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全新大众迈腾曝光，源自欧版正宗德系B级轿车，会重回巅峰吗？

迈腾进去国内走过了三代

最早发布的代号B6的首代国产迈腾，下图这个

这款迈腾是非常经典的设计，基于这代迈腾的R36几乎是最近20年大众最具文化代表的车型之一：

但是，B6迈腾有一个致命的硬伤：欧洲原版，没有加长！导致迈腾在平台、设计领先一代的情况下，销量败于同平台的Passat B5.5，也就是我们所熟悉的帕萨特.领驭

吸取教训的一汽大众， 在2012年推出了代号B8L的迈腾，看好了这个L，这代迈腾即使存在DSG门、烧机油的隐患，仍然能成为国内B级车的翘楚，与帕萨特称为南北双雄：

B7L也是经典之作，整个生命周期都没有经历外观上的中期改款，它的设计经受住了时间的考验！

然后我们再来看看B8L：
设计语言加入了新的大众家族风格，灯与格栅配合的转角、更加锋利年轻的感觉，重点是：改用了湿式双离合避免了变速箱高温隐患、第三代EA888从结构上减轻烧机油的风险。B8L完美的解决了前代产品的痛点，其他改进就只能全是小大小闹了。

下图这个只能算作中期改款：

从我的角度看，是改丑了，大众的雾灯越来越多的用了三角形设计，和大众本身平行稳重的设计需要真的不搭啊。

13年左右购买迈腾的时候，还是加价提车，原价等两个月的情形，顺着市场日渐成熟，加价购买的假象繁荣以后只会越来越少了。

作为一个B级车，迈腾也算一直都在巅峰期，需要重回巅峰期的是这家伙：

两箱车都有什么车？

VW：passat r36 ，高尔夫，polo，gol，fox等。Audi：A1，A3，A4 A6 旅行版skoda：晶锐 ，明锐旅行版Porsche：除了SUV外基本都是两厢车。

大众R36会复出吗？

以一个键盘车神的角度看，不会。一，现在都在推行小排量涡轮增压，大排量车型越来越不受厂家推广。二，这种信仰存在的车型，毕竟不是走量的，这种卖一台亏一台，所以大众应该不会再拿出来卖。

先摆上结论，R36有可能复出，但可能已经换了另一个身份，不过VR6会退出历史舞台。

大众R36的精华在于发动机里头搭载的VR6 3.6L排量的发动机，而“R”也代表着大众品牌下的高性能标签，等同于奥迪RS、奔驰AMG、宝马M Power。

事实上，大众在国内的高性能阵营还是比较薄弱，也仅仅有尚酷R、高尔夫R这两款偏小众的车型。从长远的趋势来看，性能车的细分市场将会逐渐激活。其实这个苗头早已被奥迪和宝马洞悉，所以你会见到奥迪旗下的RS3、TTRS、乃至明年引进的RS4 Avant将会悉数引入国内；宝马自然也会有M2作为M power的入门版本来挑逗各位多金买家。

其实性能车细分市场能赚多少钱不好说，毕竟这不是走量为目标的市场。但对于品牌形象的建设却颇有益处，奥迪以其展示科技的力量、宝马也继续发扬操控至上的品牌精神。至于奔驰的话，AMG阵型其实已经挺丰富了，现在继而还有AMG 43系列，为的同样也是抢占性能车市场的位置。

回到大众这里，R36其实基于Passat B6车型而来，它的存在补上了大众中级车性能版的空缺，可惜自R36以后便后继无人了。所以大众确实需要一台高性能的中级车。未来准备进入中国的ARTEON其实挺符合这个位置的，推出ARTEON R版本也会合情合理。当然了，这是我的个人猜测。