丰田普拉多汽车,丰田普拉多汽车报价及图片

丰田霸道一汽还是本田？

霸道属于一汽丰田，定位于中大型SUV，2019款霸道的销售价格在51万左右。

霸道是陆地巡洋舰的一个分支，在1996年，LAND CRUISER FJ90被命名为普拉多，从此霸道也就独立了出来。

霸道现在比较热的车型主要有2700系列和4000系列，下面说一下这两款车。

霸道2700的长、宽、高分别为4820mm、1885mm、1845mm，霸道4000的长、宽、高为4930mm、1885mm、1880mm，从长度和高度上来看，霸道4000的内部空间更加宽敞

是一汽丰田的，目前分为2700和3500（进口4000的国产版），2700现在在售但是已经停产了，到时后只有3500国产了，普拉多的越野性能非常不错，而且二手保值率高。普拉多的发动机盖下搭载的是一台型号为D-4S 7GR-FKS的3.5L V6发动机，拥有280匹的最大马力和365牛·米的峰值扭矩，带动这台重达2.3吨的大家伙是完全足够的。

丰田霸道是由一汽丰田生产的。和本田没有一毛钱关系。2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

丰田霸道汽车的标志是什么样？

丰田普拉多 TOYOTA PRADO 车标为丰田的标志

普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

新款普拉多值不值得购买？

建议，稍微再等等，新款普拉多售价区间上涨后其实竞争力更差了，这套四驱系统原则上没太大问题，但是为了你的钱负责，你还是可以考虑平行的4.0，个人建议还是考虑小改款前的150，普拉多的分时个人觉得更向公路妥协，这车买回家就不是干这事儿的，新款3.5的内饰什么的当然没的说，但这套四驱系统具体使用起来会是什么样还真不知道。本人3.5txNAVI 和中东4.0比起来，还是差一截子的，现在价钱还又贵了，所以建议考虑考虑在出手。

前不久丰田普拉多在国内算是正式谢幕了，这让很多硬派越野车爱好车伤心不已，新的普拉多丰田打算什么时候引进还是一个谜，这就让很多非官方渠道进口到国内的车源价格一下子拉高了很多。买还是不买呢，真是让人很头疼的一件事，不过在日本那边也是传来了一个好消息，新的普拉多已经亮相，新车不久之后将首先在欧洲进行销售，相信很快也能与我们的国内消费者见面。

前脸最显著的特点就是年轻化，全新样式的发动机机盖重新刻画了线条，少了几分肌肉感，但是时尚感却有所提升。

新款的普拉多更是像城市SUV学习，推出了很多黑色套件，比如黑色的中网，轮毂和后视镜等，与白车身形成巨大的反差，有人说，黑白两色是这个世界上永远都不会过时的颜色，看来普拉多也是深谙此道。

犀利尖锐的大灯也是与丰田旗下的轿车采用一样的设计手法，向丰田过去沉闷老道且中庸的造型风格永远说再见。

车身后面不同的点在于更加有运动味的后保险杠和熏黑的尾灯，看起来也是动感十足，看来丰田章男老爷子把丰田彻底运动和年轻化的决心无可撼动了。

在配置上也要比老款车型丰富许多，整个内饰十分的符合现代潮流，完全摒弃了之前的古板，中央的大屏尺寸也是刚刚合适，没有许多车型上那夸张大屏带来的浓浓汽配城风。不仅是看起来不错，用起来也是相当方便，它可以很好的支持苹果的carplay和Android Auto连接功能，拓展性十分不错。

动力上搭载了2.8L的自然吸气柴油发动机，匹配6AT变速箱，进入国内时相信也会换装新的汽油发动机。其实这台柴油发动机还是不错的，最大功率可达150kW，峰值扭矩500N·m，轻度中度越野完全没问题。作为丰田的硬派越野车，新普拉多还装备了相当稳定的四驱系统，前后差速锁等，这些都是它的灵魂所在。

丰田一直把保护驾乘人员的安全放在首位，所以夜间行人监视系统，预碰撞系统（PCS），和智能自适应巡航控制系统是一定不能缺席的。

很高兴回答你的问题，关于新款普拉多值不值得购买，我们来分析一下这款车。

外观

新款普拉多已经开始销售了一段时间，在外形上和老款有不小的变化。长度4840mm比老款增加了60mm,宽度和原来一样，高度增加了45mm,达到了1890mm。前脸造型中网的竖条变得更宽，前头更加虎实，大灯也从原来的泪眼灯变成了横条灯，非常赞。后尾部原来的国产普拉多一律都没有后挂备胎，现款专门增加了小书包车型。

动力

新款普拉多全系采用3.5升自然吸气发动机，取消了老款的2.7升排量。入门级车型的动力大大提高，原来的2.7发动机动力输出比较弱，经常被吐槽是小马拉大车，想要加速超车非常费劲，而且油耗还不低。现在全系换成3.5大六缸，对想要购买入门版车型的消费者是的好消息。

底盘结构

新款普拉多前悬挂双叉臂独立悬挂保持不变，后悬挂由原来的多连杆独立悬挂变成了整体桥式非独立悬挂，对行驶品质多少会有一定影响。另外最大的争议点在四驱系统的变化，由原来的全是四驱变为分时四驱，这点就比较尴尬了，没有全时四驱的越野车还是越野车吗，走恶劣路况还要进行手动切换。不过分时四驱也不是一无是处，起码对油耗降低有一定帮助。

总结

那么这款分时四驱的越野车还能买吗，我们看一下入门版的价格46.48万，听说想要提车这个价格还远远不够，还需加价两三万，也就是说想要买国产新款普拉多最少要48万5。老款3.5最低配车型价格在47.87万。两者之间价格其实差不多。但暂时我不建议购买，如果你不急着用车，可等过一段时间不加价了再入手。

希望回答能帮到你。

18款国产3.5我买了，平时两驱，出去过几次，高速小雨时、砂石路面高四，特陡的坡还有炮弹壳低四，越野功能很不错，开着它出门心里踏实，挺省油，启停有点鸡肋，自己的驾驶感受，不喜勿喷，本人不是越野达人，也不是商家。