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商务车与轿车过路费是一样的吗？

包车是按天收钱的，包车一天的费用，包含燃油费过路费，司机的餐和住宿随客人安排。一般越野车500元一天，轿车450元，商务车600元。大的商务车看人数。价格加不多少，没有网上说的离谱。什么去哪网，携程，艺龙，途牛，飞猪……等价格都比较高。

客人从上面订车，不合适的的。

一样的

七座的商务车高速路的过路费和小轿车是否一样的标准，首先我明确的告诉你，七座的车高速路的收费标准和轿车是一样的。七座的商务车也是属于小型客车，有国家条文正式规定过，七座即七座以下的小型客车是一类车的收费标准，所以，七座的商务车和四座或者五座的小轿车是一样的过路费收费标准

如何看大搜车，弹个车，花生好车商业模式？

先明确一点：大搜车和弹个车同属于一家公司“北京搜车网科技有限公司”，弹个车是大搜车旗下的产品（口号是“一成首付、先用后买”，实际上只是页面展示的方案按照10%计算，具体首付比例还是按照个人信用审核为准）

盈利模式：收取服务费+分期利息。

其实就是把银行贷款购车转为互联网分期购车，银行贷款购车，往往个人可贷款额度低，审批麻烦，需要自付30%左右。 而互联网分期购车，首付比例更低，降低了贷款者压力。有的还可以先租后买，方式灵活。

业务范围：

覆盖汽车经销商Saas系统（各种管理系统）、新车和二手车交易+金融、渠道服务，新车和二手车B2B业务（分期购车）等。在汽车新零售领域：大搜车初步构成了汽车全流通领域的新零售生态版图。基本上是目前国内市场最全的了。大搜车的SaaS业务已覆盖全国90%中大型二手车商，9000多家4S店和60000多家新车二网。

因此可以看出来，未来汽车买卖这个产业会向着向更智能化，数字化，产业化方向发展。因此这种全产业链模式的商业模式，还是有很大发展空间的。

融资情况：

目前该公司已经进行了8轮融资，市值估值为34亿美元。

花生好车：业务模式同弹个车，不涉及生态链建设

只做分期购车，促进提前消费。目前也得到了5轮融资。

中国5g牌照的发放，将带来哪些新的商业模式？对阿里、腾讯影响大吗？是第四次工业革命吗？

开局先来两张图：

我们从这两张图来分析：5G时代，可能带来的产业机会，及可能对现有产业公司带来的影响。其实，5G时代能够实现我们构想的智能时代和全网时代，早期还需要通过大公司的力量完成技术的普及和应用的普及，从这个角度看，5G时代，像阿里，腾讯，头条这样的头部公司只会加大或扩大自己的现有优势，尤其是像头条这种公司，将有很大的灵活性，从抖音此类项目，我们也能看出来头条在垂直领域的优势。

目前，因为5G等前沿技术触发的中美贸易纠纷，导致5g的普及率一下子大大提升。但事实上，5g想要完成对我们生活的重大改变，需要的是很多方面的配合与完善。

你看像物联网领域也是，人工智能也是，物联网提出来很多年了，目前对我们生活还没有直接的影响，有一个原因就是：智能硬件的智能化水平并不高，且各个智能设备之间的链接效率并没有得到显著的提高。再说人工智能，AR/VR技术。目前人工智能其实仍处于实验阶段，从我们手里的智能手机的智能助手的效率就能看出来，目前远远没有达到理想的阶段。

所以下面配套的技术能够跟上，是很大的挑战。还有一个，就是互联网时代提出的终极梦想：万物互联，这个万物已经完成在线化，那么下面还需要解决完成彼此有效率的链接，同时要提升速度和无障碍的链接。但目前关于无障碍的链接其实并没有实现，因为互联网这个网是分割的，被多个平台公司掌握。

所以，从这个角度来看，机会有吗？其实是有的。互联网越是朝着后面发展，具有创造力的个体将是重要的贡献力量，而这个可能是突破目前被巨头挟持的互联网世界的唯一机会。

以上，谢谢。