上海速腾车友会,上海速腾车友群

买速腾十大忠告是什么？

1.老旧车型，没亮点；

2.速腾在国外叫捷达；

3.之前后桥断轴，现在油封漏油，质量不稳定；

4.中低配卤素灯；

5小天窗；

6.轴距短，后排空间小，坐着挤；

7.配置低，连电子手刹和自动驻车都没有；

8.避震硬，后排坐着不舒服；

9.发动机噪音大；

10.油耗高。

为什么说速腾是A级车里面的标杆？

大众速腾是A+级三厢轿车的什么标杆？

• 1.2T/1.4T小排量增压机，技术合格动力平平定出2.0T的高价。

  变速箱使用7挡干式双离合没有更差，这是最低标准的标杆。

  速腾如果也能作为标杆只能说这块汽车消费市场的水平低的没谱，很多人认为说人家差为什么销量还挺好，原因只有一点：绝对不懂车且被洗脑了，认为“大众很高级”——可悲的心态，被人卖了还得凑上去帮人家数钱，凑不上去都绝对了自己舔得水平不够高，没有其他理由了。

  该车指导价为12.89-19.19万，自动版起售价14.09万，价格从消费级覆盖到轻奢级。车身尺寸4753*1800*1462、轴距2731mm，这一尺寸基本就是中型三厢轿车了，定位A+无非是怕消费者认为中型车用小排量发动机会出现小马拉大车，降级定位后则有洗脑的借口。
  

  指导价14.09-14.99万的版本为1.2T版，最大功率85kw、峰值扭矩200N·m（2000-3500转），动力储备非常低、增压器最大扭矩出现的太晚且持续输出能力太差，这种发动机如果出现在国产汽车中八成会被定义为低端机。而用这么台发动机匹配干式双离合变速箱的组合，如果还是国产车品牌的话估计会被碰到体无完肤，这不就是Rubbish吗？

  指导价16.19-19.19万的版本为1.4T版，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力水平在同排量发动机中不如10万级的国产1.4T，9.3秒的破百成绩也是在10万级轿车进不了前三。变速箱还是DQ200型七档干式双离合，是这台可承受最大扭矩恰巧也是250N·m的低端变速箱，真想说发动机的扭矩和变速箱可承受的最大扭矩已经说明了选择这台车得二乎到什么程度。

  这就是速腾的“标杆品质”，如果轻奢级的A+三厢轿车都是这种水平的话，作为汽车领域从业人员应不会有人再考虑A+级轿车。速腾的真实品质其实没有品，因为用这种变速箱的车价格多低都不值得选择，综合面向大众的低端品牌形象而言，1.2T版指导价除二，1.4T版直接减去十万还算勉强凑合，按照指导价判断这台车——它算个车吗？

  15万级的A+级三厢轿车的标杆为比亚迪秦ProDm，1.5T加BSG加前驱电机配合一组最高支持80公里以上续航的电池组，制造成本等于两台速腾280Tsi但价格更低；百公里加速成绩6秒以内，不充电以BSG行驶发电和REEV与HEV模式切换也可实现6L/100km的综合路况平均油耗，这叫做A+级三厢轿车。

  15万级的B级三厢轿车的标杆为雪佛兰迈锐宝550T，2.0T&9AT手自一体变速箱的组合可在7.5秒内破百，GM-9AT用屁股想也比VW-DQ200好太多。发动机支持智能变缸，综合路况平均油耗9L/100km左右，合资品牌轻奢级的燃油动力轿车这台车暂无竞品。

  论品牌价值以速腾的预算可以选择到尺寸略小一些的宝马1系，或者尺寸更小但是很个性的MINIONE。这两台的低配版虽然用三缸1.5T发动机但变速箱是湿式双离合或6AT，三缸机只是体验差而不是质量差，但是干式双离合没有疑问就是质量差。所以从各个角度分析都没有选择速腾的理由，这台车能热销无非是不懂装懂的人太多，去摔个车门看看内饰就觉得大众不错喽，可悲吗？

  A级车也就是紧凑型车，随着时代的变迁现在A级车中的竞争力可以说是最激烈的，因为每个品牌必然都会有A级车的代表车型，因为在国内的行情中主走量的还是A级车，老百姓虽说现在富裕了但是选车还是以家庭代步为主那么A级车也必然是最好的选择，当然速腾一直属于A级车中的顶尖车型。
  
  准确的说速腾应该属于A+级车型，比标准的紧凑型要大一些，好一些，往前推个三五年A+级车型还真不多，所以当时速腾就是A级的佼佼者一直延续到现在评价都是非常的高可以说地位在人们心中已经稳定，但是现在随着汽车行业飞速的发展A+级车型不仅只有速腾，还有本田的思域，马自达的昂克赛拉，上海大众凌，度，别克威朗，408，还有一些韩系车都出现在人们的视野中，对速腾还是有一定影响的，但是速腾国内的销量还是一直名列前五，绝对是非常有实力，那么我们看一下被称为标杆的原因。
  
  速腾可以说，操控不是最好的，舒适不是最棒的，内饰也不是最豪华的，但是我们相比注重内操控的昂克赛拉还有思域来说我们的做工要好我们的舒适性要棒，相比做工豪华的408，威朗来说，我们操控性能更好品质最佳，所以说虽然我们各方面不是最优秀但是我们各方面比较均衡所以说它的综合实力综合性能是最突出的。
  
  虽说轴距上没有其他车型大但是速腾的空间利用率还是非常高的，一样的独立悬架要比2700轴距的昂克赛拉空间大的多，并且后排悬架调校适中，侧倾小，坏路稳，点头小，高速稳，并且乘坐舒适度也非常好所以无论是高速还是市区都能表现的让人非常满意。
  
  动力输出强劲，EA211发动机技术成熟稳定，搭载上双离合的变速器比6AT换挡平顺，比cvt更具有驾驶感觉，并且油耗还是比较令人满意的，相比日系两款稍微高点但是相比美系跟法系要省的多。虽说日系车做工细腻美系法系车做工豪华，但是大众速腾的做工品质也是一流的，激光焊接技术，加上空腔注蜡技术使整个车的安全性还有防腐型都大大的提高。当然还有很多优势小编都没有提到。

  可以说每款车每个品牌都有优势，但是速腾的优势是最为集中的，要性能有性能。要舒适有舒适，表现的比较全面不单一，这可能就是认为的标杆吧，并且还是保值率超级高的一款车型。

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  对于楼主的问题，我们其他的先不谈，先看销量，我们看到的是2017年，中国车市全年的轿车销量排行榜，一汽大众的速腾车型，牢牢的占据着前十，甚至前五的位置。

  紧接着我们看到的是，速腾的产品线，速腾目前在售共10款车型，售价区间为：13.18-21.88万 ，其中：
  1.6L排量 自然吸气发动机，的车型共4款，售价区间为：13.18-15.08万。
  1.2T排量 涡轮增压发动机，的车型为1款，售价为： 15.38万。
  1.4T排量 涡轮增压发动机，的车型共4款，售价区间为：16.28-18.28万。
  2.0T排量 涡轮增压发动机，的车型为1款，售价为： 21.88万的GTI车型。
  从这密密麻麻的产品线，我们可以发现，速腾对于一汽大众意味着什么？
  这样的售价区间，不仅是占据着高价格的A级车（紧凑型车）市场，并且抢占了很多的B级车（中型车）的市场空间。

  接着，我们看到这款车的产品力，前期别克威朗的上市，可以说是绝对的威胁到了速腾的地位，威朗的A+级战略，同速腾一样，定位精准，很多的媒体和网站都拿他们作过对比，相差不大的售价区间，丰富的产品线，可以说都是绝对的棋逢对手。

  那为什么对比的是速腾，而不是其他品牌车型？足可见，速腾对于这一级别的地位。
  一汽大众速腾，目前全系标配车身稳定系统，上坡辅助、和独立悬架，在这个级别里处于绝对的地位。并且，对于这款车身尺寸为：4655*1780*1453（mm），轴距为：2651mm，的紧凑型车，车身参数直接对标B级车型。

  再来看到的是，一汽大众对于这款车的态度，14款速腾曾经爆发出“悬架门”事件，一汽大众，马上就对速腾车型进行整改，全部换掉“补丁悬架”，改为独立悬架，可见一汽大众对于这款速腾车型非常的重视。
  

  不过小编也非常恶心，一汽大众对于14款速腾老车主的态度，和作出的处理方法。不过部分速腾车主，确认为这样的处理方式，无论是对车还是对处理方式，都觉得很高级！小编也是无语！灵感话车点评：其实速腾车型，作为一款紧凑型车，不仅价位区间延伸到B级车型，并且安全配置和便利性配置，也很不错，甚至对打韩系的入门级B级车型，还绰绰有余！这不得不说是标杆级别的体现之一！