丰田越野车rav4,

去年销量最好的SUV丰田RAV4你是否曾经体验自驾旅游过，他的越野性能你知道多少？

其实说实话，丰田车的品质没话说，三大件发动机、底盘、变速箱，基本都不会有什么大问题，但是RAV的定位是一台城市SUV，说白了就是底盘比轿车高一点，拿他来越野有点勉为其难，毕竟人家主业不是干这个事情的，但是丰田的霸道等硬派越野就不一样了，他们就是为越野而生的，也就是干这个事情的。

丰田RAV4要出越野版，能够引入中国吗？

丰田的RAV4海外车展上据说新增一款越野版，初步可知的配置尚不明确。简单消息只是提到加强悬挂拉杠设计、配全路况车肽及外观增加一些越野元素的设计。

本人预测可能会增配多片离合器中央差速器实现全时四驱和电子限滑锁止功能以及配2.5自吸发动机，但即使这样，还是原来的悬挂底盘结构，只是比普通前驱或适时四驱版提高了一些非铺装路面的性能，依然改变不了其城市SUV本质，引入国内的可能性不大，我觉得选择这辆车的朋友都不太会在意它的越野能力，以现款车型日常通勤，或者偶尔长途自驾出行也应付得来，要是强调越野性能需求强烈的车友会选择更专业一些的车型。况且即使引入价格也是比现在的要高，更无必要了。

RAV4荣放是属于城市SUV，出去越野的话，性能咋样？

全新一代的RAV4荣放配备了三种四驱，DTC 4WD、DTV 4WD以及电动四驱E-FOUR，相比于老款RAV4荣放，户外驾驶的通过性又有所提升，特别是DTV 4WD和电动四驱E-FOUR，动力分配响应速度更加灵敏，驾驶感受更好。

不要奢望这种城市SUV出去越野玩，从它的名字里就可以看出——城市SUV，只适合在城市里开，并不能像越野车一样翻山越岭。所以，老老实实在城市里开，上下班通勤就好，这是一辆好看好开的车，但不是一辆够硬耐玩的车。

承载式车身都市SUV，简单来说就是小车加高了底盘。越野的话简单来说要具备以下几点：四驱系统（低速四驱档），非承载式车身，优秀的接近角.离去角，机械式差速锁！以上要求性价比最高的就是帕杰罗了。简单越野的话四驱系统，电子差速锁是最标配。

一般路况越野没问题

荣放配备的四驱系统是的适时四驱，适时四驱并不像纯正越野车的全时四驱一样一直是四驱状态，适时四驱只有在适当的情况下才会转换为四轮驱动，而在其它情况下还是两轮驱动，荣放的智能四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要特意的操作和切换。这套适时四驱系统可以动态的分布扭矩，自动分配部分扭矩输出至后轮，还能在4WD LOCK模式开启时，50%的驱动力会传递至后轮，提高了荣放在比较复杂的路况下的越野脱困能力。荣放还配备了陡坡缓降功能，只需要控制好方向盘荣放就能自动控制车速。而且荣放的底盘离地高度达到190mm，在同级的城市SUV中是很高的水准，除了极端的路况外其他大部分路况都不会影响到荣放的越野通过性。

TNGA加持，改款后的丰田RAV4 2.5L+8AT在麋鹿测试表现如何？

麋鹿测试一辆SUV，本身意义就不是很大！当然天天开辆牧马人上下班代步只能说是人家就喜欢这个范也未尝不可！

SUV底盘偏高，自然侧倾较大，当然荣放也不例外！有同事来过马自达CX系列，好像反映能好点，但同样都无法和轿车相提并论！

用SUV做麋鹿测试就是故意让车丢丑，虽然新款丰田RAV4基于全新平台TNGA打造，重心有所下调，但毕竟是SUV，同时RAV4也不是讲究操控的车，麋鹿测试表现差有情可原。

另外，麋鹿测试并不是弄几个桩随便抽个驾驶员就能做好，车的表现很大程度上与驾驶者的技术有分不开的关系。

而所谓平台，优势在于为车企提高生产效率增进效益，实际对车的品质与性能并没有太多帮助。