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售价14.98万起的流行皮卡—全新一代D-MAX，你喜欢吗？

五十铃D-MAX新款缺乏竞争力·合资皮卡的时代结束了

闲言少叙，先看八月皮卡车型销量排名。

前十名中已经没有日产和五十铃的旗舰车了，瑞迈和铃拓也是以较低的价格才能稳定一些销量；日产纳瓦拉同期销量仅为721台，而五十铃D-MAX只有518台，销量可以说是非常低迷了。下面就来简单了解一下新款D-MAX的水平，以及它无法热销的原因。

D-MAX的设计水平仍旧一般，五十铃“犬牙中网”的设计感着实有些另类；不过核心因素还是车身尺寸太小，标准仅为5265*1870*1850、轴距3125mm，货箱长度只有1495mm，在皮卡中属于小块头，实用性其实与风骏7相当，只是风骏7没有自动版才会显得差一些。

内饰设计水平也是比较一般的，不过客观来说还是可以接受的，毕竟大多数皮卡还是按照“高级货车”的标准制造内饰；那么对于不喜欢大皮卡、反而喜欢这种小车的消费者而言，为何D-MAX仍旧难以接受呢？原因在于技术水平一般。

五十铃停产3.0T柴油机之后，能选择的只剩下了RZ4E-1.9T，这台发动机的水平不够理想；最大功率为120kw，最大扭矩360N·m且无法稳定峰值输出。这就难免要与炮皮卡和大通T90这台高端皮卡进行对比了，炮皮卡装备的4D20M-2.0T有120kw/400N·m（1500~2500rpm）的高标准，低转速区间的爆发力是有明显领先优势的；而T90皮卡的双涡轮2.0T达到了160kw/500N·m的高标准，动力体验与RZ4E相比完全是两个等级。

柴油车体现价值的方式就是大扭矩，D-MAX不够大则没有优势；所以它的耗油量、加速能力与牵引能力都落后了，变速箱又只是普通的6AT，竞品几乎全部采用采埃孚8AT。

售价9.28万起，长安凯程F70如何用实力撬动皮卡格局？

根据楼主的提问，我专门去搜索了一下这个车子，这个车子的配置和价格无法对现在的皮卡格局产生影响。产品的价格定位太高，皮卡市场的价格本就在9万起步，对于长安凯程来说价格上无法与其他品牌区分出来。长安的微卡之所以卖的好，主要原因是因为他们在价格上比轻卡低很多，是何很多新创业资金紧张的公司，皮卡现在的市场是长城遥遥领先，江铃、日产处于第二梯队，五十铃和大通奋起直追，凯程如果想要撬动这个格局除非自身的性价比能够远超第二梯队才有可能。

长城，江铃，东风皮卡这几款车各方面比较，哪款车最好？

东风皮卡就不说了！不是专业做皮卡都懒的说他！就说说长城和江铃！ 长城做皮卡做的时间长！而且是做皮卡起家的。

长城的第一款皮卡是迪尔。

96年开始生产。

98年就全国销量冠军了！到现在长城皮卡已经连续12年全国销量第一了！而且出口量也是全国第一！中国每年有10台皮卡出口海外的话就有9台是长城皮卡！09年全国皮卡占有量好象是百分之二十九吧。

占第一位置。

2021年货车废铁什么价格？

2021年货车废铁。价格是？1块2，一斤。

我们庄有一个收费品的。他长期收费车。前几天我有一个费车，卖给了他。他给我按1块2毛5算的。近期由于铁价飙升，所有的钢筋，成品全都飙升。所以废铁的价钱也由原来的1块2毛5变成了1块4毛5。有卖废品的，按这个价算就可以了。