亚洲龙avalon,亚洲龙avalon的含义

亚洲龙轿车车辆识别代号？

丰田汽车的车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。车架号是VIN（VehicleIdentificationNumber），中文名叫车辆识别代码

亚洲龙车辆识别代号简称vin

1.车辆识别代号是车辆制造商在车辆生产时制定的一组字码，它是识别车辆的特定信息，是汽车的身份证

2.任何车辆在30年内不会重号利用车辆识别代号可以车辆识别代号在世界范围内具有很强的通用性，唯一性。任何车辆在30年内不会重号

国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗？

随着人们生活水平的提高，消费也在不断升级，中国消费者越来越懂得享受。更高端、更优质的产品，越来越受到国内消费者的追捧。基于此，丰田更高端的车型——亚洲龙在广州车展正式宣布开启预售，预售价26.00-27.00万元，并于2019年3月份正式上市。

此次重返中国市场的亚洲龙为第五代车型，基于TNGA架构打造。在外观上，国产亚洲龙与海外版本并无区别，前脸部分大面积进气格栅与现款凯美瑞的横幅条形格栅有相似之处，霸气十足。据悉国产版亚洲龙没有对车身进行加长，根据海外版亚洲龙的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，相信这款新车在空间上也是比较占优的。

在安全上，AVALON还有双环状的车体加强结构，以及数量高达10个的空气囊 ，同时也搭载了PVM（全景监控系统） 、BSM（并线盲点监视器）、RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）等各项驾驶辅助系统，以确保车辆行驶中的安全。未来，国产版车型将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力供消费者选择。（鹿萌）

我是悦坛车原创作者很高兴能回答你的问题，亚洲龙是采用丰田全新TNGA架构 打造的车型。与全新的与全新雷克萨斯ES共平台。它定位于中大级轿车级别所以空间方面没有任何问题。提供2.5L自然吸气发动机和混动版本，据悉售价会在26万左右。从用料和做工方面性价比极高，若换了品牌肯定在30+。

成为锐志应该没什么问题不过要想跟凯美瑞销量掰下手腕估计还是很难得，毕竟售价在这个区间消费者有更多的选择！

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丰田亚洲龙会是下一个锐志么？

丰田亚洲龙（AVALON），不知道为什么会以亚洲龙来命名，AVALON的音译可以称为“阿瓦隆”，原意指的是亚瑟王神话中一个很重要的岛屿的名字，隐含的祝福、美好的意境！只不过这个词无论是音译、翻译都没法产生亚洲龙的叫法啊？完全风马牛不相及，却非得用响亮的亚洲龙来命名。。从营销的思路上看有些过于刻意化！

丰田AVALON在国外已经上市多年，作为丰田克雷西达（Cressida）的继承者而存在，早在1995年克雷西达停产后，AVALON就已经上市了！所以AVALON严谨的说并不是什么新鲜玩意，只不过没在咱们国内上市，直到最近丰田终于将这个系列引入到了咱们国内，用来填补凯美瑞与ES之间的价格明白区域，而在实际上这种做法到底能不能成功，目前来看并不好说，因为这种夹缝战略成功的很少，不过依靠丰田的牌子AVALON还是有一定占据市场的可能性的！

这类B+级战略很多车企都玩过，比如别克的君越、福特的金牛座、凯迪拉克的XTS、丰田的皇冠无一不是在填补B、C间的空白！可有一点这些缝隙车型在国内的发展状况都不是很理想，君越打拼多年、皇冠被生生玩死、金牛座在市面上都少见、唯一产生过大销量的XTS也是靠豪牌低价的错位营销方式冲出来的！所以这些B+车型销售前景并不理想！

拿皇冠为例吧，2012年以后国内的汽车高增长势头放缓，而德系三豪BBA面临这种销量上的放缓，率先打响了价格战，粉粉将旗下的主要车型E级、5系、A6的价格调低，C级车的价格下调一般情况下对其它级别车辆形成不了太大的冲击，但这些缝隙车型“B+”确是受到最严重的冲击，白话讲就是夹缝中的空间最小，最难以承受价格的挤压！再一点就是13代皇冠的中期改款，彻底将皇冠的商务风格减弱，而融入了运动风，从此皇冠的定位变得模糊不清，拼品牌比不过BBA、拼运动性能没有BBA的名头响亮，唯一的价格优势也承受不住已经降过价的A4、3系、C级的冲击，所以皇冠也正是从那个时候走向了陌路！

所以这些B+车型能否热卖，往往靠的不是自身属性的强弱，而是看收到市场环境的挤压程度的强与弱，换句话说它们由于自身的独特定位往往没办法决定自己的生死，而是要看别人的眼色！幸运的是AVALON是由广汽丰田进行的生产，在心理成面上比一汽能舒服点，毕竟一汽已经玩死锐志、玩残了皇冠，似乎一汽旗下的日系车混的都不怎么好！至于AVALON会不会是下一个锐志？可定不是，AVALON的生存状况一定会比锐志好，但能不能实现热卖也同样不好说！还是那句话国内汽车市场并不适合缝隙车型的生存，这几乎是市场的规律，不知道丰田AVALON能否突破这个规律！