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新款迈腾亮相日内瓦车展，造型小改，上市后能对抗日系三剑客吗？

准确的讲，应该是中期改款欧版passat亮相日内瓦车展，而中期改款迈腾将以改款欧版passat为原型车，进行本土化的国产加长，以及一些细节方面的调整。

1、改款欧版passat发生了哪些变化？

整体造型轮廓基本没有变化，重点对细节做了优化升级。

采用大众全新倒梯形家族式中网，面积稍微增大一些。前脸下格栅雾灯区域有所改变，稍微融入了一些激进的元素。

侧面没有任何调整。尾部最大的变化就是将passat车型标识移至尾标正下方，同时对尾灯组内部光源结构进行了调整，美观度、辨识度都有所提升。

内饰继续延续现款造型，最大的变化就是采用了全新样式的方向盘，增加了几分年轻活力。同时还采用了全新样式的全液晶仪表盘，清晰度有所提升，进一步提升了档次。还有一个细节就是中控石英表由passat小面板代替。

动力方面基本没有变化，只是增加了一款2.0TDI Evo发动机。

2、已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？

改款迈腾曝光信息较少，基本延续了改款欧版passat造型，但在细节方面有些区别，可以看见的地方就是前脸下格栅雾灯区域造型有所调整。

小结，改款欧版passat变化不大，改款迈腾基本延续欧版passat的设计。国产后希望不要简配，尤其在底盘和安全方面。

日系三剑客互为对手，同时也面对“外部”势力的威胁。18年迈腾买了22万台、而天籁、雅阁、凯美瑞分别卖出了11万辆、16万辆、13万辆。相对应的法系、美系B级车型已经难称对手，去年销量不容乐观。

迈腾销量去年表现良好和中端大幅优惠也有一定关系，据了解，在18年底，迈腾的中端优惠最高可达4万元，对一辆不到30万的B级车来说，诱惑力很大。直接促进了销量的增长。同时，日系三剑客在去年也都相继改款、换代，产品竞争能力很强。

但日系车型，尤其是B级车型，在产品年轻化的战略布局下，设计及功能越来越趋向家用，曾经宜商宜家的印象只有迈腾还能在消费者心中略有残余。但降价（缩减成本）带来的异响、抖动、小问题增多等现象在这四个品牌中都有增长趋势，在19年车市寒冬正式来临的时候，内力的比拼更为关键，因为消费者也越来越理性了。

带字母的新迈腾看起来更帅了，不知道值不值得入手？

迈腾一直都是高端商务的定位，这次新迈腾在尾部加上了字母，有点致敬辉腾的感觉，看起来更有范儿了。而且动力性能依然延续前一代的高水准，并且还推出了全新的混动版本，性能和经济性都大大提升，这也满足了现在更多消费者的需求。不过这并不是新迈腾的最大亮点，它的杀手锏还是在科技配置方面的升级。新车配备了IQ.DRIVE以及IQ.LIGHT，把科技和智能发挥到了极致，不但给驾驶带来了便捷与安全，还增加了很多娱乐性，一举多得。而且价格方面新迈腾与同级别车型相比也占有一定优势，所以综合来看还是非常值得入手的。

全新大众迈腾，尾部也加上了字母，这样算新款吗？

迈腾，帕萨特在二十万的级别中确实是各方面很完善了，该有的都有，去看车的时候，感觉塑料感还是偏重一些，座椅也挺硬的，没试驾过，四儿子店服务太差了，连个顾问介绍的都没有，可能那天穿个裤衩去看上去像没钱的一样，没人搭理，后来去了奥迪定的a4，总是这么曲折

全新的大众迈腾渲染图已经正式发布，整体的外观有一定的变化，这次算是中期改款，所以变化并不是很大，只是前脸和尾部有一些细节改变，尾部增加了字母设计，提升了一定的高级感和豪华感，综合来说也有一定的进步，对于中期改款来说，还是可以理解的，因为车型的外观设计都要跟随家族式改变，很少有车型是特立独行的，所以中期改款的大众迈腾整体变化并没有实质性的改变，整体增加了一些时尚气息，也是为了迎合年轻人的选车口味

全新大众迈腾

前脸变化：全新大众迈腾前脸有明显的改变，老款比较稳重大气，商务感比较强，新款运动时尚，在原有的基础上，增加了一定的时尚感和运动感，也是为了满足年轻人的选车需求，因为年轻人购买力很强，很多年轻人完全有能力选择中级车

尾部变化：大众迈腾的尾部变化不是很大，只是增加了字母设计，这也是现在汽车设计的流行元素，增加了一定的高级感和豪华感

总结：中期改款的迈腾，增加了一些时尚感和运动感，也是为了满足年轻人的选车需求，综合来说有一定的进步

新款迈腾实车曝光，外观更年轻，能重回B级车第一吗？

谢邀！

话说从曝光的新款迈腾图片来看，这个新主要是名字上有个“新”字吧。与现款相比，几乎无变化，至多也只是外观的细微调整，对它不是很熟悉的人估计看不出什么太多的变化吧。

主要变化集中在前脸上，中网增加了竖向的装饰条，有密集恐惧症的人恐怕反而对这个观感不太好，侧面几乎无变化，尾部，呵呵，大众底下带字母吗？自辉腾之后，先是辉昂，接着是帕萨特，现在轮到迈腾了，尺寸上略有调整，在这个级别几乎可以或略不计，从图片上来看内饰也基本上没什么变化，简单的同时也足够老气，或许应该说是“稳重”？

重回第一，估计不大可能了，毕竟在B级车中，现在比较火爆的是日系车型，雅阁在爆出失速问题之后，依然能够卖到1.8万多台，真是够奇葩了，在迈腾前面的有日系的雅阁和凯美瑞，估计马上天籁也会起来的。还有自家的同门兄弟帕萨特，更是一个强大的存在。所以这点细微的小改款想重回第一不大现实。

不久前新款迈腾曝光了申报图，颜值确实年轻化了不少。

整车造型简洁大方，格栅和大灯一体化连接营造出了宽体感，下唇部分中间收拢设计颇具时尚味道，简洁的尾部不算出彩，但挂上了字母标后胜在稳重大方。

另外，侧身姿态也没有明显的俯冲感，采用标准的三厢车造型说明它很明白主力B级车审美依然是稳重感。

据称，在动力上，新车将搭载1.4T以及2.0T高低功率三款发动机，并计划在年内正式上市。不过要说新款迈腾能否重回B级车销量第一，难度依然不小。

我们拿迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这四款车型来说，相互之间的竞争非常激烈，表现有来有回。不过当我们拉长时间看，迈腾只是在2017年初~2018年中销量最高。

迈腾没能稳住销量宝座，我认为和颜值没有特别大的关系，以稳重大气作为考核来说，这款车的颜值一直都挺高的。而要说为什么被雅阁反超，还是因为价格上的劣势，加之配置不够吸引人，竞争力也随之下降了。

想想看，雅阁16.98-25.98万的价格比迈腾18.61-30.91万的售价是不是更有诱惑力？况且雅阁还有混动版车型的加持，又是一大吸金利器。能看到新款迈腾在配置上有所调整，但具体如何还有待上市后确认。

现款的迈腾是基于MQB平台下B8L产品，与即将上市新帕萨特是同一代产品。

买新不买旧是很多消费者的购物思路，近一段时间迈腾一直在占据中级车销量的榜首，说明市场认可度灰常高。

迈腾的大气外观设计、巨大的乘坐空间、良好的舒适性、强劲的动力受到了许多车主的好评，这也是中型车买家最关心的几个因素。总体来看，我认为这款车对得起中型车标杆的称号。

拿三款车作为对比，迈腾，君越，十代索纳塔。

从外观分析，作为多元化选择的今天，三款车有着非常鲜明的外观设计，从年轻到中青到中老，每个年龄段都能找到属于自己的审美代表，而作为中期改款的迈腾，虽然比以前的外观更显运动与年轻，但相对来说30岁以内的年轻选择这种外观的还是会比较少，

内饰，虽然是中期改款车型，内饰的布局与设计依旧的还是那么大众，在汽车市场竞争如此恶劣的今天，二线豪华品牌抢战传统品牌市场，同样的钱相信大部分还是会选择去买豪华品牌。

所以，迈腾在今天的汽车市场无法做到一骑绝尘，但一席之地是依然会有。

能不能重回第一还是要看销量和价格的，我也是迈腾车主，觉得迈腾挺好的，各方面也还不错，挺皮实的。现在的B级车都在向着年轻人的方向改变，以前的公务用车帕萨特，现在也年轻很多，以前被认为是个体老板的皇冠，现在更加年轻化，天籁也同样是这样，这是一个趋势，谁把握住这个趋势，谁就能成为王者！

年底将亮相的新迈腾，会成为中型车市场新搅局者吗？

迈腾作为一款曾经国内中级车市场的标杆车型，也是这个价位的销量王者，在市场的地位非常稳固，销量也一直都是同级别数一数二的存在，而这种现象正在被打破，在日系本田雅阁以及丰田凯美瑞换代后，雅阁销量迅速飙升，超过大众迈腾排在中型车销量榜冠军的位置，而凯美瑞也是奋勇直追，与迈腾展开激烈的竞争，销量也一度超过了迈腾，对于这种情况作为曾经的销量王者迈腾显然毫不示弱，目前改款谍照图已经曝光，将在年底11月上市销售。

从图片来看大众全新迈腾对外观以及内饰进行了一定的调整，外观更加偏家族式设计，整体前脸更为激进，有多种外观套装，大灯变得更加扁平，车身尺寸与老款保持一致，尾部造型变得更加宽大扁平，运动感比较突出，其次尾标采用了英文字母标识，气场以及高级感提升了一个档次。

内饰方面变化不大，贯穿式的空调出风口，以及T字型的中控布局有着强烈的商务气息，高配车型采用全液晶仪表盘，低配车型则是没有的，此外中控台的石英表也取消了，大众难道不知道很多人都是冲着这块表买的迈腾吗？档次感瞬间下降。动力方面则依然延续现款的1.4T黄金动力，2.0T高低功率发动机。

总得来看全新大众的外观仁者见仁智者见智，许多网友表示外观没有老款好看，并且内饰把中控的石英表取消，个人觉得这点改得有点大，给人简配的感觉，但最终销量如何还要看市场表现，以及售价来看，凭借着大众迈腾的这款金字招牌，想不畅销都难，是否可以超过本田雅阁重回销量王者还是比较困难的。毕竟最重要的双离合变速箱依然是消费者比较顾虑的。