别克凯越召回,别克凯越召回仪表台活动

别克凯越中控台开胶能免费换吗？

老款凯越中控台开胶是非常普遍的一个缺陷，从2008款到2015款的凯越全部存在这个问题，大概有70万辆凯越存在这个隐患，现在上海通用已经开始处理这个问题，但是哟郁郁涉及车型太多，目前配件还无法短时间内保证供应。不过处理这个中控台现在是免费的，虽然厂家没有进行公开召回但是确实在解决这个问题，车质网上很多车主已经将投诉撤销了。可以看出厂家还是比较有诚意的。当然这个问题在车质网上投诉非常多。还不能在短时间内快速解决，因为涉及的车型太多了

08款别克凯越在召回范围吗？

根据目前公开的信息，别克凯越在08年的车型没有被列入召回范围。然而，如果车主发现汽车存在任何安全隐患或故障问题，建议他们立即联系汽车厂家或认证修理服务中心查询相关信息，以确保汽车的安全性能。同时，定期进行车辆维护、检修和保养也是保障汽车安全的重要手段。

通用召回英朗，你怎么看？英朗的薄铁片管用吗？

一个冲压件，一个铸铁件，一个韧性强，一个刚性足，作用都是一样的，不管是哪种都能在一定程度上防护车辆在崎岖道路上行驶受冲击时分体式衬套脱落。

下摆臂采用的分体式衬套是通用独创的专利性设计，它的弊端在于容易松动脱落。

特别是车辆长时间在颠簸路段行驶或碰撞马路牙子时，分体式衬套受外力影响而变形脱落导致断轴，断轴之前驾驶人很难察觉。

此次通用汽车召回5年来生产的330多万辆汽车采用了安装加强件的补救措施。

但无论是英朗还是威朗，还是昂科威、迈锐宝XL等，这些打补丁的措施都只是为了降低成本采取的应付手段，如当年大众速腾的做法一样，并不足以从根本上解决问题。

要从根本上解决问题，就务必全部换成一体式。然而，330多万辆车不是小数目，加上人工成本，保守估计费用也得上亿，通用一定舍不得。

另外，通用在部分车型上采用的一体式下控制臂事实上也存在安全风险。
这种开口型的一体式控制臂衬套，两端的紧固螺丝也很容易从开口处挣脱。

这也是为什么平门知事长期以来不向大家推荐通用汽车的主要原因。

期待通用汽车的在产在售新车能采取安全稳妥的组件设计方案，为消费者安全着想；也期待已购买通用汽车的车主们能经常检查汽车的问题部位，以防患于未然。

附通用汽车召回内部培训材料

目前针对332万辆缺陷控制臂衬套车型的召回措施，采用的是两类控制臂衬套加固件，其中昂科威探界者和威朗，科鲁兹，VELITE5是铸造件，有配合的止推结构和凹槽卡位，结构相对合理强度应该比较高，而新英朗，科沃兹，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL和凯迪拉克XT5都采用3mm左右的冲压件-，这种冲压件结构简单成本低，但是根据测试情况显示强度明显低于铸造件，且结构扣合公差问题对衬套的强度没有明显改善。个人建议通用需要根据悬架的行业规范进行CAE建模分析和台架仿真工况进行强度和疲劳测试！否则就是对人民财产安全和行车安全不负责！且销售的新车也是这种缺陷控制臂加冲压加固件是不满足相关的技术强度要求的！

相关主流媒体报道

法治周末官网-部分车企不主动召回问题车辆为哪般 http://www.legalweekly.cn/article_show.jsp?f_article_id=17233😭

http://m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm ＃中国质量新闻网追踪通用缺陷设计问题＃ 上汽通用隐瞒缺陷😱

特别的，昂科威四驱传动轴脱落问题至今依旧不解决😡😡😡，根据有限渠道曝光的案例显示有相当数量的无碰脱落案例

https://media.weibo.cn/article?id=2309404291885626715644 ＃通用四驱传动轴脱落问题＃ 昂科威四驱传动轴脱落存在安全隐患！

别克凯越中控台盖板开胶怎么处理？

有这个问题的都是老款凯越，准确的说是2015款以前的凯越，全部都存在这个问题，中控台大面积开胶开裂，甚至气囊都无法正常使用，开始通用厂家根本不管这个事，也不召回，后来反馈的人太多了，车质网上投诉的非常多，应该已经超过了一千多人投诉过，现在通用厂家开始给换了而且是免费更换，应该是在315之前想解决这个事吧

个人认为，别克凯越中控仪表台脱胶开胶问题，属于质量缺陷，根据2013年实施的《缺陷汽车召回管理办法》，应当召回处理。该塑胶盖板设计采用胶水粘合方式设计，随着时间的推移，夏天热冬天冷，最后胶水失效导致脱胶，副驾驶侧保护气囊位于塑胶盖板下方，脱胶后如果事故气囊弹出，巨大的冲击力将塑胶盖板打出来，严重威胁副驾驶人员的生命安全。