途锐降价,途锐降价最新消息

途锐性能如何，多少钱能落地？

大众全新途锐上市一年多，目前在北京已经有了9万元左右的优惠，以主力型号指导价61.98万元的2.0T锐翼版（全系最低配）和指导价70.98万元的3.0T锐锋版（3.0T最低配）为例，裸车价分别为53万和62万左右，算上保险、购置税、车船税等，落地价分别在60万和70万左右。

大众途锐的动力总成为纵置布局，2.0T版本最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配采埃孚的8AT，标配四驱系统。虽然动力数据不差，但L4对于这个定位的车还是有点儿掉价。

3.0T V6版本最大功率340马力，最大扭矩450Nm，同样搭配采埃孚8AT和四驱系统。根据之家的测试，3.0T的途锐0-100km/h加速时间5.87秒，对于这个块头的SUV来说已经足够优秀了。

有钱没钱回家过年，年底的时候考虑买一辆新车回家用来犒劳一下自己，自己工作全年无休，黑白颠倒，年底也算是给自己一个鼓励把！看上的车就两款，奥迪Q7和全新途锐。奔驰和宝马固然也很好，但是预算还真的不太够。

奥迪Q7马上就要换代了，但是什么时候引进中国还不得而知，新Q7进气格栅变得更大了，造型变得有棱有角，内饰换成奥迪a8l那样的三块屏幕。但是换代之后短时间内应该也没有太大的优惠，估计还是买不起，所以还是考虑现款吧。看了好久的车子才忽然发现，现款的奥迪Q7是国五排量，有点失望。再考虑现款Q7的内饰造型和A4L都差不太多，于是劝告自己还是算了。

途锐虽然是大众品牌，但是身边的人都知道这款车型，感觉它的地位形象并不比豪华品牌车型低，毕竟想当年和大众辉腾一样，也是百万级别的车型。新款上市之后价格拉低了很多，造型其实感觉和奥迪的车型差不了太多，只不过没有四个圈的标志罢了。前进气格栅和大灯相连的设计感觉很喜欢，有点轿跑cc的感觉。使体型庞大的途锐，看上去显得比较灵活运动。

内饰方面其实也有点像奥迪新Q7，只不过少了一块儿空调操作面板，不过个人感觉三块屏两块屏的也就那么回事，总体看起来顺眼就行。最终决定入手3.0T版本，六七十万都花了，再买个2.0T的车型，怎么着都有点说不过去。而且动力太差，有的时候真的令人很抓狂，朋友的普拉多，我就感觉自己直接开不了，这车可靠度高，保值率也高，但动力真的太弱了，每个人追求的点不一样，我就比较喜欢汹涌澎湃的动力感受。

最终买的是途锐3.0t锐锋版，这款车的官方指导价70.98万，最终优惠谈到了8.98万，裸车62万。价格貌似稍微有点贵，但是找的朋友走的公司手续，所以可以节省一部分公司税收，也算合理避税了，懂的人自然懂。购置税53000多，保险1.5万元，加了1.3万元的装潢，上牌费1000块钱，总落地价702097元。

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大众途锐定位于一款中大型高端suv产品，虽然挂着大众标，不过其产品实力一点不比bba差，而且其在价格上也会更有优势一些，如果你是一个内敛的成功人士，那买这台车还是很得体的。

价格方面，个人比较推荐2019款途锐3.0tsi锐锋版，官方指导价70.98万，优惠幅度在9万左右，终端裸车成交价61.98万，全部落地再加购置税54850，车船税1800，商业险17700，强险950，上牌500，共合计69.56万左右。

途锐外观设计比较精致有城市范儿，前脸横条中网细密有型和大灯组相连，下格栅沉稳干练，车身侧面硬朗匀称协调，后尾部饱满端庄大气，中置字母加双边排气很能体现它的档次。动力方面，3.0t v6发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在5.9秒左右，加速感觉深沉有力，转速在1340转就能爆发，可一直延伸到5300转。底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，支持高低软性调教，托森差速器性能优异，可以有全路况模式选择，不管是舒适度还是越野能力都相当给力。内饰方面，豪华氛围营造很浓厚，大屏尺寸15.3英寸，全液晶仪表盘12.3英寸，电子档杆和真皮方向盘握感十足，视觉冲击力和人机交互效果都可圈可点。空间方面，车身轴距2899mm,对于一台大众来说空间从来都是不用担心的问题，后排宽敞，后备箱常规容积就有810升，拉人载物妥妥的。

大众途锐这款车品性内敛，却内有乾坤，动力强，底盘高端，舒适还有不错的越野能力，内饰也颇为豪华，绝对是一台低调奢华有内涵的神车。

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豪车市场竞争激烈，新车降价十万都没人去问津，途锐真的不好吗？

——任何藐视消费者的企业，最终的苦果还是留有自己吞；作为一台对标百万级的车型，发动机进气在大雨天气，就会有进水的可能；这种情况出现在一款这个级别、价位的车型，实在没有可辩解的必要；并且，在一部分已经出现问题，甚至导致发动机损毁，都还百般推诿；直至央视315爆出，才迫于压力，给予解决；无论是产品品质还是面对和解决问题的态度都成了问题，哪怕优惠再大，消费者也不敢轻易下手购买。

——面对这种情况，消费者存在两种心态：第一是等待更多的口碑出现；上一代大众途锐出现的问题，势必会让消费者选择新途锐时考虑再三；品质上的问题，需要时间来验证；但售价的问题，是需要市场和厂商针对销售情况，再进行调整具体能给多少优惠幅度。

——但是，市场的状态，现在和前些年相比，已经有很大的不同！经济的走低，让更多的消费者，在选择商品时，更加的严谨！同时，花上一次资金，要求能带来更高的回报率！在这种状态下，花上同样的价格，购买品牌影响力更强的车型，是首要选项。在宝马X5，路虎发现的起售价都已经降低到六十万以下的现状下，原本最低售价也要五六十万的途锐，更是被潜在消费者排除在预选项之外。除非，途锐的售价，能拉低到有明显优势的水平。

感觉途锐无论是越野还是公路提速，绝对物有所值！抨击途锐的人要么恨铁不成钢，要么舍不得！除了卡宴就是途锐！巡洋舰越野好公路提速一般何况车身大市区内没有灵活性！所以途锐绝对适合城市里小资的生活！

大众途锐车怎么样，后期维修和保养贵吗？

优点：相比同级别SUV（除了路虎那些），TR是它们当中越野性最好的一款车很低调，但大气。内部空间大，外观硬朗。动力很强劲安全性在德系SUV中，也算是数一数二的了 车架很厚实。

缺点：TR虽低调，但价格却很高调如果价位再低一点，达到SRX的价位，那豪华SUV中销量最好的就是TR了

综述：很低调 ~~~外观上很耐看，内饰也比较豪华，很舒适，操纵虽达不到X5、X6那样却也很好了，越野性能非常不错维修保养上价钱有点贵，不过这都是德系车的通病。

我干过几年进口大众的驾控教练，接触过早期V8、W12的途锐，后来逐步被V6 TSi缸内直喷发动机所取代，总体给我的感觉现在的大众途锐真不如十几年前的，无论从性能到产品的质量都差得很多。

前几年途锐发动机进气空滤容易进水导致部分车辆导水槽排水不畅下场雨就能毁一台发动机。再结合近年来大众TSi发动机和其他零部件、工艺的种种问题让不少人已经改变了曾经老三样大众遍布全中国，那种可靠、耐用的印象了。

大众以前的定位是低调的奢华，但现在随着奔驰、宝马、路虎等豪华SUV不断降低身段推出新品，途锐即使去了以前的内涵又被更多高性价比的选择所淹没，只是维持住了本不属于大众定位的奢华，我好几个开进口大众的朋友都反应维修保养太贵，途锐自然也不例外。所以曾经10多年前的途锐给我的感觉现在早已荡然无存。