皇冠2.0t,皇冠2.0t和2.5哪个好

丰田皇冠2.0t的质量好不好丰田皇冠有混动版的吗？

皇冠2.0t的涡轮增压发动机，属于新出的一款车型，现在故障率还不是很高，而且故障现象也没有完全显现出来，就动力方面来说是没有问题，丰田的品质可以考虑，现在皇冠在国内是没有混合动力版本。

丰田皇冠2.0t时尚版值得买吗？

2.0T排量的丰田皇冠时尚版车型还是非常不错的，值得购买。

皇冠车型是公交公司推出的一款豪华轿车，这款车型在国内市场上的知名度非常高，口碑非常好，引进国内销售了很多年，无论是老款的丰田皇冠还是新款的2.0T排量的丰田皇冠，都是豪华轿车当中的标杆产品。无论这款车型的乘坐舒适性和动力性能表现都非常的优秀，2.0升的涡轮增压发动机燃油经济性很好，百公里燃油消耗量在8升左右，属于豪华车当中非常省油的车型。

皇冠2.0t多少钱？

丰田皇冠定位于一款中大型c级轿车产品，主要对飚福特金牛座，大众辉昂等，这款车品质扎实，舒适度高，有实力有情怀，尽管它的销量表现不太理想，但也不能否认它是一台好车的事实。

十四代皇冠外观设计比较大气犀利，前脸勾勒颇为凶悍，发动机舱线条隆起，侵袭力十足，车身侧面协调匀称端庄耐看，后尾部方正硬挺，双边双出排气很有档次，整体颜值还是不错的。

动力方面，皇冠主打一台2.0t发动机，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉异常平顺，初段不肉，中段深踩还有不错的激情，日常超车丝滑无压力，市区和高速都妥妥的。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和度高，对路面的细碎颠簸和大的冲击都处理的很好，而后轮驱动的形式也赋予了它更多的改装潜力。

内饰方面，皇冠中控做工用料都很扎实，摸起来有手感，而且没有什么异响，分屏的设计理念也是很超前的，大屏操作流畅度较高，整体很符合这个级别该有的水平。

售价方面，个人比较推荐18款皇冠2.0t时尚版，官方指导价27.98万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价25.48万，全部落地再加购置税22549，车船税480，强险950，商业险7746，上牌500，共合计28.7万左右。配置上，天窗，大屏，倒影，前后雷达，主动刹车，拨片换挡，无钥匙进入，前排座椅加热，自动空调等都有配备。

丰田皇冠2018款2.0T运动版怎么样？

曾经的丰田皇冠在中国市场可是与奥迪A6L、宝马530站在同一个高度，如今的皇冠虽然没有往日的辉煌，但是实力依然不属于奥迪A6L、宝马530。这么多年皇冠不断改款，降价依然没有留住当年的辉煌。今天就来详细了解一下2018款2.0T的丰田皇冠运动版。

我查询咨询了本地4S店丰田皇冠2.0T运动版报价在26.98万，相比曾经的老对手奥迪A6L和宝马530丰田皇冠的售价要便宜不少，拿30万左右落地的价格拿到不比奥迪A6L和宝马530差的丰田皇冠真的很划算。

2018款2.0T的丰田皇冠运动版用的是2.0T涡轮增压发动机和手自一体的变速箱，在个搭配相比曾经的皇冠排量已经很小了。在目前来看这套动力搭配拉自重1680KG的车身完全够用，动力表现一点也不比奥迪A6L的差，丰田一直以可靠的三大件立足，皇冠的自然不差。还是怀念当年V6和V8的皇冠。

丰田的外观尺寸长宽高为：5020*1805*1480，轴距为：2925，这个尺寸的表现属于中等水平。外观的设计可以说是端庄典雅又不失霸气，尤其是前车标的皇冠透漏着高贵的气息。相比现在我还是喜欢以前车标立起来的皇冠。

内饰做工精致出色，采用皮与木结合，属于同级别的上等水平。各种的设计都比较人性化，但是后排的中间部分乘坐比较难受。

配置就不用说了，2005年12代丰田皇冠就已经用上了一键启动，胎压监测，超大多媒体显示屏，车载冰箱等。运动版的配备膝部气囊、ACC巡航、主动刹车以及碰撞预警等，不过运动版的多媒体很多先进的功能都没有。

总的来说，皇冠实力还在，奈何竞争太激烈，依然值得购买。

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如今的丰田皇冠与过去的皇冠完全是两种不同性质的产品，过去的皇冠无疑是经典的，拥有比肩奥迪、奔驰、宝马的水准以及豪华程度，这得益于它精准的定位以及对市场的把控；而如今的丰田皇冠的定位早已模糊，没人能说准现在的皇冠到底针对哪一类人群，这也导致曾经的主流豪车沦为边缘产品的命运，如今的皇冠还能撑几年已经不好说！

所以鄙人并不建议您入手皇冠，因为如今皇冠的风格太怪异，而它的运动性能并没有什么独到之处，或许它只有一个偏运动、但不够彻底的外形而已；所以这模糊的定位使得皇冠的路很难走，因为现如今中大型行政轿车的市场已经被德系牢牢掌控，牛头（丰田）的牌子显然竞争力不够，所以就必须改变风格，但改变风格何其艰难，如同刀尖上行走。。。

丰田皇冠为什么要改变风格？

在很多八零后朋友的记忆中，过去的丰田皇冠完全是行政轿车的定位，是针对奥迪A6L、奔驰E级的产品；相对于过去而言，这种定位本身没有错误，利用不输于奥迪、奔驰的豪华程度，又拥有比奥迪、奔驰更低廉的价格，所以曾经皇冠风靡一时；但随着时间节点发展到了2013年，此时国内汽车行业发展已经渡过了井喷式的过程，速度放缓；而为了保持销量的稳定性，各个车企纷纷调低车价，德系三豪在这个时候率先打响了降价的第一枪，德系三豪调低了价格，势必导致其它车型也必须跟着进行价格调整；而这么做就使得拥有性价比优势的老款行政版皇冠、日产的cedric公爵（老款的行政版本公爵王，与如今天籁不同）瞬间失去了优势，BBA可以降、而且很容易降，因为它们有高品牌度带来的高溢价，所以降点损失不大，但老皇冠、老公爵却没办法降，本来卖的就便宜，再降吃不消、也会冲击到自己的中低端产品线，所以日产取消了公爵王、而丰田将皇冠进行了转型！

转型后的皇冠为何玩不转市场了？

转型后的皇冠引入了运动元素，但并不像市场上的那些运动车型那般彻底；简单点说就是商务风格、运动风格并存，颇有些不伦不类的感觉；而造成的后果就是喜欢运动风格的年轻人群觉得皇冠运动的不彻底、很臃肿，而喜欢商务风格的中年朋友又觉得皇冠过于年轻，所以形成了皇冠高不成、低不就的尴尬局面；而实际上年轻的消费群体往往资金并不充裕，所以想承担起皇冠这样的价位还有些困难，而有足够经济实力的中年群体又因为皇冠的运动风格而放弃，所以皇冠如今在汽车市场中变的越发的边缘化！

所以您问皇冠运动版怎么样？鄙人觉得可以这么说，从配置上看2.0T发动机、前置后驱，再加上双叉臂的前悬与8AT的变速箱，说它达标运动车型的配置也不为过，至少从硬件上看实实在在很有诚意，但皇冠给人的感觉始终于运动不搭，而从驾驶感觉上看也并没有想象的那么运动，所以鄙人觉得如今的皇冠只是具备的运动的外形，而驾驶方面的感觉还是有些偏向于商务风格，所以如果您是真的喜欢、不买不行，那么皇冠值得买；而如果您只是感兴趣的话，不妨再看看别的车型，因为皇冠并没有非买不可的理由！