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2019款迈腾1.8t政府采购版，16.5万值不值得入手？

政采版属于简配“特供车”，原因为第二代EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；第三代的1.8T发动机是135KW，300N·m。

变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列湿式7挡双离合，“政采版”迈腾的配置低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，只能满足基本需求。

总结：“政采版”迈腾技术水平落后，结构简配，配置简配，如果价格还在16万以上，性价比不高，不值得推荐。

值得入手，政府采购版和一般的车区别就是舒适性配置会有减少，比如天窗，真皮，但安全配置一般不会少，我们这里政府采购用车规定不能超过两个18，即排量不能超过1.8，价格不能超过18万，所以说你这个价格还是不错的！

大众迈腾正常销售只有1.4t和2.0t车型，1.8t的采购版性价比一般，另外有烧机油现象，二手车保值率偏低，16.5万已经可以入手国五低配2.0t车型，性价比更加突出，整体的保值率更高，相比1.8t老款发动机，稳定性和可靠性更高

大众迈腾
大众迈腾1.8t涡轮增压发动机在18款之后退出市场，全部改为2.0t涡轮增压发动机，烧机油状态改变很多，1.8t车型整体外观非常稳重大气，商务感比较强，相比当下新款车型缺乏一定的时尚感和年轻感，外观颜值方面还看个人需求
采购版车型整体配置偏低，没有功能性中控大屏，基础配置比较齐全，用于家用需要一定的配置升级，包括多功能方向盘等，用于家用处于够用标准，相比当下主流车型竞争力一般
大众迈腾后排表现非常突出，采购版与普通车型一致，舒适性很突出，动力方面搭载了1.8t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体动力表现不错，稳定性和可靠性相比2.0t车型逊色一些

总结：综合来说16.5万左右，现款2.0t低配车型性价比更突出，整体的竞争力更强，更值得选择

帕萨特同平台车-迈腾不值得选择

• 一汽大众迈腾

  
  （图片来源网络，侵删）

  上汽大众帕萨特

  两车名称不同但本质为同款车，迈腾是欧版帕萨特、上汽帕萨特是美版帕萨特；但是两车在国内分别与一汽和上汽合资生产后并没有本质的区别，平台都是MQB打造，发动机变速器也完全相同。所以帕萨特的品质基本相当于迈腾的品质，而帕萨特是在CIASI测试中撞断A柱的“中端轿车”，这两台车的品质如何已经没有争议了。

  “政采版”迈腾特点概述

  普通版本的迈腾与帕萨特停产了1.8T版本，19/20款只保留了1.4T和2.0T两个选项。政采版属于简配“特供车”，但1.8T版本售罄后预计也不会再有同款车了。原因为EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；同排量的发动机普通功率版本也会有135kw/300N·m的标准，性能版的扭矩会更大，由此可见政采版的迈帕有多弱。

  变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列级别最低的DQ380，在湿式7挡双离合中380的换挡逻辑、低速换挡顿挫与异响出现的概率比较高，技术水平充其量属于10万级量产车双离合的标准。所以政采版迈腾帕萨特的技术水平已经非常落后，再加上被动安全保护已经没有保障，这些车还有品质可言吗？当然这还不是全部内容。“政采版”迈腾的配置非常之低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，这些车没有用户体验可言。

  重点：“政采版”迈腾技术水平如此落后，结构简配与配置的简配丝毫不加以掩饰，然而这种品质的车价格还在16万以上。那么这种车如何能进入“政采车”的目录里，这些问题似乎很值得思考；因为单纯以价格和品质分析这台车的性价比可以说低到了极点，这就难免令人怀疑此类车进入公车领域是否存在“猫腻”了。

  说明：《党政机关公务用车办法》新规3-13条规定：党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照固定逐步扩大新能源汽车配备比例。3-14条规定说明党政机关原则上不配备越野车，确因工作需要可按照程序报批后，适当配合国产越野车，越野车不作为领导干部固定用车。在新规执行后这些“政采合资车”会在短时间内消失，以后别再迷信这些严重简配车了。

  普通版帕萨特迈腾品质解析
  

  两车的1.4T版本属于“打肿脸充胖子”的版本，B+级的轿车至少需要2.0T发动机才能有合格的性能与油耗表现；所以这台1.4T发动机虽然与1.8T版同样有250N·m，但是性能体验也是同样的差。同时两车的1.4T版装备的变速器均为干式双离合，这是“工业垃圾”等级的自动变速器，量产机型中AMT机械自动变速器比它稳定，CVT比它平顺，然而AMT/CVT都是低端机型。

  其实这款车如果是指导价是21.51万的那一款，和迈腾330 2.0T领先型一个指导价，16.5万的价格是非常超值的！

  这款政采版迈腾，除了发动机不一样，其他所有的配置都是和2019款迈腾330 2.0T领先型一模一样，其实政采版的发动机也是第三代EA888版本，只是他是1.8T，全是属于第三代EA888的第一次改良，而 这个1.8T和2.0T都是属于同一系列的发动机，那么但在整体设计上还是有区别的。2.0T版本加最新的配了缸内直喷和歧管喷射技术，而1.8T版本只有老套的缸内直喷。往往缸内直喷很容易在缸外的气门顶端产生积碳，尽管第三代EA888发动机改良了油气分离器，但少量的机油喷到进气歧管总是无法避免的，这样，开的时间越长，就会产生大量的积碳。这台发动机匹配的也是湿式双离合。

  单单看价格不贵，我这里的车商，估计和你是同一批车，他给我的价格在17万多。如果你不嫌弃这款发动机，这款车16.5万价格很不错了！最终的选择权还是你自己做主，仅供参考，如有说的不对，也请指点一下！

  迈腾2022款1.5t舒适版落地价？

  大众迈腾最新的的裸车价格区间在17-24万左右，目前全系有2万左右的优惠力度，落地的价格还需要加上购置税，车船税，上牌费，交强险和商业保险，合计的费用区间应该在，18-25万左右。迈腾是一款标准的b级车，他的空间是所有b级车里最大的，所以非常的畅销

  迈腾2022款380豪华版落地价？

  迈腾2022款380豪华版的落地价是25万元。该车驾驶位这边的方向盘是真皮包裹的，还配有手动上下+前后调节、多功能按键、换挡拨片。日常驾驶方向盘转向轻重合适，转弯半径也小，操控性不错，感觉不到这是一款大尺寸SUV。

  2022款迈腾380TSI DSG豪华版落地价为28.41万元。其中上牌费为500元，购置税为22116元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为10164元，加起来一共为28.41万元。

  迈腾2022款380TSI DSG豪华型的车身长度为4865mm，宽度为1832mm，高度为1471mm，轴距为2871mm，另外该车最大油箱容量为66L，一共有5个座位，可以同时乘坐5个人。作为一款中型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。

  迈腾2022款380TSI DSG豪华型的车价为官方指导价24.99万时，购置税为22116元，车船税为480元，上牌费为1000元，而交强险和商业险则分别需要950元和4430元，总的落地价为27.89万。

  是选择银行贷款购车的话，可选择的方案有多种，比如，迈腾2022款380380TSI DSG豪华型的裸车价（以官方指导价为例）是24.99万元，并选择首付比例30%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是7.50万元，贷款总额是17.49万元，月供是3917元，分期手续费是2000元，利息是1.31万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买迈腾 380TSI DSG豪华型的总费用为29.40万元，相比全款购买则多出1.51万元。

  迈腾380豪华版官方指导价24.99万元，全款优惠3万元，贷款优惠4万元。贷款的总落地价格甚至比全款购买还要便宜，所以我们别无选择，只能贷款。打折后裸车20.99万辆。贷款10万，每月还款4167元，分两年还，服务费3800元。强制店内注册1880元，Gps1880元，双保险套餐2699元，购置税18600元，保险6000元。磨了一会儿，GPS费就去掉了。实际首付总额约14.3万元，贷款还清后落地总价24.3万元。

  迈腾的车还是很优秀的。看惯了黑色，但是灰色的真车很洋气。如果我们把黑色迈腾比作一个穿着正式西装的男人，海豚灰色迈腾就像一个穿着休闲西装的帅哥，依然能够出入正式场合，看起来依然年轻帅气

  大众迈腾价格？

  大众迈腾的裸车价格大概在17-23万左右，因为这款车是有多个排量和车型配置的，不同排量不同车型配置的裸车价格是不一样的。

  落地的价格是裸车价格加上购置税，车船税，交强险，商业保险等，合计金额大概在19-25万左右，目前有一万左右的优惠力度

  迈腾b9售价？

  大众旗下的中型车，其官方指导价为186900元-309900元。我们以迈腾2020款 380TSI DSG尊贵型为例，据了解，目前在重庆市最高优惠幅度为18000元左右，所以这款车的裸车价格为251900元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5537元，再加上商业保险9190元，以及其他必要花费23892元，最后的首付款就是75570元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好284982元。