新帕萨特新迈腾,新帕萨特新迈腾新君越哪个好

为什么大众同一档次的车，新帕萨特会比新迈腾便宜呢，纳闷？

想必应该是底盘不同吧，全新迈腾采用优化升级后的大众B级车底盘，新帕萨特底盘是在大众A级车底盘基础上拉长而成的。

干工地，单位决定给配个帕萨特或迈腾怎么选，怎么样？

干工地的话我是不介意你买轿车大，你可以考虑一下suv，本田crv、大众途观、别克昂科威、等等这些suv，我是修理厂的，我见过很多开轿车跑工地换油底壳换底盘配件的，都差不多是新车。

1、不知道你干工地是什么角色？是项目经理、还是副经理、还是项目总工、还是民工老板、还是民工老板的现场负责人、还是...

2、也不知道你的工地是在城市、还是在农村、还是在山村、还是在平原、还是在高原、还是在东北...

3、也不知道单位是国企还是私企？是否对配车价格有上限封顶数？

最终归纳两点建议：

1、如果在城市修建地铁或者房建工程，做领导从事管理工作，迈腾或者帕萨特是可以的，毕竟工地一般不大，便道一般不长，且便道多为原城市道路路面，工地周边的用车道路及场地均还不错，而且场地也比较集中，轿车开到场地附近，人走进去看一看，没有问题；

2、如果是在农村或者其他非城市环境，经常要上工地走便道，便道较长，且便道是自己修的，不一定是沥青路面，下雨可能还会有泥，建议可以考虑SUV或者越野车等，方便全天候进入工地管理。

讲真，跑工地的话不太建议轿车，最好还是考虑一下SUV，即便不是越野车，至少针对工地的烂路通过性也要明显要好于轿车。

如果要在帕萨特和迈腾中间选一个的话，我选迈腾，毕竟帕萨特的安全性已经被中保研给扒了个底朝天，25%偏置碰撞测试直接撞断A柱的车型，你敢要吗？

无论帕萨特还是迈腾，在合资B级车重都是非常经典的车型，国内畅销很多年了。尺寸和空间方面二者的表现大差不差，外形和内饰方面也都是家族化的设计，没什么特别好对比的地方。

迈腾和全新一代帕萨特，你怎么选？

果断选择全新一代帕萨特，目前所指的全新一代应该就是去年下半年上市的那一款帕萨特了，上市到现在差不多1年的时间，但是在这1年之内，帕萨特的销量表现增长了不少，已经明显超过了迈腾，并且连续多个月销量领先一众同级别车型，所以在这两款车型当中，肯定首选全新一代帕萨特，迈腾相比之下就显得性价比不高了。

目前国内消费者对于B级车的印象大多在于高级、大气等特点，而帕萨特在车身尺寸升级之后，就最好的展示了B级车该有的气质，车身长度接近5米使得帕萨特外观更显修长，配合上汽大众擅长的德系设计风格，帕萨特外观看起来就足够高级大气。如果进入帕萨特车内，应该可以对于这种特点了解更为深入。

前段时间，因为正好有朋友考虑入手全新一代帕萨特，所以当时陪着朋友去店里看了实车，不得不说帕萨特的实车做工确实出色，包括一些小细节处理都足够精细，看得出来上汽大众造车技术领先，对于这种定位高级的轿车处理更是得心应手。而帕萨特车内空间足够宽敞，选择后排落座后包括腿部与头部都留有充足的空间，配合大空间车型必备的全景大天窗，所以帕萨特的车内驾乘体验足够舒适，单就尺寸与舒适体验而言，帕萨特已经比许多同级别车型更为出色，这点通过实车试乘就可以明显感受到。

当然帕萨特的高级感还来自于配置上的提升，尤其是比较显眼的科技配置，得益于消费市场的年轻化，以及消费需求的升级，选择B级车的年轻消费者逐渐增多，而他们自小就熟悉各种网络操作，如今更是智能装备不离手，所以用车体验自然同样需要依靠科技配置支撑，帕萨特的车内科技配置基本上囊括了当下的主流配置，比如仪表盘采用了全液晶打造，中控屏的尺寸也达到了9.2英寸，基本上在合资B级车当中，已经领先了许多车型。

此外，帕萨特还配备了抬头显示功能，这项功能由于安全性较为出色，所以近一两年来开始受到许多车企的青睐，包括上汽大众在内，这次将它配备在帕萨特之上，不仅可以吸引到更多的年轻消费者，也可以有效提升行车安全，绝对属于双赢的做法，当然最大的受益者还是我们，所以在选择帕萨特的同时，建议看看配备抬头显的版本。

至于动力方面，帕萨特入门版车型开始配备1.4T动力，算是上汽大众家族中比较经典的一款发动机，动力可以应付日常用车，而且经济性表现也不错，所以如果预算比较有限，个人觉得这个版本的帕萨特还是很值得考虑的。