宝马7,宝马7系

全新宝马7系来了，气势超越奔驰S级，能成为D级豪车新王者吗？

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5月24号的晚上，宝马在成都带来了中期改款的7系。重点的变化在于两个方面，一个是外观方面的升级，另一个是动力方面的变化。当然，它的到来也再一次给广大消费者出了新的难题，究竟在D级车的范围当中已经有了奔驰S级和奥迪A8L，加上中期改款的宝马7系，三驾马车里谁才是这个级别真正的王者呢？

中期改款之后的7系在大灯和前格栅方面有了新的变化，中高配车型上的激光大灯应该是值得去关注的配置，但是还是需要人民币作为有效的支撑。但是前格栅的尺寸可能并不是谁都乐意去买单的，毕竟很多人对于这样的“鼻孔”设计还是多少有些接受不了。在这儿多说一句，以后我们分辨宝马的等级，要关注“鼻孔”的大小了，越大说明级别越高。
再来说说动力方面的变化，排量方面没有变化，只是在具体的参数层面上有小幅度的升级。2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机，它们分别对应730Li、740Li以及750Li车型，同时M760Li车型，它采用的是一台6.6T V12发动机，传动方面，新车全系匹配8速手自一体变速箱。
在定价方面，中期改款之后的宝马7系在定价方面有小幅度上涨，现在的售价区间80.80-242.80万元。而对应的奔驰S级定价在84.28-198.10万元，共有6款车型可以选择。从入门价格来看，还是宝马7系的价格更亲民。那么宝马7系会对于奔驰S级造成冲击吗？我个人感觉应该不会，因为这两台的分属于两种不同的选择人群。
中国人最早提到的“开宝马，坐奔驰”在一定程度已经成为了选择这个级别产品的潜意识。很多成功人士往往为了体现自己的身份，会毫不犹豫选择S级，而且这个级别当中S级的乘坐感受是最棒的。毕竟买一台奔驰S级的大佬，是很少有人自己去选择驾驶的，毕竟请司机对他们来说应该绝对是标配。同时奔驰S级对于出席重要的商务场合来说，也是更稳重更优雅的选择。

那么宝马7系还是偏重于“开”，并不是说这台车的乘坐感受不好，而是在驾驶位上的体验感应该是购买这台车应该去重点感受的，动力的酣畅淋漓、转向的灵活机敏、底盘的动感紧致，只有在驾驶位上才能够深刻的体会。另外宝马7系的消费人群在年龄层次上也要比奔驰S级更多，他们往往更愿意通过自己的双手来感知车辆的特点，这一点的吸引力要远远高于在后排乘坐获得的惬意。

所以，D级产品在一定程度上来说，还是奔驰S级的胜算更大，宝马更多的还是保持追赶的脚步。以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。

宝马7系性能如何？现在落地多少钱？

宝马7系定位是一款大型顶级级豪华车，车型低配与高配差距很大，售价区间为82.8-242.8万元，作为宝马旗下一款旗舰版车型，整车只在德国生产，采用了大量高科技技术，车身框架采用高强度铝合金材料，使得车身重量进一步降低，刚性得以提升，操控性能更加的出色。

外观更加年轻

外观方面全新宝马7系依然气场十足，并且融入了大量年轻化元素，前脸进气格栅比老款面积大了40%，看起来更加的霸气威武，车灯则变得更小，看起来非常有神，车身侧面抬高的车头与车身更加的协调。车身尾部造型变化不大，采用了贯穿式的尾灯设计，下方搭配镀铬条装饰显得颇为精致，非常有档次感。

内饰奢华

内饰方面几乎可以用极其奢华来形容，设计风格变化不大，但让人感觉豪华感与科技感更加强烈，大量的科技性配置数不胜数，就材料而言全车采用了大量精选优质真皮覆盖面积，搭配高光棕色木纹饰板，12.3英寸的仪表盘搭配10.25寸的中控显示屏，可以实现互联操作，搭载了最新的iDrive7操作系统，画面非常的清晰流畅。

动力方面入门级车型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需6.3秒，换挡如丝般顺滑，动力随叫随到。底盘方面采用了前置后驱布局，搭载前双叉臂后独立悬挂，配备了空气悬挂，底盘支持高低软硬调节，在保证了操控性的基础上舒适性有了大幅提升，开宝马坐奔驰也已经是过去式了，这代宝马7系不但好开，做起来也更舒适。

2019款宝马730Li豪华套装厂商指导价82.8万，目前市场有5万左右优惠，实际裸车价77.8万，加上购置税66496，保险21410，车船税480，上牌500，全款落地价866886元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。