新mazda6,

马自达6怎么样，安全如何？

别老说日系不安全，现款马自达6（阿特兹）配备有ABS(防抱死)+EBD/CBC(制动力分配)，前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊，侧面头部安全气囊。

　马自达6自上市以来在全球都受到了热捧，作为一款美观实用的家用车，马自达6在欧洲NCAP的碰撞测试的各项测试中都表现不错，最后也得到了综合评定五星的最高安全等级评价。

　Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议空间座椅，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新mazda6的安全性无可挑剔。

马自达6别名？

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。所以他叫阿特兹

马六的全名是马自达6(Mazda6)，现在称之为阿特兹

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。

新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。

新Mazda6配备诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。

马自达6哪款是bose音响？

马自达6阿特兹的音响是bose的，但是bose音响并不是标准配置，只有高配车型才会有bose音响。老款马自达6是没有配备bose音响的。bose是一家来自美国的音响生产厂商，有很多品牌的汽车都会使用bose音响。

阿特兹是马自达旗下的一款运动型b级轿车，这是马自达6的继任车型。

阿特兹一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

马自达6阿特兹是一款豪华中型轿车，其配置非常丰富。该车型搭载了2.0L和2.5L两种发动机，最大马力分别为158匹和192匹。内饰方面，马自达6阿特兹采用了豪华材质，配备了BOSE音响系统、座椅加热、多功能方向盘等。

安全性方面，该车型配备了自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警、前碰撞预警等高级安全配置。此外，马自达6阿特兹还拥有自动泊车、全景天窗等实用功能，整体表现非常出色。

1. 马自达6中有多款搭载了BOSE音响系统。
2. 这是因为BOSE音响系统在汽车音响领域享有很高的声誉，提供出色的音质和音效体验，因此许多汽车制造商选择与BOSE合作，将其音响系统搭载在高配车型中，包括马自达6。
3. 值得一提的是，具体哪款马自达6搭载BOSE音响系统，可能会因不同地区和车型配置而有所不同，建议您在购车前咨询相关的销售人员或查阅官方资料以获取准确的信息。

13款老马六是bose牌子的音响.

13款马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开 发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如bose音响、卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。

马自达6限量版搭载了Bose音响，是一款功能丰富的豪华轿车。它拥有更高的内饰质量、更好的动力性能和更先进的安全系统，还配备了Bose音响系统，可以为乘客提供极致的音乐体验。

开了12年的老Mazda6，再试全新阿特兹，又有怎样的感受呢？

09年马6今年卖了32000。

老马6开起来，操控好打方向油润，油门线性，刹车一般。底盘紧致，并线灵活。

跟阿特兹比较，缺点是转向重，油门沉，噪音大，油耗高。

不怕累，不追求舒适的选马6。

作为马自达的老粉，323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受就是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程！

破格说一下对于马自达当年得使用感受，最终圈粉！当年马自达跟海马合作的323真的是经久不衰，耐操至极，1.8mt。那时是刚入行，拿到驾驶证没三个月。第一次上手，保险杠就被我撞墙上了，拖车半离合，空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐操。用了三年都不舍得舍弃，空调又好又省油。最后半年审车一次都不放弃他，最后无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了

我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮毂能比的过老款马自达6，论操控动力经典的2.3机头越来越少，动力可以跟致胜一较高下。地盘方面，前麦弗逊四连杆结构，上双叉臂下三连杆，加起来就是四连杆，叉臂、直臂、弯臂，外拉杆。这样的好处就是车身可以更稳，随着偏左或者偏右的倾斜度自由调节，尤其是过弯的时候，车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该就是这样叫出来的，03年席卷的轿跑风，排列式大灯，掀背造型。加上2.3l和四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w，放到现在这样的配置找不到！如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。

直到睿翼之后的阿特兹换平台了，估计是为了节省成本吧，那套悬挂系统阉割了真的有点可惜。

到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了，主达创驰蓝天技术的发动机和魂动红框架结构。然而价钱下来了，销量却没上涨，估计是品牌小众定位定价过高，销量原不及长马。虽然销量平平，但是质量上马自达品控一直都是比较好的，小毛病少，不挑！创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评，但是真要说操控性好就有点卖情怀了，全靠以前的老马6的口碑！

总结就是老款马自达所有的魅力和精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上，我想底盘没阉割真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹：也许是时代在变化吧，适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧！自己的话还是比较喜欢老款马6那套车架骨！

简单对比一下04年的马六轿跑2.3，18款2.5阿特兹，两个比较，马六2.3操控很好，优于市面上所有的前驱车，缺点转向太重，练就麒麟臂，阿特兹转向轻多了，而且有多段阻尼，但是操控下降了，同样是bose音响没有2.3轿跑好听，阿特兹内饰外观确实有变化更科技了，但是没有马六轿跑耐看，会审美疲劳，轮速度批弯阿特兹不那么纯粹了，油耗方面地低于老马六，基本在9个，空间方面好于老马六，但是行驶质感不如老马六来的那么纯粹，至于耐用性似乎没变化，不过老马六从我接收认真保养，从6万公里让我开出24万公里，真心没太多问题，期间换过全车灯泡，火花塞，一个点火，其余的正常保养，收车的贩子看见车都乐和拿走，当时真舍不得，可惜没法子，马上一年2检，要不是因为这个，还是不会出手，14年的车，没有渗油，没有机脚老化，全车除保险杠外全部原车漆

开过老马2.3，新马2.5，说说感受，操控和驾驶感受老马六好，动力油耗新马好，内饰外观看个人喜好，我喜欢老马。但从主观感受，我觉得老马加速要快些，但数据是新马快。老马13个油，新马10个左右吧

新款马6国内什么时候上市？

新马自达6有可能在年底在中国上市，2.5L车型是全新的取代老款车。在国外起售价为$19，850美元的入门级Mazda6iSV车型将搭载一款2.5L四缸直列发动机引擎，该引擎的功率输出为170-hp马力。