第九代丰田皇冠,第九代丰田皇冠133

皇冠车有多少年了？

1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。

1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。

1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。

1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。

1974年第五代皇冠，4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅。

1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。

1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。

2020款皇冠什么时候上市？同价位皇冠到底怎么样？

2020款的丰田皇冠已经在海外上市了，但是国内一直都没有相关的消息，一汽丰田基本上已经确认不会再国产皇冠了，不知道未来是否有希望通过进口的方式引进

随着一汽丰田工厂下线了最后一台丰田皇冠，第十四代丰田皇冠已经正式确认停产了，皇冠这款车在国内市场曾经有过辉煌，但是随着汽车消费市场的升级，皇冠的定位越来越尴尬。价格堪比BBA，但是品牌效应和号召力完全不如BBA，同时和雷克萨斯之间也存在一定的冲突。

对皇冠抱有期待的，大多都是因为情怀，但是情怀比较只有少数，并且也只有少数人愿意为情怀付出金钱，所以2020款丰田皇冠引进的意义并不大，同时一汽丰田已经有了亚洲龙，对于皇冠的需求度不高。

曾经的皇冠以大排量自吸为卖点，但是如今的皇冠已经采用了2.0T的发动机，除了质感之外几乎没有其它特别突出的卖点，因此皇冠竞争力显得非常不足，同价位的奥迪A6L、大众辉昂等车型似乎更加值得购买。

2020款皇冠已无缘一汽丰田，随着4月29日最后一辆14代皇冠下线，皇冠车正式退出中国市场。这款被称为神车的丰田皇冠，国产后累计销量483679台，在最辉煌的时期，其销量完全可以超过奥迪A6，以经久耐用，高端大气给消费者留下深深的印象。皇冠退出中国，确实让喜欢这款车的人们感到无奈与遗憾。

皇冠车在80年代就已进入中国市场，当时丰田最响亮的广告语就是有车必有路，有路必有丰田车，皇冠也是随着这则广告引入国内的。那时的皇冠在北方基本是公务车，而在南方尤其在广州地区皇冠出租车是普遍存在的。第七代，第八代，第九代，第十代车型都是以进口车身份进入中国汽车市场的。2005年第12代皇冠在中国一汽开始生产，一直到现在14代车型退出中国。

在15年间，皇冠只更新换代了三次，这样的更新速度，确实与中国汽车市场发展的速度不协调。尽管14代皇冠是按照中国年轻消费者市场打造，而且在定价上也有所降低，但也未能让皇冠重新走进主流市场。皇冠在中国的退出，不仅是其产品力缺失和高端定位的失败，更是一汽丰田在营销上不作为的体现，使这一款最为经典车型在人们的惋惜中退出中国市场。

目前2020款丰田皇冠已经正式发布，但是目前在国内市场还没有出现，从目前来看距离正式上市并不会很久，全新2020款皇冠整体改变还是比较大的，相比现款车型区别很大，相比现款车型更加时尚年轻运动，从此也可以看出丰田皇冠开始面向年轻群体。

全新2020款丰田皇冠

从外观可以看出全新皇冠整个前脸改变还是比较大的，使用了熏黑网状式进气格栅，并且采用了混动版本车型，整个前脸气场非常强的，辨识度非常高，作为中大型豪华轿车，更加贴近级别标准。

全新丰田皇冠整体外观造型都有变化，侧身采用了溜背式设计，现款车型侧身并不是很流畅，但是全新车型更加运动时尚，更加符合当下的流行元素。

其实车型整体做成变化非常大，使用了上下两块屏幕，分别有不同的功能，上屏幕主要用于导航等多功能控制，中间屏幕主要用于空调系统控制，更加方便操作，虽然整体的布局与现款车型相似，但是配置提升非常大，主流配置和流行配置都有配备。

总结：丰田皇冠作为一代经典，近几年的热度并不高，口碑和销量表现一般，目前全新车型即将上市，整体的竞争力还不错，还是很值得期待的。