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丰田卡罗拉2021售价？

从一汽丰田官方获悉，2021款丰田卡罗拉正式上市，售价是10.98-15.98万。 并且还新增了1.5L的动力系统，配置也有所提升。全新的卡罗拉本次一共上市了12款车型，在外观方面，采用了丰田家族式的设计风格和语言，并且在细节上做了很多升级和改变，整体也显得更加的年轻时尚。

卡罗拉售价109800到159800。卡罗拉是丰田旗下最畅销的车型，全球4000万辆的销量让其他品牌望尘莫及，优良的品质和实惠的价格是赢得全球用户信任的保证。

在经济性轿车里，丰田卡罗拉109800元的起售价还是有竞争力的，159800元的高配车型也是不错的选择。

丰田卡罗拉2021款的官方指导价为109800元-159800元，我们以卡罗拉2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版为例来算一算，这款车型的官方指导价为132800元，目前广州市最高有21500元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为111300元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在128194元左右。

每辆车被造出来以及卖出去，要缴多少种税？对于汽车售价来说，缴纳的税款占比多少？

看多了幼稚的问答，我们下面来一个专业点的回答吧。

每辆车被造出来以及卖出去的过程，具体来说可以分为生产环节和销售环节。

汽车生产企业需要缴纳增值税、企业所得税、消费税。

假设以一款售价为9.6万元、1.6升排气量以下的某品牌轿车为例。出厂价在8.6万元左右，生产环节扣除成本后，有40%的利润空间，生产成本为出厂价的一半。

汽车生产企业通常为增值税一般纳税人，其增值税税率为13%，就其增值部分，需要缴纳的增值税为2236元（86000×0.5×0.4×0.13），大约占售价的2.33%。

此外，还需要缴纳企业所得税，其税率为25%，按其利润所得计算，要缴纳4300元所得税（86000×0.5×0.4×0.25），大约占售价的4.48%。

还需要缴纳消费税，按从价定率征收，1.6升以下排量轿车税率算作5%，应缴纳消费税4300元，同样占售价的4.48%。

销售商要缴纳增值税、所得税。

销售商一般实行的是指导价和返点销售。指导价是根据进货渠道、运费、库存量多少、仓储费以及离生产厂家远近等多项指标决定其销售价格。

如，1.6升以下排量该品牌轿车，售价定为9.6万元，每辆车最多为5000元的利润和生产厂家的销售返点利润，应缴纳增值税为850元（5000×0.17）大约占售价0.89%，应缴纳所得税为1250元（5000×0.25）大约占售价1.30%。

一辆车从生产到销售，各个环节基本都要缴税，税种税率也是不尽相同。我们不妨就以10万元的汽车为例，来简单唠唠这个问题～～
对于消费者来说，一般只用缴纳两种税
，17％的增值税和10％的购置税，增值税是含在车款里的，由厂家代收代缴，购置税则是由消费者在上牌之前自行缴纳，一般都是去国税局缴纳～～

对于汽车生产厂家来说，需要缴纳消费税，虽然叫消费税，但是主要针对生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。一般10万元的车子，排量在1.5L左右，1.5L以下（含1.5L）消费税税率3％，1.5L以上就是5％，这也是为什么厂家会宣传1.5T为黄金动力的原因了，毕竟一辆车少2％的消费税也不算多，可是汽车大多都会过万台，那么省下的2％那可就不得了了，毕竟是商人，如何最大程度地降低生产成本，是每个车企都要考虑的问题～～
然后，汽车上路，还要交纳车船税，这个倒是不多，一年几百块钱～～
当然，如果车子是进口的，那么还要缴纳关税，这个都是直接含在车价里的～～
也就是说一台10万元的车子光税
都要3万以上，这还不算生产过程中的其他税种，比如说进口零件也要缴税，还有地方政府征收的其他税种，比如说城建税，教育费附加等，算下来差不多占到车价的40％～～

也就是说扣除税费，10万元的车子，可能价值就是五六万～～

汽车购置税怎么交最划算？高配车可以按最低配车型交吗？

购置税一般都是按汽车发票的，开票价除以11.3 。现在车子一般都会稍微低开点发票，但也不会低开太多，比如一个开票20万左右，购置税估计在17660左右，如果都可以，开5万6万的汽车发票，那税不是乱套了嘛。。。而且也不会低开太多，不然税务局要查

谢邀题主。

一、汽车购置税是按照发票价的11.3来收取的。把自己所购买的车型发票开到最低，交的税会最少。这样最划算。但有涉嫌逃税，存在违法行为。

二、不管高配车或者低配车都要根据店里开出的发票开买税的。有些地区是根据发票价来买税，即使票价比最低车型售价低。目前大部分地区是以票价/11.3来计算的。

现在税务部门管理越来越严格，正规，很多4s店是不愿意高开或者低开的，即使低开1～2万也就少交1700左右的税费。并且低开发票与车主不利，包括保险赔付，二手车买卖等。所以说实际意义不大。建议题主正常操作。

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汽车购置税按照实际成交价缴纳最划算，低开避税是违法行为

自2019年7月1日起《车辆购置税法》正式实施。购车低开发票的逃税行为在没有立法之前基本被默认，而在立法之后仍然如此操作则属于违法行为，后果不用多说。重点需要说明的是实施购置税法之后，车辆的指导价在系统内是可查询的；也就是说发票价如果低于系统价格则会按照系统价征税，至此低开发票对于消费者而言已经没有意义，只能帮助4-S少缴纳增值税而已，但是这种事还是不做的好。

低开放票会造成的损失

1：车损险赔偿标准降低。大部分家用汽车都会投保车损险，其作用是在责任事故碰撞或气象条件（除地震以外）导致车辆损坏后，激活车损险承担修车费用。而且如因这两种情况导致车辆报废，车损险也会按照车辆的实际评估价赔偿车款。关键词为实际评估价，评估的标准是参考车辆的开票价综合车辆保值率计算；比如实际成交价为10万元，首年保值率为75%，那么第一年车辆报废则能够赔偿7.5万元；但如果低开购车发票至8万元，同样按照75%评估则只能赔偿6万元，中间1.5万的差价得认倒霉，这就是低开发票要付出的代价。

2：二手车评估价。正如上文所述，车险的理赔会按照开票价综合保值率分析，二手车市场的评估想当然也不会例外。因为低开发票已经不能避税，不过部分实际价值很低的问题车或运损车可以低开，只要经过车辆的检测审核确定事实存在的问题，系统可以给予更改。那么低开发票的车不论是不是问题车或运损车，这些车在评估二手车时必然都会受到影响；加之后期燃油动力汽车必然会陆续停产，无新车指导价作为参考也只能看开票价综合车况分析了。

综上所述，在用车过程中谁也无法保证绝对不会出现事故，或者绝对不会出现会导致车辆报废交通气象条件，而且又有多少人能把一台车开到报废呢？如果认同这一说法的话，低开购车发票则只会造成损失。汽车低开发票对于车主而言没有任何意义，即使还能少缴纳几百或上千元，这也是标准的捡芝麻丢西瓜，所以购车还是建议按照实际成交价缴纳购置税，比例为10%。

题外话：规则的制定不是让人考虑如何破坏的，有这种想法怕是做什么事都不会守规则，尽量别成为这种人。

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