全新索纳塔,全新索纳塔2024

曾经的屌丝三宝未来的高富帅，全新第十代索纳塔能否浴火重生？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。

全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。

车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。

车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。

内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。

在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。

全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。

以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

韩国车在中国滑铁卢不仅仅是因为萨德事件，是一开始国人就没有像认可甚至崇拜日本制造那样看待韩国车。日本制造从80年代的彩电开始，在中国留下了极好的印象。

韩国工业产品的历史没有日本悠久，也没有像日本那样在中国扎根几十年。主要是凭借着比竞争对手便宜，和还算稳定的质量和厚道的用料（早期的韩国车），以及钓鱼岛事件的推波助澜才有前几年的辉煌成绩。保养也便宜，对于刚刚富裕起来的家庭来说是个优势。无论发动机，变速器，底盘上的技术，品牌，和对手都有明显差距，残值更是惨不忍睹。总结起来就是中庸，没有明显卖点，但再中庸能中庸过丰田吗？

最近几年的韩国车用料越来越节省，简配极其严重，质量问题频发。总体上韩国车可靠性强的印象已经没了，为了销量大幅度降价，让老车主刚买到手就损失几万，更增加了不满意的印象。韩国车一直不采购国内供应商的配件，一直从棒子国自己的供应商采购，基本上都是韩泰锦湖耐克森轮胎。为了控制成本，配件的质量发生了折扣。这也是为何韩国车近年来质量问题频发的一个原因。

十代索纳塔外形还不错，不过不会有什么大的销量。以前看着所谓低价，“足够大”和便宜的优势越来越不明显。看看名图，领动的销量越来越差，索纳塔就算再优秀也给国人留下了贬值快，品牌低端的印象。新车没人买，等着降价。降价后刚开始有量，对手一降价韩国车又没招了，并且价格永远提不上来了。

别说什么年销量750万的第五大车企，外国和中国收入水平和国情不同。不看好索纳塔10的未来，包括新胜达的销量也不会太好

最新一代索纳塔到店，颜值再创新高，1.5T/2.0T引擎，尺寸领先同级

随着疫情的突如其来，使我们各行各业都陷入了沉默之中，当然损失也是非常的严重，很多企业的各项活动也是取消了，黑暗只是暂时的，随着疫情的逐渐控制，各行各业又都复苏了起来，但在这个竞争激烈的时代，一直有着一条生存法则，适者生存，不适者淘汰，在经过一系列的疫情之后，很多行业也是面临着很大的生存抉择，要想在众多的竞争中脱颖而出必须推陈出新，我们有幸生在这个时代，见证着这个时代的更迭，汽车市场也是一样的，只有不断的升级，才能在竞争市场中脱颖而出，正如索纳塔，当年第八代索纳塔亮相的时候，可谓是风光的很，年销量数十万，不知不觉九年过去了，如今又迎来了第十代的车型，这一次的车型完全是重新设计的，那么这一代的索纳塔是否能重回巅峰呢，今天我们就一起来了解一下吧。

首当其冲的就是外观，整个车身造型低矮扁平，在多边复杂的设计线条，尤其是从侧面看，采用了大溜背C柱的终点落在车身最末端，使该车的侧面动感十足，并且尺寸方面与现款的相比较大幅度加长了，尾部设计有着非常强的层次感，尤其是尾灯组采用C字形的一体贯穿式设计，排气管采用双边共双出的布局，符合现在年轻化的定位，外部还有多边形镀铬饰件，彰显档次的时候还不失运动感觉。整体效果非常好，给人一种很舒服的感觉。

在尺寸方面，长宽高为4955mm、1860mm、1445mm,轴距为2890mm,反超雅阁、迈腾等同级别的畅销车型，反馈到内部的驾乘空间上自然要比现款车型更招人喜爱。空间方面，172cm的体验者坐在前排，头部空间剩余4指，即便后排满载三个人也能充足的保证舒适性，最让人值得一提的是副驾驶还配备了后“老板键”，方便后排乘客调节，真的是一个很人性化的设计。

全新第11代索纳塔20t高速120转速表是多少？

全新第 11 代现代索纳塔配备 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机时，在高速 120 公里/小时行驶时，转速表指针大约位于 2,200 至 2,400 转/分之间。具体转速因变速箱类型和行驶条件而异。在一般情况下，索纳塔在高速巡航时会维持较低转速，以提高燃油经济性和舒适性。

第十代索纳塔，全新阿特兹，十代雅阁，你会选择哪个？

高兴回答你的问题。

1.我是一名十代雅阁的混动车主，锐领版。

2.从三款车来看，你应该偏向选择运动风。这三款车两个带涡轮，一个自吸。阿特兹如果不上2.5排量，谈不上运动了。

3.变速箱差异。雅阁全系cvt 配合1.5t 增压很流畅运行。加速也很猛。后排空间加分，安全性加分。

现代则是1.6T 配好7速的干式双离合，这个波箱可靠性存疑。去上旗舰版的2.0T 和6AT 更好。中保研没撞过不知道安全性如何。

阿特兹是配6AT 跟自家的发动机配合很流畅。但是外形加分，后排空间减分。中保研没撞过不知道安全性如何。

最终还是要自己试驾，看看自己喜欢哪辆。