本田奥德赛,本田奥德赛2024款图片报价

广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？

坐上成年人，超2吨的混动奥德赛，一张市内12公里，天气4度温度的油耗。一张是odb性能测试(2个成年人)。车好不好，这两张图最能说明了。

不是混动只为了省油，是为了省油和性能。

纯粹为节油奥德混动可以选择，但高配超过30万预算选择一台纯粹节油的蓝牌入门级MPV，这种选择似乎不够理智。

首先说明日系车的ECVT油电混合汽车代表不了“混动界”，这种结构一不属于新能源汽车、二没有混动车应该有的强劲性能，级别只是强混的简配版而已。ECVT释义为动力传递器，一种集成驱动电机和发电电机、兼顾动力传输和输出动力的多功能变速箱，使用这种变速箱的原因是高度集成制造成本低，仅此而已。

日系车的致命缺点是涡轮增压发动机技术不成熟，尤其是以本田为例机油增多的地球梦说明了技术水平如何；不能有效通过小排量T动力降低油耗，使用大排量自然吸气发动机油耗又很高，面对双积分的压力只有通过油电混合这种低成本架构实现节油。

• 但ECVT油电混合汽车为了控制制造成本使用了容量很小的电池组以及功率也不大的电动机，所以并不能实现纯电长距离行驶。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 而纯电EV模式才是混动汽车真正节油的核心因素，因为专用电表的谷电费用很低且不计阶梯，纯电行驶的费用仅为一公里几分钱。不过实现PHEV新能源汽车需要大容量电池组和充电模块，在EV模式中也需要大功率电机，这一组升级的成本过高不是日系车企能够接受的，所以只能退而求次使用油电混合。
  

这是日系车使用ECVT模式的主要原因，制造成本并不比燃油版高很多但冠以“高新科技”的名头倒是能售出高价。不过也有积分压力很大的车企用这种结构造出了PHEV，比如卡罗拉双擎E+，在动力系统不升级的前提下加大电池组容量增加充电结构，一台低端绿牌插电式混动汽车就诞生了。

奥德赛没有升级PHEV仍在用油电混合，2.0L阿特金森循环的弱鸡最大功率107kw、峰值扭矩175N·m，电机功率135kw去掉发电机后的实际功率要小得多，这一组合在30万的MPV里即使对比燃油车性能也没有优势；至于油耗不否认会低一些，不过有30万预算购车对油耗也没有必要过于敏感了。

奥德赛混动车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm，尺寸在MPV里属于紧凑级，悬架结构很简陋的使用了前麦弗逊、后扭力梁；安全配置中低配还没有头部气帘，辅助配置和舒适配置也是平平无奇。以奥德赛混动的性能、空间、悬架以及配置打分，在20~30万之间勉强及格，如果换上国产车标以22.98-32.38万的售价这台车会有什么评价？

奥德赛混动版看价格倒是挺黑，前提方面黑不黑得让消费市场决定，首季度月销量平均2000多台，在MPV销榜中进不了前十，混动版能有什么表现还是挺值得期待的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

本田奥德赛和丰田奥德赛哪个好？

你好，本田奥德赛和丰田塞纳哪个好？

要根据个人的用途来说，本田奥德赛是日系本田最畅销的六座商务车，外形设计时尚奔放，内饰豪华，乘坐空间宽敞，用料讲究，做工精细，是家庭外出旅游的最佳选择用车，丰田塞纳是日系丰田原装进口六座商务车，车身宽大内饰豪华，动力充沛，也非常适合家庭外出旅游用车，但是价格比奥德赛要贵很多，所以个人认为奥德赛更适合家用。

乘坐空间及舒适性提升，却诟病不少，本田奥德赛值得买吗？

谢邀！！！鄙人的看法是不值得买。作为七座车动力不是太强，2.4的发动机只是一般，满座后动力宽裕度一般，变速箱也不够先进，能用八速变速箱才比较合适。作为商务用车舒适性略差，主要体现在底盘略显单薄，隔音也差，把这些缺点改善才配得上这个价格，否则就只有大幅降价才能体现性价比。

本田奥德赛怎么开？

按照正常操作方法开即可。
因为本田奥德赛是一种普通的轿车，开起来与其他轿车并没有太大不同。
如果您不是很熟悉汽车的操作，建议在学习驾驶技巧后再上路行驶。
同时，还需要注意遵守交通法规，确保安全驾驶。

本田奥德赛的正常驾驶方式是使用驾驶座右侧的方向盘和脚踏板进行驾驶。
奥德赛的方向盘和油门、制动都相对比较灵敏，所以需要更加注意力集中，同时要留意路况和其他车辆的行驶动向，保持安全距离和速度。
除了正常驾驶之外，奥德赛还装备有一些高科技驾驶辅助系统，如自动驾驶、智能巡航等功能，需要根据具体的情况来灵活使用。

操作方法：踩刹车刮D档（前进）踩刹车挂R档（倒车）踩刹车挂D档 然后往左边挂下去 (手动挡） 板一下 升一挡 板2下升2挡 。反之就是降档 还有他手刹是在左脚位置 别到时候找不到。其他都一样右边油门 左边刹车 同意用右脚