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日产（进口）JUKE怎么样专家点评？

日产Juke的外观绝对不能说是美，严格意义上来讲也算不上是丑，但走在大街上必定能吸引住大部分路人的目光，可归类到“最具有概念车特质的量产车”这个类别当中。

比起保时捷仅仅有那么一点借鉴意义的蛙眼式大灯，日产Juke对青蛙这种可爱的小动物的模仿可谓是达到了形神俱备的境界。

与车身线条相结合的延伸式尾灯灯组几乎是现在所有新车都具备的设计风格，而丰满的臀部线条则能变相为后备箱增加那么一点点的空间，且圆润的造型也能获得更低的风阻系数

尼桑汽车SUV有哪几款？

日产旗下SUV车型包括：日产楼兰、逍客、奇骏、劲客、途乐（进口）、途达（由郑州日产生产，东风日产和郑州日产共同销售）。其中，日产奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整。但从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。

尼桑suv有逍客、劲客、途达、奇骏、楼兰、途乐、Juke等。

suv即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型，是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。

以逍客2022款2.0LCVTXV智享版为例：其是东风日产推出的一款紧凑型SUV，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率是111kw，匹配CVT无级变速（模拟7挡）箱，前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。

东风日产的研发实力如何？

东风日产技术研发中心的唯一一个自主开发品牌是启辰。初期销量3年10万台。且宣传借助的是日产的口碑。

技术说是自主研发，但很多也是套用的日产的技术。

东风日产在中国的研发技术中心是第四个具有全球同等研发平台的技术中心，但做的是什么呢？ 主要工作是根据大陆市场行情，“研发”属于国人的汽车！

我们喜欢长的，研发中心就将已上市车子引进中国时加长一部分！

我们喜欢大的又便宜的，技术中心就将增大车身尺寸，然后减少车辆配置，这样又大又便宜！

我们喜欢有面子的，就把天窗窟窿搞大一些！

不仅是东风日产的研发中心，其他合资车系的研发中心也是如此。

核心技术，发动机，变速器，这些都是现成的，我们的研发中心不如叫改壳简配中心。

日产的定位是:技术日产，人，车，生活。

以上宣传语我们也可以看到日产的核心是技术，但东风日产的研发中心肯定代表不了日产的技术。

我们知道的是日产的VQ系列发动机连续14年入选ward`s auto world的十佳发动机，被誉为地球上运转最平稳，动力最流畅的发动机。以及当时自动波箱油耗吓人而日产省油到不敢相信油表的CVT. 这里我们侧重的是日产的研发技术能力。

2012年这样的一台小车，日产juke-r,百公里加速时间为3.7秒。

还有让我们耳熟能详的是日产GT-R,百公里加速只需2.9秒，以其他跑车1/2的价格就让法拉利等超跑甩在屁股后面吃灰。

这些技术只应用在了少数车型，它也只是想证明自己的技术实力。 由此可见，日产在研发技术上的追求是达到过一定高度的，东风日产只是在品牌合作上享用日产的技术。不能说东风不行，只是各取所需，你有技术，我有平台，互惠互利，皆大欢喜。

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谢谢邀请，由于业务关系和很多车企的研发中心有些许的交流机会，以下纯属我个人的理解

东风日产是日产的4个研发中心之一，但是却没有哪一款车是出自这个研发中心。

东风日产研发中心的第一核心业务是推进国外车型国产化，或者新车型在中国量产，包括制造工艺，原材料采购，供应商质量管理，以及遇到问题与其他研发中心交流解决问题。

第二核心业务是降本，采用更改材料，零部件国产化，或者简配等一些手段达到降本的目的。