汽车行情,汽车行情价格走势

纵观现在的汽车市场降价已经成常态，汽车降价的真正原因是什么？

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，我查阅有关资料，整理如下，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

首先，这可能和汽车市场白进口车有关系。 因为现在的人在增加，大家的消费水平提高，如果选择汽车道可能会选择好的车。 而且，现在汽车市场的车在增加。

以前，我们只有几辆车，现在中国市场的车在增加，价格的下降是由于海外进口车的冲击。 对于停泊在路边的桑塔纳怎么样呢？以前，他是以20万美元以上的价格出售的，现在她也是以数万美元的价格出售的吧。

大家可能买不了这辆车。 我觉得这辆车很旧，可能没有时尚感。 而且，现在，有必要买20万台以上的进口车和桑塔纳国产车吗？另一个是科学技术的进步，现在很多汽车厂，不是用人工，而是用机器制造，所以节省了很多人工费。 而且，他更重视材料的好坏，不像以前那么多人制造车了。

现在是汽车，可以用机器制造。 全部是生产线的工程。 其实最重要的是，因为汽车销售市场越来越差，很多汽车品牌增加了，所以大家可能会选择，为了提高销售业绩，也许会选择降价处理和优惠政策，汽车销售领域的价格也会被大家降低。 我想大家都听说过，买车是很难养车的。 因为我们这辆车的后期保养很花钱。 其实买车花的钱不多。

所以，我们也许会犹豫选择购买。 有啊。 也许会选择购买其他新能源汽车，这也给我们的汽车市场带来了很大的冲击。

早期定价过高_价格调整空间很大

• 从几十万的桑塔纳到十几万的BBA，是什么推动了汽车价格下探，汽车的价值到底有多高？

解答这一问题相信合资品牌汽车的用户最有资格！因为早期的合资汽车价格真的挺离谱，一台性能平平无奇、配置相当简陋、安全性能又很一般的代步汽车，其价格也可能要一二十万。而这一阶段的平均可支配收入也许只是四位数，也许汽车的制造成本真的非常高？答案显然是否定的，在自主品牌逐渐成熟后就已经被揭穿这一“高价迷局”了。

只讨论一线自主品牌：相同的价格国产汽车早期有更丰富的配置，更高级别的车身结构用料，性能方面依靠采购外企的成熟动力传动总成实际也不差。这些车的制造成本真的是不低，但是价格往往只有同级合资汽车的“½~⅔”。对于能够接受自主品牌的消费者而言，在使用了这些车后终于明白了合资品牌汽车的价格有多“虚”；而这种理解一旦形成则会快速的传播，于是国产汽车的销量出现了现象级增长。

国产汽车早期在技术方面是落后的，内燃机与变速箱要依靠外资企业的支持（施舍）。由于定位的不对等造成了无法获取先进技术，所以自主品牌即使价格低很多也被合资汽车用户排斥，虽然这些车的能力已经满足了主流C端用户的需求。然而这种负面的情绪也会快速传播，合资汽车仍然有品牌溢价能力只是差了一些，价格仍然是比较坚挺的。

国产汽车现阶段的技术水平已经达到国际一线标准，当然别拿V8/W12这种机器来说事，了解到的企业已经有一些可以轻松地造出这些高端机，然而品牌定位决定了即使量产装车也不会有销量。所以现阶段的燃油动力汽车仍然是直列四缸发动机为主，这也是≤20万级主流消费者的刚需机型。这些机器已经有部分超越了老牌“洋车”，那么在配置、安全、性能以及质量方面均无优势，合资品牌不打价格战还能稳定市场份额吗？然而这也带来了问题。

即使主流合资品牌汽车的PPH值非常高，性能平庸且配置原始，但是这些车是“洋大人”制造所以肯定“更好”。这些车降价后自然得去买洋品牌汽车，国产汽车早期的价格战实际是“伤敌一千自损八百”；面对合资汽车的价格下探，在品牌影响力方面不对等的是自主品牌就得继续降价，最终形成了恶性循环——拼到某一方扛不住之后，汽车也就真成“白菜价”的非大宗消费品了。