新帕萨特,新帕萨特2024款

10 0 2024-07-01

新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗？图片就不发了哈，感觉20万左右美系不考虑了，就一个福特蒙迪欧，还有一个阿特兹，帕萨特比他们都商务，以我的条件我都花了20万了，肯定买用处更多的车型，而且比上一代帕萨特更漂亮了（个人认为）。所以我觉得销量不会差。关键还是价格，性价比，毕竟雅阁，凯美瑞……

新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗？

图片就不发了哈，感觉20万左右美系不考虑了，就一个福特蒙迪欧，还有一个阿特兹，帕萨特比他们都商务，以我的条件我都花了20万了，肯定买用处更多的车型，而且比上一代帕萨特更漂亮了（个人认为）。所以我觉得销量不会差。

关键还是价格，性价比，毕竟雅阁，凯美瑞，迈腾产品力都很强～身边很多人看了看帕萨特，最后买个名图～因为车大还联系，13万的B级车～又大又省油～空间不错～符合大众消费者的需求

要说帕萨特是上汽大众的拳头产品也不为过，不管在零售端的销量来看，还是从资源市场的流通性来看都是一款符合市场预期的产品，而且在专车领域里面也有不小的市场份额，没有过高的两点，稳重、成熟是这款车型最大的优势，4S网络多，后期维修便利也是一个因素，还有就是大额优惠一直也是在同级别中有着不小的竞争力，那么全新帕萨特上市之后采用了全新的MQB平台，如果想继续带动销量的前提下，价格势必要延续老款车型一贯的特点，作为一款亲民的B级车，在这个级别中竞争非常残酷，不拿出点实惠的东西，是很难打动消费者的钱包

（图片来源网络，侵删）

其实我静态体验了，觉得很多地方都有不足，比如外形，没有之前的中庸圆润，变成战斗气息浓郁的前脸。副驾驶座椅腿部空间被中控台挡着，副驾驶乘坐者的左腿不能伸直，长途肯定难受。座椅填充不够舒服，后排中间隆起太高，又不是四驱，这么高的地台导致中间那个乘客肯定不舒服。

帕萨特新款现在有人买吗？这车怎么样？

帕萨特在刚刚过去的一年，算是年度最火车型之一，只不过这次帕萨特的舆论是安全问题，在碰撞测试中撞断了A柱，把上汽大众推向了舆论的漩涡，这一次风波，本以为大众帕萨特的销量会严重影响，但是有趣的是，买帕萨特的人似乎并没有减少，由此可见，神车的销量并没有在这次风波中摧毁。

年前回家过春节，见过两台帕萨特，一台是邻居插电混动的，另一台是同学买的普通版，邻居年龄大一些，在我们当地上班，同学常年在青岛工作，这两台车都是碰撞测试公开后买的，我问过同学，怎么想起了买这车了，他说B级车中优惠力度最大，同价位空间几互最大，而且有一定的口碑基础，相信不会太差…

（图片来源网络，侵删）

我也没好再问，就像您问题中问这台车怎么样，上面他说的这些，基本上无法反驳，要外观有外观，要配置有配置，要空间有空间，动力还好，底盘调校扎实，多数车主队这台MQB出品的新帕基本上都是这个评价，事实上这也是帕萨特最突出的优势，这样一台B级德系车，对于喜欢它的人来说，是无法抗拒的。

帕萨特外观稳重大气，内饰中规中矩，该有的配置基本上都有，空间表现出色，新一代EA888变速箱和DQ变速箱，无论可靠性还是经济性都没问题，而1.4T的最低配目前已经优惠到15万上下，这样性价比更加突出了，想在B级车市场找这样一台车并不容易，可想而知为什么还有那么多人去买。

最大的缺点想必也无需多说了，就是年前的那次中保研测试结果，帕萨特A柱被撞断让人大跌眼镜，这次测试肯定会影响到一些准车主对它的看法，而那些没有影响的，无非两种情况，一是没有关注网上的报道，二是他们对安全有自己的看法很理解，确实不少碰撞测试和实际碰撞中的伤害是不同的，别克GL8在各大测试中都没及格过，但是现实中交通事故后的表现也没有那么夸张，而且销量仍然是合资MPV中老大，总之还是看个人理解了。