新奥迪a7,新奥迪A7

如何评价奥迪A7？

奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，奥迪A7 Sportback在造型设计上力求简约而优美的风格，柔和整洁、富有张力的表面与性格鲜明的轮廓特征。

智能激光大灯、奥迪手机风暴盒、便宜买车48公众V轻混系号QMC7mc统、四轮转向、夜视辅助系统都是具体现代感的高科技。

流线型强，尾翼升起后更拉风，无框玻璃很喜欢，大灯全LED的，看着科技感很强。

但是后备箱空间看着大，实际装不了多少行李

奥迪A7定位于一款中大型运动轿车，采用五门四座布局，奥迪A7这款车有着非常悠久的历史，作为溜背式的车型的开创者，奥迪A7自问世以来，溜背式的轿跑车身让人眼前一亮，许多人都被其颜值所吸引，走在路上回头率也是相当的高，除此之外其优异的操控性能以及出色的驾驶体验也获得了消费者的认可。

价格方面，2020款45TFSI臻选型，厂商指导价61.28万，目前市场4.2万左右优惠，实际裸车价57.08万，加上购置税50513，保险15786，车船税480，上牌500，全款落地价638079元左右。

动力上，搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，百公里加速时间7秒，这样的动力表现足以满足大多数人的需求，油门调教响应灵敏，轻点油门加速感强劲，并且伴随着很强的推背感，偶尔超个车比较轻松自如。底盘搭载了前后多连杆独立悬挂，良好的悬挂支撑性带来了非同一般的稳定感，过弯车身响应灵敏，侧倾也抑制的比较到位，过一些连续颠簸路面，悬挂可以很大程度上化解多余的震动，同时又保留了一定的路感，驾驶质感十分出色。

外观上奥迪A7延续了最新的家族式设计，前脸低矮扁平，中网格栅尺寸加大，配合犀利的矩阵式大灯给人很强的攻击性，下方蜂窝式的进气口进一步凸显了浓厚的运动气息，车身侧面比例协调堪称经典，车顶微微下滑，整体线条流畅自然，配合分段式的腰线极为优雅动感，尾部紧凑性感，贯穿式的尾灯点亮效果出众，加上双边镀铬排气整体个性又不失档次感 。内饰方面采用了最新的数字化虚拟驾驶舱，中控台采用不同材质以及线条拼接，带来强烈的视觉冲击力，档次感以及豪华感都不错，中控三块大尺寸液晶屏充满了未来感和科技感，符合奥迪一贯的科技理念。

总结：奥迪A7作为一款个性化产品，定位人群目标比较明确，主要消费群体以追求极致操控性、个性时尚的年轻消费者，的确在空间方面相比同级别车型没有什么优势，价格相对来说也比较高，但是正是因此换来了富有乐趣的驾控体验。

说起奥迪汽车的A系列，那肯定都是颜值很不错的车了，而最近奥迪A系列推出了一款号称“史上最美奥迪”的车型，奥迪A7。奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。

外观方面，可以很明显的看出，全新的奥迪A7气质更加偏向运动范，剔除了外观上的商务感，加入更多的线条设计，配合上一些细节的处理，整车看起来更凶狠、更高级。

正脸依然是采用奥迪最新的家族设计语言，发动机盖上四条线条的设计让车看起来具有很强的肌肉感，下方连接着奥迪全新的LED大灯，大灯内部设计精密、结构复杂，而且还分布着许多的LED灯带。

车身侧面还是保留了溜背姿态的同时优化了整车腰线和线条，变得更干净利落，也更加具有运动气息。

车尾部分最大的亮点得益于全新设计的贯穿式尾灯，不论是点亮效果还是灯光品质在行业内依旧是数一数二的，只想说的是，“灯厂”不愧是“灯厂”。

内饰方面，全新奥迪a7和奥迪A8的内饰结构设计很相同，中控区还是采用双屏式设计和全新液晶仪表盘，这让整个车的前半部分很有科技感。另外在中控台饰板上以钢琴烤漆为主，并使用铝饰条点缀，凸显铝整个中控台的层次感。

三幅式方向盘在握感上非常出色，在方向盘的左侧部分还是有了一个小型的操作面板，用于照明功能和所有的功能，另外显示屏还使用抬头显示的功能。

动力方面，全新奥迪A7搭载2.0TFSI发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，40 TFSI豪华型的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100km/h加速时间为8.3秒；45 TFSI臻选型和45 TFSI专享型的最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间为7秒。对了，奥迪A7还可以提供空气悬架，土豪选装。

奥迪A7是我老婆大人的dream car，作为外观党，她对这车优雅的造型没有任何抵抗力。不过作为一款豪华品牌中大型四门轿跑，A7的价格不是我俩现在的收入能买得起的，就算我们一直在美国发展，也只能当下下辆车的目标了。

诚然，在美国买A7还是比在国内买相对容易的。前不久我体验过美版A7实车，简单分享一下感受：

1.由于没有排量税，美国的A7标配就是3.0T V6和四驱，对应国内55TFSI。而且价格并不夸张，Costco会员保底优惠下裸车6.6万美元，再砍砍价应该能在7万出头落地。不出意外的话，努一努还是有希望在40岁前拿下的。

↑美版A7没有任何排量和动力标识，只有一个光秃秃的quattro

2.我心水奥迪和宝马轿跑的一个重要指标就是掀背尾门，既保证了侧面颜值又提升了后备厢装载灵活性。

3.内饰继续和同代A6套娃，中控双屏非常酷，触按反馈做得很好，但对于习惯物理按键空调面板的我来说还需要适应一下，而且这玩意儿以后绝对是指纹和灰尘收集器。

想换一辆A7，有哪些利弊，2.0的够不够用？

够用，现在国五3.0的车没有了（二手除外）我们这边也上不了牌，所以准备去订2.0。会选择这台车基本都是喜欢，动力什么的凑合，纠结这个够不够用还是多努力努力早点把a7换成s7 rs7

如果你的用车需求只是用于日常代步，那么奥迪A72.0T发动机的动力表现绝对是够用的。并且奥迪A7外观也是很时尚、动感的。所以买A7你绝对不会后悔。如果预算够的话可以考虑四驱A7，可以让你的驾驶更从容

小思看世界，带你体验一下奥迪A7的用车感受。

性价比，这一项怎么说呢。你买到自己喜欢的东西与买到一个因为客观因素选择退而求其次的东西.在你心里哪个性价比高呢。中国一句俗话：钱话哪，哪舒服

购车过程中同时对比了玛莎拉蒂Ghibli、奔驰E43AMG、奔驰C6宝马M捷豹XF。但最后挑来挑去，外观帅的没A7跑得快，跑得快的没A7外观帅。综合比较，A7胜出。

用车感受：

1，空间和动力

基本就我和我媳妇坐，感觉车内空间还是不错的，坐着挺宽敞的。还行，最后排空间还可以，比想象中要好。副驾驶座椅绝对放倒我可以伸直我的双腿，感觉躺在床上一般。后备箱超大，整个尾门掀起来开口也大。

动力还行，车辆比A5什么的大点，可能不如A5那样感觉提速迅猛吧。3.0T机械增压发动机，330的马力。自然吸气平顺，舒服，超车提速毫不犹豫。没噪音，提速很顺滑，上了高速一脚油就上140。

2，操控和油耗

车有点大，不是优越的操控车。指向性自我感觉的确是很不错的，能完全地感受到人车合一的感觉。底盘也比较稳，这款车比较容易上手。无论你强烈驾驶还是温柔驾驶，他都可以跟着你的节凑输出你想要的动力。

买这车也没考虑过油耗，现在貌似13个油吧，脚比较轻。

2.0T的动力肯定够用了，隔壁奔驰CLS 260还用1.5T的。但买A7的人很多都追求的就是更高的动力，甚至会上S7、RS7。

看自己实际需求了，如果只是喜欢A7这款车，日常也只是家用，2.0T的性价比还不错；如果追求更激情的驾驶，甚至会下赛道，建议3.0T起步

开着很舒服，爽谈不上，但真的很舒服。

大概低调奢华有内涵指的就是A7这种车型吧。

我的是标配，15年年底买的16款小改款……差不多是当年最高价65万落地的最低配。

当时只有2.0T的40 TFSI和3.0T的50 TFSI。

半年之后才出了个所谓的丐中丐1.8T 35TFSI版，还有2.0T的四驱版本。

我也荣幸的从最低配车型车主升级成了标配车主………

对了，我还有辆这玩意儿。

这两台车，对比起来，我依然更喜欢开A7！

哪怕这玩意儿比我的标配A7贵几乎20万左右，我也依然更喜欢A7。

对了，说到这，家里面最大马力的那台车是一辆老款535i GT，300多匹的马力吧。

感觉奥迪a7颜值很高，这车会国产吗？为什么？

奥迪a7竞争对手是奔驰CLS 它们都是轿跑

迷人的屁股 优雅的线条 让我在它们之间无法选择

最后还是因为奥迪a7的电动尾翼捕获了我的心 性价比也比奔驰CLS高 果断选择奥迪a7

我的观点认为奥迪a7不会国产化 至少近几年不会 一般国产化要求销量很好 比如a6 因为a7本就是冷门车型 销量本就不佳 国产化了价格和奥迪a6价格相差不大 甚至中配a6和低配a7价格重叠了 虽然消费者选择多了 但是不一定是好事 就好像路虎极光 国产化后就跌入神坛 以前六七十万的车现在落地四十多 销量不佳 这是什么原因呢？我觉得和消费者的心理有原因吧 一个产品出来后的价格在消费者心中有了一个观念 一旦打破在种观念 消费者不一定买单

所以a7销量 还有销售模式的原因我觉得a7近几年应该不会国产 可能自己开的也是a7所以也不希望它国产

以上仅自己的见解 不喜勿喷

奥迪在大灯上面的造诣一直被许多车迷津津乐道。随着奥迪A8L和奥迪A6L相继换代，全新一代奥迪A7终于也按耐不住了，计划于本月12日隆重上市。

作为奥迪旗下的风格化轿跑，全新奥迪A7将基于MLB Evo模块化平台打造，其外观和内饰也将采用家族最新设计语言，动力上搭载一台3.0T发动机，后续还将推出搭载3.0T V6发动机+电动机组成的48V轻混系统，并标配quattro四驱系统，这样的组合简直要逆天呀，“家里有矿”的老板们别盯着奔驰CLS了，这才是你最明智的选择！

作为一款轿跑车型，颜值一直是奥迪A7的一大优势。全新奥迪A7外观采用了奥迪家族最新的设计语言，整体感观更加动感时尚。车头一眼望去扁平化了许多，六边形的进气格栅尺寸变得更大，内部辅以熏黑的饰条点缀，非常霸气；

新车大灯看上去非常犀利，灯组线条勾勒的极具攻击性，灯厂出品果然不凡。提供普通LED、高清矩阵式LED、带激光远光灯的高清矩阵式LED三种大灯可选，竖条式日间行车灯还兼具流水转向灯功能。

奥迪A7的颜值确实可以，尤其是这次新款的到来让人很惊艳。无论是内饰、科技感、豪华感都表现得很不错，外观棱角线条分明动感有力，进攻性十足，竞争对手这次可是有压力。

A7会国产，只是时间问题，毕竟上汽和奥迪还是有着千丝万缕的合作，早在2016年底上汽就和奥迪签约成立合资公司，生产并销售奥迪汽车。但是由于一汽经销商的联名反对才被迫暂停，经洽谈后约定在一汽完成年销量100万台前，上汽不能生产销售奥迪，并把这个日期定在2022年1月，也就是说理论上等到A7国产也得 2023年左右，距今4年多。

但是没有不透风的墙，今年“大众新能源”工厂开工，预计两年完工，并根据上汽有关负责人意思推测新能源工厂也会投产奥迪电动车。从这里可以看出上汽奥迪基本已成定数，一汽奥迪也不会去蹦哒了，闷声发财就是了。而奥迪新能源的投产肯定是前兆，新能源之后随之而来的就是上汽燃油奥迪。
其实奥迪是希望和上汽合作的，一方面能布局更多车型抢占市场，一方面有了上汽的牵制，双方能竞争着发展，最后就是奥迪下的一盘大棋，早早部署自己的新能源市场。而从车型的布局和奥迪的规划上看，国产A7会是首批引进车型，至于时间甚至有可能提前，不过总算是有盼头了。喜欢的人期待的是它的外观、性能及国产后的价格，担心的就是会被阉割成什么样。