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别克威朗2020款20t豪华型怎么样？

2020款20t豪华型威朗无论外观还是动力都很好的。

1、外观方面，别克威朗延续了最新家族式的风格，最终该车定位将介于英朗和君威之间；

2、尺寸方面，威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm（全新英朗为2640mm）；

3、动力方面，威朗搭载两款发动机可选，分别是1.5T发动机（最大功率124kW/5600RPM）和1.5L发动机（最大功率87kW/6600RPM ）。

传动系统，与前者匹配的是全新CVT智能无级变速箱。别克威朗基于别克最新家族化设计语言打造，配有飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、17吋十辐双色铝合金运动轮毂、快背式车顶等。

2020款昂科威有哪些特点，值得买吗？

以当前的眼光来看，昂科威的产品力已经不强了，原因在于竞品车型大多已经换代，并且市场中涌现出了一些全新车型，而昂科威已经进入产品生命末期，竞争力有所下滑。

昂科威的优势在于舒适性，一方面，它的行驶质感非常棒，底盘滤震好的同时也保留了一定的韧劲，开起来很有高级感；另一方面，昂科威的舒适性配置比较高，全系标配了主动降噪、夹层隔音玻璃、全景天窗、自动空调等配置，真皮座椅、座椅加热/通风、电尾门等也没有缺席。

此外，昂科威目前的终端优惠比较大，3-4万元左右，价格相对便宜。

缺点有两个，一是1.5T车型的动力比较弱，变速箱顿挫，体验感较差。这台1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m，对于整备质量达到1610kg的昂科威来说，动力有些“肉”；变速箱采用的是7速干式双离合变速箱，顿挫和异响的投诉比较多。这套动力总成相比2.0T+9AT来说差了很多。

二是整车的安全性有隐患。昂科威在此前中保研的正面25%偏置碰撞中，只获得了M一般的评价，主要原因是约束系统表现不佳，侧气帘没有展开，导致假人头部与车辆硬接触，在实际用车过程中，有可能无法有效保护乘客的安全。

综上，昂科威的产品力不算出色，特别是1.5T车型，相比竞品车型没有优势。

2020款别克昂科威有哪些特点，值得购买吗？

昂科威在前几年可是王者的段位，销量非常好，不过由于长时间不进行更新换代，让消费者产生了审美疲劳，导致销量出现了大幅度下滑，2020款虽然是中期改款，但给人们带来了一些新鲜感，人气有了一定的提升，下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给关注昂科威的朋友们带来一些帮助。

1、性价比很高！虽然2020款昂科威的指导价格为18.99-27.99万元，但现在4S店内有着3万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异，实际成交价要比同级别的大众探岳还有途观L都更便宜，已经和本田CR-V、丰田RAV4荣放这样的紧凑型SUV价格持平了。

2、沉稳、大气！昂科威属于入门级的中型SUV，尺寸小有优势，整车看起来既有典型的美系肌肉风格，又有年轻人喜欢的一些时尚元素，能够符合大部分人的审美，前后灯组都是LED光源，并且标配，这点很让人喜欢。

坚持不变-2020款昂科威仍然很「极端」

别克昂科威-2020款有什么变化？作为通用汽车旗下的销量支撑车型，这台车的新款既没有升级也没有降级，期望值很高的「LSY型智能变缸发动机」并没有应用。那么昂科威新款到底有哪些优缺点，答案也许仍旧会令人感叹，首先以1.5T版本作为切入点分析吧——继续给出差评。

昂科威1.5T的代号为「20T」，这是一个很会“迷惑”人的标准方式，对于不懂车的消费者也许会当做“大排量2.0T”看待。然而这一版本的动力储备仅仅为「124kw/250N·m（1700~4000rpm）」，驱动这台整备质量达到“1610kg”的SUV，其最大推重比仅仅为105Hp/T，参数的概念为“小马与大车”，然而性能弱还不是重点。

同为通用汽车旗下的昂科威同平台SUV「雪佛兰探界者」，这台车以更低的价格装备了同款发动机，同时尾气匹配了6AT手自一体变速箱，这一组合分析「1.5T-昂科威」的基础。因为在价格高数万元的前提下，小排量的昂科威竟然使用了“七档干式双离合”；似乎没有人会认为干摩擦式双离合器会比AT的液力变矩器更稳妥，换挡平顺体验也自然是AT变速箱更理想，使用寿命完全不是一个等级，所以小排量的昂科威太差。

昂科威2.0T版本是不宜给出差评的，原因在于其装备的「LTG-2.0T高阶版」发动机。最大功率高达191kw（260马力），峰值扭矩达到了400N·m的高水平，而且增压器是非常有特点的。首先能实现峰值400的大扭矩则说明基础增压压力足够高，其次在3000转才能实现增压器的峰值高压力，这就说明了1000/3000rpm转速区间为线性增压，也就是扭矩和转速的同步提升，实现代步驾驶时足够平顺的加速感，而且大扭矩基数仍旧保证了良好的性能体验。

动力曲线解析：

高阶版LTG的是动力曲线可以用“柔中有刚”评价，理想的加速顺畅感等于优秀的行驶品质，大扭矩储备仍可以实现百公里加速突破8秒。这是标准的美系发动机才具备的特点，而且中大排量增压机也确实应该如此调校，因为这种模式能够让内燃机工况没有那么恶劣，对于发动机的稳定性会有一定程度的提升。