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JEEP指南者换芯上市1·3T非3缸，15.58万起能买吗？

嗯…截止前天，只见到了网上的厂家和经销商自驾体验活动的照片，在4S店还没见到这款车型。与熟识的销售、维修人员交流，知道这款1.3T发动机是“菲亚特公司”最新研发的“小排量”、“低排放”，适应中国情况的产品，动力比1.4T发动机略强一些，起码扭矩大了一些。1.4T款扭矩250，这款1.3T的达到了270！新款到店后去试驾一回再说！

JEEP指南者换芯上市1·3T非3缸，15.58万起值得买吗？

JEEP指南者“换❤”很成功，但15.58万起也绝对不值，且选择需要还需要慎重的挑出具体版本。

【菲亚特·克莱斯勒】，首先需要说明的是JEEP的大多数量产车都在用菲亚特的动力传动总成，而菲亚特几乎是“问题机”的代名词，选择指南者要剔除问题机后才能放心入手。

问题1、菲亚特Tigershark-2.4L自然吸气发动机，这台机器以最简单的多点电喷和自然吸气技术实现了最高1000km/1L机油的超高消耗量，基本达到“混合动力”的水平。2019款指南者仍旧保留了一款使用该发动机的版本，不过定义旗舰版指导价24.18万似乎也是在暗示不要选择。

问题2、菲亚特Dual dryve七档干式双离合变速箱，这台变速箱的稳定性相当差，双离合器用干摩擦式结构极易磨损和高温从而导致顿挫和异响，所有干式的通病这台机器都表现的很彻底。而且JEEP自带越野光环，干式双离合在低速频繁半联动脱困损坏的速度会更快，即使双离合版都是两驱。

所以1.3T/1.4T·DCT的指南者并不值得选择、旗舰款也不应该考虑，剩下的只有指导价为19.58-22.98万的1.3T·9AT新款，但纯粹为了越野同价位已经有牧游侠、荣威Rx8以及哈弗H9等硬派SUV可以选择，所以指南者仍旧很尴尬。

不过指南者毕竟是美系车，JEEP的城市SUV优惠力度也非常夸张，老款家享版优惠超过5万比较合理、新款也应该接近这一幅度否则不符合“降价王”的美誉，在没有达到这一标准之前不建议考虑。

价格合理后是指南者值得选择，1.3T直列四缸涡轮增压发动机仍旧是multiair技术，喷油从多点电喷升级为缸内直喷，燃烧效率的提升让这台发动机的功率升级到127kw、峰值扭矩达到270N·m，如此小的排量达做到这种程度确实令人叹服，只是质量还得稳定一些才好；所以在等待价格下调的阶段也是对质量观察的阶段，总会有一些按捺不住的消费者提前验证质量的稳定性。

变速箱方面没有明显不足，9AT手自一体在老款1.4T的指南者上表现合格，在四驱模式的沙地、泥地以及模拟4L模式下前进挡的范围限制也比较稳定，下面看一看指南者的四驱系统。

ADi四驱是指南者体现性价比的核心因素，普通的适时四驱系统依靠单组多片式离合器限滑差速器分动没有特别的亮点，但是PTU制动可以在两驱运行模式下保证传动轴不运转从而降低油耗，这是第一个优点。

第二个优点是这套系统的电子限滑制动力很强，没有差速锁的电子限滑原理很简单；动力通过传动轴到差速器、差速器按照轮胎摩擦阻力的不同会自动调整往同轴两侧轮胎传递的力矩比例，简单的理解摩擦力越大得到的动力则越小。反之一侧轮胎摩擦力减小或悬空导致摩擦力消失，这种情况下动力会完全传递到悬空的轮胎导致另一侧没打滑的轮胎不能获得一点动力。
想要脱困则要让动力传递到不打滑的轮胎，那么只有让悬空轮胎得到摩擦力才能让动力反向传递，电子限滑指利用刹车让悬空轮胎停转之后动力会全数传递给不打滑的轮胎。（如下图所示用手捏住轮胎等于电子限滑）

大部分城市SUV的限滑都是这种原理，但大部分SUV的电子限滑制动力都很弱所以有四驱也不能越野，但指南者的限滑制动力很强可以轻松实现三个轮胎打滑仅有一个轮胎也能脱困，这是JEEP越野基因的体现，作为城市SUV脱困能力很强。

jeep指南者悦享版，落地大概多少钱？

谢谢分享，很高兴回答这个问题。

指南者定位于广汽菲克JEEP指南者旗下一款紧凑型SUV，目前在售的悦享版是:
坐标沈阳，该款车厂商指导价为17.28万元，汽车销售网站综合各地实际成交价给出的参考价是15.28万元，有一定优惠空间。

根据这个裸车参考价15.28万元计算全款购车落地价。

落地价=裸车价（15.28万元）+必要花费+商业保险

商业保险第三者保额按照五十万元计算，其他款项明细如下，车主可根据自己需要选择购买。
该款车最后落地价为
希望对你有所帮助！

jeep指南者悦享版，厂家指导价为17.28万元，目前各地都有不同程度的优惠，本地优惠1.6万元，提车价格为15.68万元。购置税为156800/(1+17%)*10%=13402元，各种保险项为:车船税为420元，交强险为950元，第三者责任险100万为1630元，车损险为2165元，不计免赔为759元，划痕险为570元，各种保险项共计为6494元。上牌费用为300元，指南者悦享版落地价格为176996元。

指南者是2007年9月开始登陆中国市场的，虽然没有太突出的表现，一直处在不瘟不火状态，但也没有非常低迷的时候，整体上还是很平稳的。指南者悦享版搭载了1.4T发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为250牛米，采用了7挡双离合变速箱，从发动机数据看，动力还是很充沛的，尤其是在中后段低速非常迅猛，7挡双离合变速箱的稳定性还需时间的检验。

指南者的车身长宽高分别为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm，作为一款紧凑型SUV，虽然这种数据不是很漂亮，不过日常用车足以够用。在底盘结构上，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，指南者的底盘调效偏硬，所以操控性非常好，不但路感清晰，而且还有很好的循迹性。

在配置方面，指南者悦享版配有倒车雷达、发动机起停、上坡辅助、全景天窗、多功能方向盘、中控大屏、车载电话、手机互联、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜电动调节等都非常实用。应该说指南者无论在品牌影响力，还是在性价比上都不是很高，但也非常固定的客户群，如果喜欢，还是值得购买的。

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指南者是JEEP家族的越野车型，拥有JEEP先天脱困和越野能力，外观霸气--就是小号的大切诺基，引入国产后价格下降了，好多有情怀的JEEP人，都可以低价入手了。下面的分析参考的我文章《动态试驾专业级家庭SUV全新JEEP指南者》：

第一眼看到全新JEEP指南者，明显就是小号的大切诺基，外观颜值高，车身优美，简洁的线条衬托出SUV的本质，前脸是JEEP标准的七个进气孔，头灯是氙气灯泡，黑色和白色结合的装饰很精致，整体外观彰显时尚大气。

内饰方面，黑白搭配，形成反差，很有视觉冲击力，整体很精致。

空间方面，车身轴距为2636mm，内部空间大，大全景天窗很敞亮，坐里面不压抑。

全车四轮独立悬挂，对于路面细小颠簸过滤得很从容，底盘扎实，车开起来感觉很稳，动力匹配调校也很契合底盘舒适性的调校，这符合家用的定位。

动力方面，搭配1.4T+7DCT、1.4T+9AT和2.4L+9AT三款动力总成，1.4T发动机最大扭矩为250牛米，最大功率为121KW，升功率高达86！性能非常强悍，实测1.4T+7DCT时速百公里提速9秒多，匹配干式7DCT传动高效，油耗不错，但干式双离合不稳定，建议选择耐用耐操9AT车型，2.4L发动机动力强劲，没有迟滞。

配置非常丰富，配备车身稳定系统、胎压监测、全景天窗、上坡辅助、后倒车雷达、导航和影像、后排空调出风口、真皮座椅、日间行车灯、自动空调、发动机启停、一键启动和后排中央头枕等，遗憾的是，没有定速巡航、座椅加热和前雷达。