长城哈弗h9新款,长城哈弗h9新款图片

新款哈弗h9质量到底咋样？

新款哈弗H9整体质量较好，外观大气豪华，内部空间宽敞。车辆搭载1.5T+7DCT动力组合，动力表现出色。全时四驱加上越野桥和离地间隙的提升，使得车辆的越野性能提升明显。车内多功能大屏幕、豪华座椅、全景天窗、自适应巡航和前置碰撞预警等配置也足够实用。与此同时，哈弗H9的售价也比同级别竞品更具竞争力。总体来说，新款哈弗H9是一款值得推荐的SUV车型。

新款哈弗H9在质量方面表现出色，得到了广大车主和消费者的认可。以下是一些关于新款哈弗H9质量方面的具体信息：

首先，从外观和内饰来看，新款哈弗H9采用了豪华软质材料覆盖的中控台、真皮座椅以及木纹饰板，内部空间充满了豪华感。高清触控屏、全景天窗以及高级音响系统等配置也提升了其舒适性。同时，车身设计大气，线条流畅，符合现代审美趋势。

其次，在动力方面，新款哈弗H9搭载了全新调校的涡轮增压发动机，配合先进的变速箱，无论是城市道路还是越野路况，都能提供源源不断的动力输出。这种动力系统的升级使得新款哈弗H9在动力性和燃油经济性方面都有了显著提升。

在操控性方面，新款哈弗H9的悬挂系统经过优化，提供了更稳定和舒适的驾驶体验。无论是在高速公路还是崎岖的山路上，它都能表现出良好的操控性能和稳定性。

此外，新款哈弗H9还配备了丰富的安全配置，如自适应巡航、自动泊车等功能，大大减轻了驾驶者的负担，并增加了行车的安全性。这些高科技配置使得新款哈弗H9在同级别车型中具有较高的竞争力。

新款哈弗H9正式申报，说好的3.0T缺席，还是旗舰吗？

简单：魏总不上3.0，原因不复杂。1、3.0发动机的性能、质量问题是否得到验证？2、国家搞那个什么新能源积分，长城是负分的。3、最重要的是销量问题，中大型越野车本属小众车，配3.0发动机H9也不会增多多少销量。

哈弗H9申报图已经流出，3.0T的缺席并不用感觉遗憾，动力不是H9的缺点、真正的缺点外观设计以及没有差速锁。

哈弗H9新款会继续搭载2.0T的汽/柴油发动机，客观的评价这两台机器虽然不至于“旗舰”，但动力足够使用且在同类型的发动机里也是有相当优势的。

①·新款汽油机升级为4C20B-2.0T，这台机器的最大功率达到165kw，虽然不算高但是这么台硬派SUV也不需要很高的功率， 难道要开着它竞速吗？峰值扭矩达到385N·m已经比较理想了，重点应关注增压器是否会针对性调整。

第一版量产的4C20B增压器在2000~3200转输出最大扭矩，但介入转速仍在1000转左右，作为代步版的经济型调教是可以接受的，以130Hp/T的推重比可以实现7.5秒推动一台SUV破百，但是H9毕竟重了几百公斤所以性能会差一些。这就要看4C20B会不会像老款一样，用电机控制改变增压机的峰值转速范围，如果能提调教出1500转左右的最强增压，这台机器的动力已经不会令人失望了，越野时分动箱还能放大2.5倍的扭矩呢。

②·柴油4D20T-2.0T涡轮增压机不需要再升级，这台双涡轮增压的发动机实现了140kw的峰值功率，以及420N·m的峰值扭矩并且能在1400~2400转持续发力，扭矩储备充足、发力区间也足够宽，低扭的表现真不输大名鼎鼎的4JJ1-TCHI这台3.0T柴油机，唯一遗憾的是柴油车整体保值率很低而已。

两台机器客观的评价已经符合H9的定位，所谓的旗舰车型售价也不足30万，同价位也没有一台大排量V6-3.0T，动力水平已经对得起售价了。哈弗H9最大的问题是外观设计令人极其反感，从H6经典运动版到H8，长城的设计团队水平一路看涨，但到H9之后实则令人大跌眼镜，因为重新回到了逆向的道路、而且逆向的是一台令人反感、用卢沟桥的狮子作文章的日系车，多少是没有底线的。

所以H9最应该做的是重回原创设计，新款仍旧保留了老款的整体轮廓，不过车头的细节处理有一些了与众不同，中网的造型也犀利了一些，逆向的影子已经不那么明显了。

在外观设计可以接受之后第二点应该升级的是差速锁，纵置发动机、硬派SUV的四驱系统没有锁是很遗憾的，分动箱有充足的扭矩容量可以用多片式离合器限滑差速器，但后桥也用这种结构就很不可靠了。

虽然长城为这种限滑差速器定义为EGD差速锁，但与真正的齿轮啮合结构的伊顿式差速锁以及牙嵌式差速锁仍有很大差距，升级外观设计后如果能够同步升级后桥锁，H9新款会有一些国产燃油动力SUV旗舰车的味道，拭目以待新款的变化吧。

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