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兰博基尼Aventador怎么样？

俗称大牛 中文名 埃文塔多 十二缸发动机 有700 720 740 750 等型号 百公里加速最慢3秒1 最快2.8秒 最高时速 355公里㎞ 剪刀门 装逼神器 夜店利器

作为外形控来说，妥妥的超跑颜王，装逼神器，科技与美学的完美结合。至于性能，买不起也没有体会，此处暂且不表，反正作为旗舰超跑，自然不会难看便是。还有那自然吸气发动机的声浪，太销魂。

不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。

兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。

但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。

Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。

2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？

极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。

时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。

在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。

法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。

当你花了近50万美元买了一辆车，你可能不会想到它的轮毂会掉下来。近日，兰博基尼就因这个问题宣布召回Aventador SV，包括轿跑版和敞篷版。不过考虑到这是一款价值不菲的汽车，所以影响的范围并不大。据悉，兰博基尼此次召回的数量只有八辆。

问题出在轮毂上。根据兰博基尼的说法，在极端使用条件下，轮毂上位于中心位置、用于支持刹车片的螺栓可能会松动。而这会对轮毂中心的锁紧螺母造成一定的压力进而导致轮毂从车上脱落。这显然是一个巨大的安全问题，值得庆幸的是兰博基尼目前并未收到任何与之相关的伤亡或事故报告。

兰博基尼将从下月月底开始以邮件的形式通知受影响的车主。

据悉，兰博基尼Aventador SV于2015年在日内瓦车展上首次亮相。其V12引擎能够输出750马力的功率、509磅英尺的扭矩，百公里加速只需2.8秒。另外，相较于标准版Aventador，Aventador SV减重了不少，其比标准版轻了110磅左右。更强劲的动力和更轻的重量无疑是一个非常好的组合。

弱弱的问一下，兰博基尼要怎么把牌照挂上去？

1.车头没有地方挂.根本没有预留位置.车尾可以正常挂.

2.政策不允许只挂车尾

3.家里比较牛逼.完全可以不挂车牌子 或者就挂着尾部的好了

4.肉痛一下.前面找个位置钻俩眼.