时间？
帕萨特1973年上市的。
第一代帕萨特B1，1973年第一代帕萨特在北美和欧洲，随后在1974年在巴西市场上市。但是在北美使用的名字为Dasher，而帕萨特（Passat）是在欧洲的名字，当时只有2门和4门车型，1974年推出了5门掀背版，帕萨特B1 共推出5款车型。囊括了当时主流家用车款式。
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男，意为冲击者）。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。
新款帕萨特即将上市，这次改款能给消费者带来多大的期待性？
新款帕萨特使用了最新的MQB平台，虽然还是大众的套娃，但是很多方面都会革新，会直接和迈腾一起并肩作战，不过我觉得给消费者带来的只是一个新款的帕萨特，而且新款的帕萨特一上市，迈腾肯定会有优惠，这也是大众一贯的招数。别的并不会有什么
