凯迪拉克 跑车,凯迪拉克跑车最新款

凯迪拉克四驱系统叫什么？

叫Twin-Clutch智能双离合适时四驱系统，常见的传统适时四驱系统，一般是采用单离合器，结构较为简单。即使能实现四驱锁止功能，但动力传递也基本只是前后传递。而凯迪拉克XT5搭载的智能双离合适时四驱系统作为源自超级跑车的专用技术，是一套双离合器适时四驱系统。

搭载的是Twin-Clutch智能双离合适时四驱系统，并不是全时四驱，四驱系统集成了后桥差速器，能够动态分配左、右后轮的动力配比的，进一步提升车辆的操控性。悬架组合就是前麦弗逊加多连杆了。

凯迪拉克CT5以价换量，全系配2.0T+10AT变速箱，买它到底怎么样？

CT5是合资轿车里的优选，综合国产汽车对比缺乏竞争力

核心竞争力：

凯迪拉克CT5的竞争力体现方式是这样子的，简而言之就是“以价换量”；近期由于车辆的原材料和芯片供应价格上涨，优惠幅度减少很多，但是仍旧能维持在四万左右。

以实际不足24万的裸车价选择凯迪拉克CT5，值吗？

假设你选择的范围仅限于外国品牌和燃油汽车的话，那么CT5确实是一辆不错的轿车，综合水平超越同级别所有合资轿车，这个评价一点都不夸张；因为诸如凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾、帕萨特、君越等车，这些车使用的发动机和变速器都比CT5差（君越与CT5相同），用的不是无极变速器就是干式或湿式双离合，其中还有使用动力羸弱的自然吸气发动机的车。

而CT5已经用的是“2.0T&10AT”的组合，发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，还有智能变缸技术，不论油耗还是动力都算是同级别的标杆。

凯迪拉克CT5的最大亮点不是加速性能，而是「前置后驱」。

上述合资汽车全数都是前置前驱车，前驱平台的特点是发动机和变速器都横置在车头，车辆的重心就在车头；重量等于车轮的下压力，压力越大抓地力越强，重心靠前的前驱车后轮抓地力弱，车速较高时转弯角度偏大很容易侧滑；加速时车身重心后移，前轮抓地力又会减弱，后轮作为从动轮即便抓地力增强也没有什么意义，至少在直线加速时就是这样。

凯迪拉克为什么不造跑车？

凯迪拉克从未停止过生产跑车。凯迪拉克在赛车领域有着悠久而成功的历史，并且在 20 世纪 50 年代和 60 年代生产了许多标志性的跑车，例如 Eldorado 和 XLR。凯迪拉克最近的跑车是 CTS-V，这是一款高性能轿车，配备 6.2 升 V8 发动机，可产生 640 马力和 630 磅 - 英尺的扭矩。然而，由于市场对跑车需求的下降，凯迪拉克于 2020 年停产了 CTS-V。因此，凯迪拉克目前没有生产跑车，但该公司并没有完全放弃跑车市场。凯迪拉克目前正在开发一款新的电动跑车，预计将在 2025 年推出。

凯迪拉克作为一个美国高端汽车品牌，其产品线主要聚焦于豪华轿车和SUV等车型，而不是跑车。这是因为凯迪拉克的品牌价值定位和市场定位并不适合跑车市场。

跑车市场注重的是速度、操控性、驾驶体验等方面，而凯迪拉克更注重的是豪华、舒适、科技、安全等方面。

此外，凯迪拉克的目标客户群主要是中老年人，他们更倾向于豪华轿车和SUV等车型，而非跑车。因此，凯迪拉克不造跑车是基于品牌战略和市场需求考虑的结果。