速派报价,速派报价及图片

16.99万-23.99万元，新速派还是“务实者”的首选吗？

速派。作为一款被低估的车型。和帕萨特迈腾同平台，同动力。不同的地方可能就是品牌以及品控。每月销量不及同门师兄的零头。不考虑品牌的因素，速派是个很好的选择。特别是2019款，配置有着很大的提升。首选舒适版本，该有的配置都有。至于选择1.4还是2.0的动力，就要看自己的用车情况了。

斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？

我是鸿渐，我来回答，不要抢。

斯柯达速派是合资品牌中型轿车，这款车型在同级别车型当中有着比较强的产品力，它的生产平台源自于大众的MQB平台，简单点来说，用的都是大众的技术，只是换个壳子而已，因此，如果想要拥有大众品质，又要追求性价比表现，选择斯柯达速派是不错的选择。速派车型表现出来的车型实力也是相当突出的，市场优惠也比较多，性价比高，值得重点考虑。

目前斯柯达速派的官方指导价是16.99-23.99万，TSI330舒适版的官方售价是19.69万，市场终端的优惠力度在5.8万，裸车价格在13.89万，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在2万左右，车辆上路价格可以控制在15.9万以内。如果像题主所说，新车价格的裸车控制在13.78万，性价比非常不错，是很适合入手的。

在外观设计方面全新的斯柯达速派，使用的是目前最新的家族化设计风格，整体车型表现出来的印象显得更加稳重大气，非常符合商务用途或者是家用需求的使用，同时在细节方面的刻画更加细腻，让整体的精致度得到更好的展现，更符合当前中型车的市场发展趋势。

在内饰设计方面，斯柯达速派的设计思路非常类似于大众的造型设计，毕竟这两个品牌本身就是同属一家，因此在很多的布局包括整体设计方面都有着相当一致的步调，这款车型它的内功用料比较厚道，运用了大量的软塑材质，配合着小部分的真皮材料，车内的质感相当突出，舒适性配置和科技性配置的运用也比较到位，在车主的使用过程中，也能够起到一定的辅助作用。

动力方面，斯柯达速派330版本搭载的是2.0t涡轮增压发动机，只不过这款车型它在2.0t涡轮增压发动机的使用上分出了高低功率版本，330使用的是低功率版本的2.0t发动机匹配的是7速双离和变速箱动力输出并不算非常强，但是它的换挡节奏比较快，动力响应也比较迅速，是能够满足绝大多数消费者的使用需求的。

综上所述，斯柯达速派这款车型展现出来的产品力非常强，并且它的家用性风格非常突出，目前市场终端的优惠力度也比较大，表现出的性价比也相当出色，是一款非常值得考虑的车型。

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速派是斯柯达旗下的一款车型，相对于明锐和柯迪亚克，进入国内较早的速派知名度并不是很高。速派和雪佛兰的迈锐宝、现代的索纳塔一样，在推出的伊始都是奔着B级车去的。但是国内的B级车市场，早已经被凯美瑞、雅阁、帕萨特和君越等车型牢牢占据，作为挑战者的速派自然占不了什么便宜。斯柯达采用了与大众截然不同的定价策略，高定价、高优惠成了斯柯达的标签。速派330舒适版是1.8T和2.0T，这里说的应该是1.8T的舒适版，指导价为189800。13.78万的裸车价等于是优惠了52000，而且4S店新车。这个价格已经超出目前速派的正常行情了，所以你所购买的这一款，很有可能是政府采购版的速派，而且不大可能是最近生产的汽车。下面，我们就来看看速派的优惠信息。请看下图：

上图就是斯柯达车型的优惠信息，包含了速派，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1898↓37000。1898就是189800,189800就是速派330舒适版的指导价。↓37000就是优惠37000，我们用指导价189800－37000的优惠＝152800。

速派330舒适版的裸车价为152800，或许这个价格不是最低的，但是与13.78万的价格差了15000，基本上如果是同一款车，是不可能有如此大的差距的。所以，在购车时应该查看清楚，是否是政府采购版的速派，如果是，那么价格只能是一般，还有下降空间。

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速派TSI330舒适型是2.0T最低配，指导价18.69万。如果裸车13.78万，那么就是优惠了近5万元，这个价格还是相当给力的，我认为值得购买。

速派的动力总成和大众一样，330TSI搭载2.0T低功率版，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，之家测试的0-100km/h加速为8.16秒，这个动力对于一台居家取向的B级车来已经不错了，完全能满足大多数人的动力需求。不过，根据38号的测试，同样动力的迈腾和帕萨特可以跑进8秒，不知道是斯柯达和大众的调校差异还是环境因素所致。

和高功率版强调动力性不同，它主打热效率，低负荷时可以切换到米勒循环提高热效率，从而提高燃油经济性。在38号的测试中，同样动力的迈腾和帕萨特跑出了城市7个油、高速6个油的水平，速派应该也不会差太多。配合标称68.5升的大油箱，这车加满油跑1000公里不是什么难事儿。

双离合虽然多年来一直不断优化，但毕竟结构没有本质改变，仍然不擅长低速走走停停，所以堵车严重的人慎选。倒不是怕坏，主要是驾驶感受不好，增加堵车的焦虑。

速派的另一大优势就是空间，不仅后排宽敞，而且还有斯柯达招牌的掀背尾门，大大提高了速派作为轿车的后备厢装载能力和便利性。唯一的缺点是中央地台太高，不适合长时间坐满五人。

斯柯达的品牌定位低于大众，内饰的风格确实比大众更“劝退”，塑料感比较强，好在功能性方面还不错，属于实而不华型，看着难受用着舒服。不在意这个内饰的完全可以入手。

大众仪表盘的速度表刻度一向喜欢采用前松后紧的不等距设计。但速派这个液晶仪表居然用了一种“清新脱俗”的紧-松-紧刻度：0-40km/h每个刻度为10km/h，40-100km/h每个刻度为5km/h，而100km/h以上又恢复成每个刻度10km/h，显得有点儿乱。

速派的综合产品力在同级别不算面面俱到，但关键是价格便宜啊。裸车13万多买一台动力不错、油耗不高、续航很长、空间很大的B级车，我认为还是比较实惠的。