微型车,微型车排行榜前十名

微型车在华销量萎缩，为何国人不买微型车了？

车在中国不仅是交通工具 还是实力和面子的因素 现在年轻人两口人也不会买微型车 所以家里人多不是主要原因 就面子问题 还有就做生意假装有实力 中国社会就这风气 为富不仁起的带头作用

国内生产微车都没有更新换代，质次价高、样式老套、安全配置不全，能好卖吗?我也喜欢微车，就象新雨燕和其它盒子车，可是国内没有。好不容易有个改款北斗星，一看那B样比吃了苍蝇还恶心!

国人为什么不买微型车，1，有些城市禁止上牌，我生活的珠海市早在二十多年前就禁止1.0及以下排量的微微型车上牌，其实很多市民喜欢买，只好去中山市上牌，因为，中山不禁上牌，2，国人买车喜欢大的，面子问题，家里人身材高大，喜欢自驾游，回来带特产，食品，行李大包小包装一车尾箱，3，国人过年过节风俗是回乡探亲，短则需要驾车几百公里，长的千多公里，长途驾驶，容易疲惫，乘客也不舒服，脚伸不直，靠背是九十度的，腰麻痹了，还要为安全舒适考虑，当然还要买大量礼物回去送亲戚朋友。所以说微型车适合，只上下班，代步工具，购生活用品，不适合大部分家庭用车。

其实这个问题很简单就能回答了，以前买不起太好的车，甚至整车规格的车，因为价格太高，甚至连乞丐版都吃力，而选择微型车，则能够很好的解决用车需求，而不必冒着很大经济压力。

但是今天，国产车越来越多，价格也越来超乎你想象的便宜，高性价比，5万以内基本上都可以选择A型车里面紧凑型了，虽然还不算正常，至少不小了，空间也刚好满足，配置也不在仅仅是乞丐版可选，

总结起来就是以前：车少，价高，可选少，国产质量还信不过。

现在：可选车型多，活动多，渠道多，性价比高，配置和空间都有显著提升。

曾经热门的吉利熊猫，比亚迪F0，奇瑞QQ，长安奔奔，如今基本很少提及了，另外，价格差不多，还不如咬咬牙，多交一两万可以买一辆还不错的正常规格的车型，不掉面子，还方便搭乘亲戚朋友什么的。

公认最省油的微型车？

最省油的微型车，包括：奔驰smart，比亚迪F0新能源，铃木奥拓。微型车体积小，重量轻，发动机排量小，所以比其他车型更省油，更适合个人代步。但是它们的安全系数低，车内空间小，是硬伤。

最省油的微型车有以下几款:宝骏310，百公里油耗5.1L，丰田威驰，百公里油耗5.2L，广本飞度，百公里油耗5.5L，威驰FS，百公里油耗5.6L，长安奥拓，百公里油耗6.7L等等。

最省油的微型车，包括：奔驰smart，

奔驰实际油耗：5L-6.5L/100km。奔驰双座车型售价：11.68-21.79万smart奔驰四座车型售价：12.58-17.38万smart。2018年6月15日，smart 20周年特别版正式上市。新车采用全新胭脂红车漆，并配备微笑大灯、雾灯和U型LED日间行车灯尾灯；

奇瑞QQ3　

价格：3.08-5.08万

在2010年微车销量排行榜上，奇瑞QQ3一直表现出众，始终保持在微型车销量的前两名位置，随着更多竞争对手出现，QQ3的销量在2010年初被拉了下来，但这并不影响销量冠军的位置，相对稳定的高额销量全年保持良好。

微型车有哪些？

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。

为什么现在国内很少有人买微型车了？

我有幸找到了2009年1月的汽车销量排行榜，可以看看，在2009年，手机都还没有普及的时候，微型车销量如何：

大家可以看到，排在第四的是奇瑞QQ，是一辆微型车，当月销量1.3万台，当时奇瑞QQ售价是3.68万。

我又找到了2019年1月轿车销量排行榜，对比一下：

排在第四的是别克英朗，当月销量3.4万辆，起售价10.99万。

10年后，如今榜单依旧在，不见当年小QQ。

看到这里，大家就明白了吧。09年北上广平均工资才3000多，当时的消费力有限，只能消费起便宜的汽车，当时只有微型车便宜，而且当时微型车一下子把汽车从奢饰品变成了一年工资就可以买到的平价商品，所以才会出现微型车销量井喷的局面。

现在大家有钱了，实力他不允许买微型车啊！

市场不是一成不变的，消费观念在升级，从各个品牌轿车进入中国市场后必须要加长就可以看出一二!大多数国人审美观念基本上就是:以大为美!而且国情决定了大多数家庭只有一辆汽车，那么这个汽车用途则是多元化的!人口众多，空间大一点还是有好处的。

而当初的微型轿车，例如奇瑞QQ则是解决了温饱问题。现在大家已经达到了小康水平，所以QQ之类的汽车越来越不受待见!就像有了摩托车以后自行车就被冷落是一个道理。QQ当年以三万块左右的价格就能解决汽车的问题，对于囊中羞涩的消费者来说的确是一件好事!三万块就可以买来一部可以遮风避雨的小汽车，圆了家庭轿车梦想，解决了实际问题!

但是呢，也仅仅只是解决了遮风避雨的问题。实际使用中要动力没动力，要安全也没安全，整个车空间非常小。动力弱到夏季开空调都是一个问题!所以在刚解决温饱的年代这些问题都可以忍受，而几年后生活水平提高以后第一愿望就是换一部动力好一点，空间大一点的汽车!几乎没有一个用户还想继续开微车的!也代表着国人消费观念的提高，不在一味追求廉价，而是逐步开始追求驾驶感受、动力、空间以及安全性等问题，而国内的微型车几乎都是低端车型，价格低廉，配置动力也都是入门级水准。喜欢微车的朋友也把目光转到了小型车上面!例如飞度、

国内微型汽车的没落原因是：消费者有钱了，但钱还不够多。

微型汽车的没落很简单，以2017年的统计数据为准，人均可支配收入有25794元，普通的五口之家为103176元。

10万元的可支配收入首选要生活开支，其次是隐性生活开支，最终能够作为储蓄的并不是太多。在这不多的储蓄里因为刚需、婚俗、或者其他原因需要购车，以现在市场车型的丰富程度可以选择很多，微型车也是其中一项。

但这种主流家庭有一个特点，在进入汽车生活之后加上养车成本的开支一个家庭的承受力只能负担一台汽车。那么这台车要扮演的角色就有很多，比如：个人代步、全家出行、以及作为人际交往的符号，以这三点作为选车标准首选排除微型车，A级以上才是合理的选择。

所以微型车的淘汰是注定的，但似乎并不是因为消费升级，而是消费能力的制约。油价飙升已经成本很多有车一族的压力，如果经济条件允许有一台可以用来“撑面子”的车，再有一台非常节油的微型车代步，这似乎才是最合理的组合。

但以目前的真实情况来看，有车一族里很负担两台车的比例是非常小的，这就是标题所说的：有钱了，但钱还不够，无奈而已。

微车市场有很大的发掘潜力，以新能源汽车为例，这类车针对的更多是中产阶层，电动汽车的续航能力又很一般，所以事实决定了这种车更适合作为短途代步车。那么A00级自然而然成为了首选，事实也是这种小微型车在新能源汽车里最火爆。

微车的发展只是短暂的停滞，之后仍旧会随着可支配收入的增加、以及用车成本的不断升级而重新走回人们的视野。

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