丰田断轴门,丰田断轴门罚款多少

丰田的底盘和大众的底盘哪个好？

德国大众与日本丰田都是国际上的顶尖的车企，这两个品牌在国内以及在国际上都有非常庞大的销量以及非常高的地位，虽然丰田的成立时间比大众早了48年，但是论实力它们两个早已不相伯仲。

发动机方面：大众对涡轮发动机是情有独钟，几乎每一款车型都有带“T”的发动机，而在国内的“涡轮潮”也算是大众掀起的。

大众旗下发动机比较出名的就是EA211与EA888发动机了，前者是小排量发动机，后者是大排量发动机，这两个发动的动力输出都非常强，非常迅速。

丰田与大众就不同了，丰田对自吸这种比较成熟的技术比较喜欢，丰田发动机的VVT-i技术非常的出色，它可以通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化，进而进步发起机在全部转速范围内的动力性，燃油经济性。发动机小结：在发动机这方面，大众追求的是动力以及高科技， 而丰田追求的是适时平顺以及稳定，所以论耐用省油的话肯定是丰田发动机更好的，但是要论驾驶乐趣动力爆发的，那么大众的增压发动机更适合你。

变速箱：变速箱小结：在变速箱这方面，显然是丰田的质量很好，也更耐用，因为CVT与AT变速箱本来就比较成熟，而且结构也比双离合变速箱简单，所以产生的小毛病就会少很多，而大众的DSG变速箱相对来说毛病还是比较多的。

底盘：大众对底盘的调教是非常强的，特不仅仅特别善于营造新车高级感、过滤噪音、过滤震动等问题，还善于调教底盘的操控性与承载性，所以不少人都说大众的驾驶乐趣要比丰田高很多，走高速的时候也稳很多。

丰田的底盘属于中规中矩那种吧，它对底盘的保护相当充分，可以很好的阻挡沙石等物体，同时悬架系统的结构也比较出色，支撑力也比较强，很少会有断轴的情况发生。底盘小结：在底盘这方面，大众更有优势一点，所以很多人都说大众旗下的高尔夫操控性非常好，迈腾帕萨特的空间静谧性与滤震感都比凯美瑞好。其实发展到今天，怎么去衡量“耐用”其实是没有标准答案的，特别是大众与丰田，都各有千秋不相伯仲，所有车都不是开不坏的，所有车企都只能在满足消费者的同时尽可能减少故障率而已。

大众的口碑好，很大部分就是底盘好。比较扎实，丰田相对来说就要松散一些

大众的悬挂一般调校偏硬、紧绷，路感比较直接、指向精确、操控性比较好。

丰田也有自己的特点，相对德国车、大众，悬挂调校偏软，舒适性比较好。

丰田亚洲龙国内首撞，都是断轴惹的祸，20万值得吗？

兄弟是20多玩吧，这个车你说断轴俺也相信。但是你要说清速度是多少，如果是时速超过120仅仅是断轴就很不错了。这个车跟据我个人额了解推荐一二线或是比较拥堵的城市开。三四线交通不拥堵的也可以选 但是这个价位有很多比亚洲龙好的车 ，冠道 雷克萨斯 之类的车有很多 就看你喜欢哪款。

这也是见惯不怪的事情了，很多高端车也会存在断轴的事情，都属于偶发状况，如果是你说的这个品牌的车经常出现，那就属于他质量问题是一方面了，如果其他品牌的车也存在，这就不奇怪了

全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？

哈哈哈，穷人的日系车！富人的德系车！因为，穷人家选车要经济实惠还要省油！富人家选车就要安全！省油和经济实惠不在富人的选项里！这就是俩个选择取向不同的区别。

其实，日系车在这十来年的销量一年不如一年的颓势，其主因就是简配减配太严重。不知大家还记得不，曾经丰田章男公开说“还要压低各零配件供应商的零配件价格！”，试问大家，零配件供应商没有成本吗？丰田的供应商凭什么亏本啊！难道这不是导致日系车的各种质量投诉和质量问题的召回数量的罪魁祸首！！！？？？这还不包含丰田等日系车在国外召回，中国境内不召回的数据！单单在中国汽车质量召回网中每年日系就占比高达70%以上。

再有就是，请大家查阅日系丰田和德系大众每年的全球销量数据和财报利润数据。我在此相信大家能看出为什么每年销量差距都不大的事实面前，丰田凭什么比大众高三分之二的利润？丰田旗下高端车也就只有二百多万的顶级雷克萨斯(其雷克萨斯的年销量还不如德系豪车ABB中任意一个品牌的三分之一销量)！！！要知道，大众旗下高端品牌有几千万一辆的布加迪，兰博坚尼，宾利，保时捷，奥迪等等，请问大家，大众旗下几千万一辆车的利润还不如丰田雷克萨斯等等低端车的利润高？？……

综上所述我认为，这是一个值得中国消费者深思讨论的。