神龙汽车,神龙汽车有限公司

关闭武汉一厂，抛售二厂，裁员四千人，神龙汽车为何偏离赛道？

这个消息传的满天都是，但是一直还没有得到东风或者标致雪铁龙方面的正式承认，不过这不重要，公众都相信这个事情很有可能发生，毕竟神龙汽车这些年销售下滑，亏损扩大是事实。

神龙汽车为什么会偏离赛道，从各种披露出来的信息来看，大致有以下2种原因：

1、决策慢，内部流程繁琐。据说神龙汽车要上什么项目的话，必须中法两方面的人都签字同意，这在市场好的时候可能没大的影响，但是市场一旦下滑，需要快速响应的时候，这种繁琐的流程会丧失很多机会。有很多分析认为神龙汽车营销出了问题，其实外人都能说出的问题，难道神龙汽车内部会看不到，但是发现了问题，解决方案经过层层审批后，往往已经错过了解决问题的时机。

2、车型设计跟不上中国市场发展。这点在神龙汽车这几年推出的车型上太常见了，低配车型简陋，高配车型死贵，很多奇葩设计也被车友们吐槽不已。法国人确实很傲慢，对他们在欧洲取得成功的车型有着迷之自信，不肯做适合国人的改变，国人自然也不会留恋法系车了。
3、人员变动频繁。虽然说人员适当的变动有利于企业发展，但是过于频繁的高层变动对于企业来说都是伤害。在大企业呆过的都知道，高层变动必然伴随着中层变动，从而对基层也产生影响。这种情况下，大多数人考虑的是自己的岗位，人人自危情况下，谈何斗志！溃败也就很自然的发生了。

神龙汽车现在的市占率不到1%，可以说已经沦为汽车市场边缘企业，这次断臂求生，除了关闭工厂、裁员外，据说内部也做了很大改变，期望绝地求生，毕竟神龙已经退无可退了。

我认为不是偏离赛道，而是重新调整赛道。

现在汽车行业正在发生深刻的变化，所以及早调整。现在的工厂是原来90年代建起来的，所以当时的布局，生产结构，运行情况，和现在大数据时代、5G物联时代的智慧工厂都已经有了很大的不同。神龙汽车，在原来的燃油时代肯定是赶不上上汽和一汽的了，为迎接电动车的到来做一个彻底的改变，我觉得未尝不可，只有这样才能够在新的时代成为领头羊。

把一厂关闭，把腾出来的土地进行盘活，将多出的49亿现金为新的工厂智慧化作准备，多好呢。新的工厂智慧化之后也不需要这么多的工人了，所以裁一批人也是正常啊。

作为曾经的东风汽车一员，祝愿神龙汽车未来越来越好。

神龙汽车所有车型？

还有东风标致和东风雪铁龙、东风雪铁龙C5(查底价|查配置)、凯旋门、世嘉、毕加索、新爱丽舍、C2、东风标致408、307、207、206等车型。神龙汽车是东风雪铁龙品牌。神龙公司实行一公司两品牌的经营模式。

可怜的神龙汽车，性价比如此高的C5为啥就是卖不动？

雪铁龙对中国顾客需求的把握一直不得章法，汽车作为大件商品，不仅仅要依靠内在的技术优势才能俘获消费者的心，颜值更重要，这一直是法系车的短板，不知道中国顾客喜欢什么样的产品，纵观这么多年雪铁龙的产品线，哪个能够让消费者眼前一亮。说到颜值，再看看奔驰，自从新一代家族外观问世以来，在豪华市场一路飘红，奥迪和宝马根本不递招，但是上一代奔驰的家族脸谱没有推出之前，奔驰的市场认可度也不高，日子也很难过，法国人太固执，任性，总以为技术好就可以打动顾客，真正懂技术的有几个？举个不恰当的例子，一个女孩儿颜值高了，到哪儿都受宠，哪怕自身素质不算高，可是一个颜值一般素质很高的女孩儿呢？肯定打折扣了。

神龙汽车属于哪个集团？

       神龙公司隶属于东风汽车集团股份有限公司。

     东风汽车集团是东风集团旗下的上市公司。东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（包括东风雪铁龙、东风标致双品牌）、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司等。神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。神龙公司拥有四个系列产品：富康、爱丽舍、赛纳和萨拉毕加索。