日产gtr怎么样,日产gtr怎么样给点建议

尼桑gtr详细介绍？

日产GT-R是一款由日产汽车生产的高性能大马力跑车，也是Skyline房车系的最高版本，被众多车迷追捧。在中国市场，我们常见的是NISSAN GT-R Premium Edition，这是NISSAN GT-R最高级别的车型，车身尺寸为4650mm、1895mm和1370mm，轴距为2780mm。

外观方面，2023款的尼桑GTR采用了颇为激进的设计语言进行打造，前脸部分，尺寸宽大的前格栅内部将会采用分层式设计，下方配备尺寸宽大的通风口，拥有相当强的视觉冲击力。此外，新车将会在前脸部分采用大量凌厉线条设计，造型激进的前唇能够让我们进一步感受到车辆的战斗属性。

至于内饰部分，这款车提供了黑色及灰色供车主自由选择。座位数为四个，属于硬顶跑车结构。能源类型为汽油，符合国V环保标准。总的来说，尼桑GTR是一款集豪华与运动性能于一身的超级跑车。

日产GTR真的那么厉害吗？

你好，这是我的回答：GTR确实非常好，各项性能都不错。特别是加速，和弯道。它的排量一般大，但却马力惊人。但是GTR有着致命弱点！GTR可以说是个短跑高手，但是耐力不足，部长德国跑车，后程加速能力强。同时耐力差，因为GTR的变速箱散热不好，容易导致变速箱因过热烧坏！这也是它至今没能解决的致命弱点！在24小时耐力赛上，同级别的保时捷911，加速没有它快，但是车子工作非常稳定！所以总是第一。GTR就做不到，它只能做到单圈速度快。

GTR有着价格优势，整体性能好，GTR要是能解决变速箱火热的问题，这车无敌了！看他在德国纽柏林赛道的成绩就知道。已经超越了号称量产车最快的保时捷卡雷拉GT。就连那个跑车疯子布加迪在纽柏林也没他快。但价格只是卡雷拉GT的七分之一。但GTR也有弱点，就是他的车重，他太重了（对于超跑来说），变速箱质量也不稳定。原始的机械沟通能力也没有欧洲超跑的好，被一大堆电子辅助代替。品牌历史文化也欠缺些。

日产GTR当然很厉害，不厉害也不会有战神的名号。不过日产GTR再厉害也没有必要去神话，因为神话本就是对GTR性能的一种侮辱。GTR的厉害在于性能的强大、超高的性价比以及海量的改装套件，这些优势让GTR拥有了不同的姿态与感官。

在一定程度上也让GTR拥有了跨级挑战的资格。不可否认于2007年发布的初代R35配备3.8T双涡轮增压引擎，具备480匹、590nm的扭矩，的确超越了一众欧美超跑。比如同时期法拉利的V8 F430、兰博基尼的V10 盖拉多，在马力上虽然不输GTR 35，但在扭矩方面则均比日产GTR低了接近100nm。

所以当年初代日产GTR 35吊打一众欧美超跑的故事，在现在看来则是依靠涡轮增压吊打了一众自吸发动机。这完全是一场不对称的战斗形式，就如同现如今大众、通用的2.0T发动机吊打丰田2.5L自吸那般简单。或如今F1的1.6T发动机吊打当年2.4L V8一般，涡轮增压的扭矩优势太过于强大。

实际上在2007年前后，涡轮增压技术还没有普及。即便彼时的大众、奥迪也在极力的推广，但在市场、广大消费者心理，涡轮增压在民用车普及是不可能的，即便是竞技领域大排量自吸也代表着尊严，在那个时期哪家超跑品牌玩涡轮增压是很没面子的，各大超跑品牌也在不遗余力的深挖自然吸气发动机的潜力。

那时的欧美超跑品牌不会碰涡轮增压，超跑卖的是什么？超跑作为汽车中的奢侈品，卖的是品牌、底蕴、血统、故事，而速度只是超跑的附加属性，虽然看上去像主属性，但仅仅是附加属性。试问有几个消费者买超跑是为了拼速度呢？一天到晚下赛道、崩01颇有些阿飞的感觉。所以法拉利、兰博基尼以及保时捷并不会把日产的产品当作对手，但问题是日产想和这些超跑品牌掰掰腕子。