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一汽大众cc油耗怎么样？

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,一汽大众CC的油耗如下, 供参考1.8 7挡双离合 1.8T 160马力 L4 EA888 平均油耗： 9.42 油耗范围： 8.20 ~ 10.65 车友数：541 2.0 6挡双离合 2.0T 200马力 L4 EA888 平均油耗： 10.17 油耗范围：8.76 ~ 11.58 车友数： 612 3.0 6挡双离合 3.0L 250马力 V6 平均油耗：11.23 油耗范围：9.52 ~ 12.93 车友数： 15 实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常

为什么很少在大街上看到新款一汽大众CC？

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2018年4月23号，现款大众CC改款上市。跟老款相比，颜值有了进一步的提升，更加溜背，更加运动。那么为什么过了1年之后，越来越年轻化的大众CC在大街上很少看到嗯？

我们先来分析一波大众CC在2019年上半年的销量。2019年1月份总共卖出817台，2019年2月份总共卖出1087台，2019年3月份总共卖出1432台，2019年4月份总共卖出3224台，2019年5月份总共卖出1081台，2019年6月份总共卖出1901台。我们可以从数据出看出，大众CC销量十分不乐观，目前总的来说很难突破月销量2000台的关卡，除了4月份之外。看来大众CC很难夺市场。

一，大众CC价格

大众CC官方指导价24.68-30.18万，目前优惠幅度2万元左右。大众CC售价定的过高，消费者很难接受。在这个豪华品牌大降价的时代，以这样的价格区接，完全可以考虑降价7万左右的奥迪A4L，降价4万左右的英菲尼迪Q50L，降价7万左右的捷豹XEL，降价8左右的凯迪拉克ATS-L，不管怎么样，至少是豪华品牌。所以在这个价格区接，大众CC售价是吃亏的。

二，大众设计风格

大众CC的外观设计风格进行大改，更加运动，更加好看。但是在内饰方面依旧很大众，很平庸，与运动范的外观不符合。基本上大众全系车型内饰设计都是同一风格。所以说大众的内饰风格可能会丧失一部分年轻驾驶者。

消费者购买车辆永远是始于颜值，终于价格。所有消费者都希望用最少的价格买到最划算的商品。但是大众CC无论是价格还是品牌，都能难抵挡奥迪，凯迪拉克的市场冲击，所以很多人情愿会选择奥迪A4L或凯迪拉克ATS-L，也很难会考虑最美大众CC。

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全新一代CC 是一汽-大众车系极具美感设计的产品，有着“最美大众车”的称号。它采用4门无框设计，大面积全景天窗，锐利动感的前大灯及掀背后备箱等，全系标配的2.0T发动机七档双离合变速器以及丰富的配置，让很多人第一眼看到它的时候为之抓狂，但处于CC居高的价格，或许导致很多人放弃选择的原因吧！

作为一汽大众史上颜值最高的轿跑车型老款CC的继任者，新款CC上市一年多，为什么没有继承老款CC火爆的销量和上镜率，是产品自身的问题？是当下市场的竞争太激烈？还是消费者的口味已经发生了改变？

作为老款CC的继承车型，新款CC在颜值方面的造诣，可以说是青出于蓝而胜于蓝，依然勇夺颜值王的桂冠。

溜背的造型，让人一眼就能识别她的存在。整体外观比老款CC看着更年轻时尚，运动的外观之下更增添了一丝丝精致和豪华感。

设计感十足的大灯，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，标志性的银儿，一看就不普通，跟奥迪S系列的车型有异曲同工之妙，尾灯夜间点亮效果也很惊艳醒目。
相较于惊艳妖娆的外观，内饰却没了新意，还是大众的老一套，打开车门的第一眼，甚至有点小小的失落感。
前排座椅的包裹性不错，人体工程学很到位。后排地台有较高隆起，中间乘客舒适性要打折扣，并不适合长时间乘坐。两边腿部空间充足，座垫承托性可以，但坐姿感受一般，由于溜背的尾部造型，后排头部空间多少还是有影响。
后备箱空间规整也很大，但还是受限于溜背的造型，顶部有隔板，高度受限制，后排座椅并不能放倒，只留有一个拿东西的通道。为了颜值牺牲部分空间，到底值不值呢？
2.0T高低功率发动机，搭配7速双离合变速箱，日常驾驶感受很轻快，动力输出平顺且充沛，变速箱换挡积极，大多数情况下很难感受到顿挫的存在，底盘依旧是偏运动的调教，舒适性也有保障。 总体来看，外观颜值无敌，内饰依旧大众，空间表现平平，驾控乐趣十足，为什么就难续老款CC的销量呢？个人感觉21-30万的售价区间略微偏高，同时期市场的竞争过于激烈，像ATS-L，宝马3系，奥迪A4L等这些对手的实力也不弱，且价格优惠力度也挺大，消费者有更多的对比和选择。新CC自身是一款过硬的产品，暂且看后期的市场表现吧！