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7月中旬进藏自驾游，开宝马525li怎么样？

现在的川藏南线轿车穿行不在少数，5系跑完全程当然可行。既然决定跑这趟线路，就不要太心疼爱车，安全驾驶比什么都重要。首先是保养好车辆再出发，重点要注意以下事项：

1、从进藏到珠峰到出藏，目前有两段路程要特别小心。一是竹巴龙乡进藏到芒康之间有几十公里路段不好走，上个星期雨水冲毁路面，抢修完后，有些路面较窄；碎石路面，有起伏，轿车非常容易托底。过此路段正常需要2～3小时，慢，慢，慢！
第二条路段是青藏线从安多到昆仑山之间109国道路段
。这条路段行驶艰苦，还需要12分专注开车。路面有沉降，有暗坑，开车一定要慢；大货非常多，超车要果断，要快；遇上堵车要有耐心。
2、宝马轿车操控性好，走川藏线山路，尤其过弯时要慢。亲眼见过好多起性能优异的车辆过弯掉进排水渠，切忌！好的路面行驶也不要太快，西藏限速路段很多，被罚也不好。

3、燃油问题。目前川藏线上大一些的县和市都有95号汽油，建议选择正规的中石油加油站，地图上都能搜到，出发前加满。随车最好备一些宝马专用的燃油添加剂，万一碰上95号缺油，加几次92问题不大。青藏线上过了安多，只有沱沱河有正规两桶油，注意加满。

7、8月进藏自驾，发生事故概率比自然灾害大，安全驾驶更重要。祝顺！

7月份进西藏，如果月中旬后，那危险比较大，那时候雨季了，很容易遇到山体滑坡，落石，涉水。

318国道烂路除了只有巴塘到芒康有几十公里在修路，不怎么好走外，其他95％都是柏油路。

珠峰可以去，路很好走了。

纳木错你去不了，路太烂，底盘太低会趴窝

青藏线也可以走，但是坑坑洼洼太多，都是软基路，太容易托底了，注意慢一点。

八宿~波密路段还是有涉水路，路被河流截断，我前几天过河后，abs.eps灯马上亮了，后面才知道传感器进水了，雨季遇到的会更严重。

危险的路段还是318国道，虽然柏油路，但是危险常伴，听天由命的路，你不知道什么时候山上会掉石头下来，雨季比平时掉石头的可能性更大，还伴随着山体滑坡，手心发汗，绷着筋着开。

现在路面塌陷的可能几乎没有了，但是要小心一点，很多路都是一边山顶落石，一边就是悬崖，江河，多注意安全，怕死是个好事。

记得带个防滑链，垭口有可能下雪有暗冰，青藏线唐古拉山那段都是5000海拔左右，跟容易遇到雨夹雪，冰雹，大风。

最后给个建议，7.8月别走318国道进藏，我这个月刚走完318+青藏线，天气还算挺好了，但是山上掉石头遇到几次，折多山大雪堵在山上，青藏线上遇到雨夹雪，大面积冰雹，小型龙卷风，其他的小危险也很多。

想入手525Li，麻烦大佬讲解一下可以吗，这车怎么样？谢谢？

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宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚奔驰e级，奥迪a6l，这款车在2019年全年累计销量为16.34万台，平均月销在1.3万以上，在这个细分市场上竞争力十足，其年轻的品牌调性，出色的运动和驾驶乐趣对于喜欢张扬的年轻人而言是非常不错的选择，宜商宜家。

宝马525lim运动，外观设计时尚前卫，前脸天使眼灯组漂亮有辨识度，双肾中网经典，下咧唇层次突出，左右导气槽格外立体。车身侧面棱线清晰，力量感十足，后尾部熏黑包裹的双边双出排气也很有运动范儿。

动力方面，525搭载一台2.0t低功版发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在8.6秒左右，加速感觉不弱，转速在1350转就能爆发，轻踩油门超车游刃有余，深踩一脚也有一定的推背感，偏向激进的输出无形中能增加这台车的快感。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教扎实稳健，质感卓然，对路面的颠簸处理富有韧性，大小震动都能很好的隔绝，但还能保留些许的路感，车身姿态稳健，过弯侧倾抑制到位，转向手感精准细腻，开起来乐趣十足，有点人马合一的感觉。

内饰方面，整体视觉冲击力不是那么足，不过细细品味还是有相当质感的，大量皮质和木纹饰板档次不俗，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，搭载id7系统，操作流畅，车机沟通感强，用起来很顺手，12.3英寸的全液晶仪表界面酷炫，信息显示丰富，小有逼格。皮质方向盘握感充盈，鸡腿档杆也非常趁手。