凯迪拉克xt5,凯迪拉克xt5备胎怎么拿出来

凯迪拉克xt5这车的优缺点和通病有哪些？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

凯迪拉克xt5定位于一款中级豪华suv产品，主要对飚英菲尼迪qx50,雷克萨斯nx，沃尔沃xc60等，这款车在2019年累计销量为5.32万台，平均月销在4千多台，谈不上有多畅销，不过其出色的性价比和大空间以及舒适度还是能吸引相当一部分消费者购买的。

凯迪拉克xt5外观设计大气有型，钻石切割造型格外立体饱满，前脸点阵中网配獠牙灯组，看起来视觉冲击力很强，车身侧面壮硕孔武，颇有美系肌肉范儿，后尾部厚重顿实，双边双出排气很上档次，整体颜值符合审美。

动力方面，2.0t发动机参数为174千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8秒左右，加速感觉比较平顺，整体储备也很充盈，深踩油门超车游刃有余，扭矩爆发区间1500转-4000转，不管是市区还是高速都让人很有信心。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教厚重舒适，滤震柔和，路面的各种颠簸都处理的很好，走烂路没有多余的冲击，快速通过减速带也不会觉得太突兀，整体相当安逸静谧。操控性不是它的强项，开起来比较笨拙，过弯侧倾也偏大，驾控乐趣差点意思。

内饰方面，用料比较厚道，摸起来大都是软的，很有手感，中控台布局规整，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，车联网等，功能性上佳。仪表盘以机械指针为主，信息读取方便，电子档杆和皮质方向盘都比较有握感。

优点已经被人说完了，我这个人喜欢挑别人缺点。希望我的解答对你有用！

第一，凯迪拉克作为二线豪华品牌，生存空间很窄。目前来说，整个集团的销量70%在中国，所以中国市场尤为重要。他应该是这么多合资品牌中，国产车质量比进口车质量还要高的车型之一。在美国，凯迪拉克可靠性经常垫底，可见这个品牌做工有多垃圾。所以到了中国，他依旧摆脱不了可靠性差的问题，只不过要比国外的要好一点。

第二，千万不要看他的指导价多少，他的降价你永远看不懂。没有五万以上的降价，根本不是他的尿性！以这款xt5为例子，目前全网降价8万左右。指导价35，裸车27万，落地才30万出头。性价比可谓很高，可惜你永远不知道哪一天降价十万！

第三，电科技感很高，配置很高，但是很多配置很鸡肋，你一年都用不上，比如说自动记忆座位。还不如全系标配360影像！

第四，老款的变速箱实际上拖累了整个通用的发展，被人诟病。目前这台变速箱，别看档位高，马力大，加速变现还是差！说到底，还是调教能力不如宝马！

凯迪拉克xt 5属于款中型SUV，这个车的优点就是外观大气，内饰豪华。配置比较高，装备了排量为2.0的涡轮增压引擎，可以爆发出241Ps的最大马力，扭矩最大值为350牛米。品牌的话，比一些一线品牌，比如说奥迪，奔驰，宝马要差一些，保值率不如日系车，价格比较合理。舒适性做得特别好，全车nvh满分，底盘行驶质感满分，通过石子较多的路面时，卓越的减震系统将会发生作用，车上乘客不会感到丝毫不适。缺点的话就是油耗比较高，保养也是比较贵的，通用的变速箱的话，稳定性稍微差一些，驾驶体验上方向盘虽然轻盈，但转弯半径不好掌握。体验总体比较中庸，没有太多趣味，但是胜在安全。总的来说优缺点都非常明显了，购买的话题主结合自己预算以及驾车场景再看一下呗~希望回答能有帮助。

谢谢邀请，首先凯迪拉克XT5这款刚上市的时候销售很火爆，可以算是凯迪拉克的扛鼎之作，大型空间，配置比较全，只要不是技术版的车型配置都可以，bose音响，大后备箱空间，舒适性也不错，后排也没有隆起的地方。缺点是跌价太厉害，很多客户买完就暴跌，客户心里苦呀，再就是变速箱有抖动，异响，电子产品质量不过关等问题吧。所以XT5销量目前还可以但是二手车市场不怎么认可。喜欢这个车的朋友一定要注意

小思看世界。带你选对车。

花37万提辆凯迪拉克XT5值吗，我们从多个角度来评价分析这台车。感谢邀请。

凯迪拉克XT5外观很霸气，竖起来的尾灯特别有辨识度不说。此外，这个车的外观特别适合我这种当过兵的选手了。阳刚，硬汉。是我只追求的没错了真的挺好看的了这个车。内饰我觉得很可以的因为车内好多的木结构的装饰特别的符合我的审美。真的比塑料和碳纤维带来的感觉好太多了不是我贬低碳纤维，虽然我也知道碳纤维贵，但是给我的感觉还是和塑料的板子没什么区别。

这个车的内部空间我觉得还是挺大的。后排以及前排的乘坐舒适感都比较强。由于车型不是那种弯曲设置，所以后排的空间十分的客观。乘坐起来不压抑。后排的后备箱空间，我觉得也是十分的可以，看着不是很大的车身，我没有想到后备箱的空间会变得这么大。平时出去旅行的话，放一下这些东西我觉得还是没有问题的。行李箱的话，之前试过大概可以放个五六个的样子。出门旅行丝毫没有压力。

2.0T的发动机我觉得中规中矩。参数上面看着动力很足的样子，但是你实际上开着的感觉，动力没有想象之中的那么澎湃有力。给我的感觉就是没有推背感。可能也是因为车重的原因导致的。但是我觉得起步的速度还是挺快。等红绿灯的时候这种感觉特别的明显。首先我觉得自动刹车，在还有很长的距离就突然刹车，这种吓人的感觉我真的很不很不喜欢。好几次被吓到了。其次的话，方向盘的指向性很好，给我的感觉就是方向盘没有虚位。操控还算满意吧

现在开了4500公里，油耗这个车的确挺高了。同级别的里面也算是高的了。但是又要马儿跑又要马儿不吃草这是不太可能的了。所以我本身也没期待油耗有多低。而且，基本都是在市区跑的市区偏堵，油耗也会上来的。只希望磨合期过了之后，油耗能够降下来吧。其他的东西也不奢望更多了。舒适性的话我觉得真的挺赞了。四个门都有boe音响。对于我这么一个喜欢在车里面自high的选手来说，音质真的要求是非常的高了。此外，觉得座椅的软硬程度的话，座椅偏软，乘坐起来比较舒服，但是长时间开车的话可能有点受不了。

这个车的话。给我的感觉就是配置高。而且现在的话春季。车内的pm2.5的过滤装置我觉得就是特别的适用。因为我有一点花粉过敏的。反正给我的感觉就是该有的科技配置都有了，连夜间行人检测的功能都有了。所以性价比就凸显出来了。而且价格相比于其他的品牌的话又算是比较低廉的了。所以我觉得性价比很高。我自己本身家里有个小孩子。小孩子的话，安全性肯定是首选的，所以我选择了安全性比较高的凯迪拉克品牌。

优点：最满意的就是这个车的这个外观了。感觉特别的阳刚。硬汉的气息一下子就出来了。但是侧面又给人一种很运动的感觉。怎么说呢，就像是一只蛰伏的猎豹吧。

随时准备冲出来。而且这个车的内饰很符合我的审美，至少我这个配置是这个样子的。科技配置十足，该有的配置基本全有了，这点还是特别的满意的。缺点：怎么说呢，最不满意的就是油耗了吧。美式车的话，总体来说车身是比较的重的，安全性比较高，车重了之后，那自然而然的。汽车的油耗就会变得比其他的车型更高一点。但是十二个油耗有点扛不住啊，幸亏现在的油价比较便宜。

凯迪拉克XT5经历中期改款后竞争力如何？

虽然外界一直认为凯迪拉克与BBA相比要稍逊一筹，但是其凯迪拉克这个品牌的做工绝对算的上是上乘水平，作为全新一代的凯迪拉克XT5，北美的虎斑木饰板与真皮座椅为你带来最享受的乘坐体验，另外还有BOse的环绕音响，给你在旅途中带来最佳的视听感受。更配备了胎压监测、上坡辅助、倒车影像、车身稳定系统等安全配置，为你的长途旅行保驾护航。

说到动力部分，这可能是全新一代凯迪拉克XT5的最大亮点了。不仅仅满足国六的标准，而且曾经一直被标榜为“油老虎”的凯迪拉克，突然走起了省油模式，这让你真的是不得不爱。其搭载了通用汽车Smart Propulsion智驱科技，不仅如此还搭载了具备闭钢技术的2.0T发动机，这让其可以实现在低负载的工况下实现双缸的运转。

这一波品牌力打击确实大，以后不打七折优惠以上估计销量会很差，不过BBA优惠也挺大的，除雷克萨斯没有一点优惠，各大品牌都降的挺多，还有罗密欧降的不比凯车少，反正新车上市没一年以上真不敢买

凯迪拉克XT5经历中期改款后，可谓获得新生。之所以用“新生”这个词，是全新改款车型竞争力有了大幅的提升，也更值得购买。

凯迪拉克XT5是二线豪华品牌中卖的不错的一款中型SUV。主要吸引消费者的是不错的外观设计、内饰设计良好用料讲究，一进车内就能明显的感受到一股美系豪华感扑面而来。再加上跨级别的车身尺寸带来良好的车内空间。但是，目前凯迪拉克XT5的销量绝大多数还是依靠大幅的优惠拉动。这其中有凯迪拉克品牌影响力不足的因素，但产品本身实力也制约XT5获得更高的单车溢价率。

首先，凯迪拉克XT5在起步阶段动力输出不足，导致在起步阶段无法获得较好的加速度，从而带来动力输出方面的负面影响。另外，在类似市内通行路况走走停停的驾驶时，油耗表现较差。尤其在急需要动力输出时却获得不了足够的扭矩拖动车辆的行进。导致这种情况和车身尺寸过大、车身过重（和竞品中型SUV相比）有一定的关系。但关键原因是涡轮介入迟滞。

原来，凯迪拉克XT5这款2.0T涡轮增压发动机，为了获得超越绝大多数对手250马力、400牛米的动力输出，在调教上却牺牲了最大扭矩转速。它的最大扭矩转速区间为3000-4000转每分，不但转速区间狭窄；最大扭矩转速实在太高。在3000转每分的时候才能获得最大扭矩输出，而在起步阶段和城市走走停停的路况下，谁能把油门踩到3000转每分？这样一来，在起步阶段低转速获得不了足够的起步扭矩，只有依靠更大的油门获取，油耗表现自然而然的变高。

但是，全新名为LSY的2.0T涡轮增压发动机却让中期改款2020款凯迪拉克XT5获得新生。全新的发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛米，就连上代发动机的弱项最大扭矩转速降低到1500-4000转每分。动力的全新提升，让凯迪拉克XT5最大的弱项给予了弥补。虽然百公里加速降低了0.1秒，但却获得更好的动力感受，工信部油耗表现也从原本的8.7升降到7.9升。仅此一项就值了回程票。

因此，经过一段时间的市场磨合之后，再拥有了一定幅度的优惠以后，凯迪拉克XT5的市场接受度会比改款前更强。弥补了机械层面的缺失，也让消费者选择时对产品更具信心。