长城汽车最新款suv,长城汽车最新款SUV推荐

有的人说长城汽车既是SUV领导者又是皮卡领导者你怎么看？你认为长城下一步会在汽车电池上成为领导者吗？

长城做为自主品牌的车，一直在质量上提高，做为一个私企这样踏实创新的企业家真的要鼓励。新能源的车长城慢了一步，但现在已经投入大量的研发在上面，我相信只要踏实做事，注重产品质量和创新的长城没问题。

谢谢邀请，长城汽车是国产SUV和皮卡领域的双料销冠这点谁也不能否认，称之为行业领导者并不算夸张；但长城汽车在动力电池领域不会有什么发展，长城新能源和一线动力电池生产企业还有十几年的距离。

电动汽车不是长城主攻的领域，现阶段三电系统没有一项能看的到的核心技术，以欧拉IQ为例三电分别是：

电机-博格华纳

电池-赣州孚能

电控-联合电子

对于一台电动汽车来说三电系统才是核心，任何一家有整车生产资质的企业都可以通过采购三电组装整车，这也是很多PPT企业成立几年就能推出产品的原因。

那么一家企业想要在这一领域有绝对领先优势，前提是必须掌握三电的研发生产能力，目前国内能做到这一点的企业只有比亚迪，所以这家企业敢推出电池组的终身质保，依靠采购的企业敢吗？不敢的话量产车就缺少核心竞争力，销量低迷之后会走恶性循环。

汽车动力电池本是一个独立的第三方行业，作为车企可以选择研发生产也可以选择采购第三方，两者的区别无非是能不能主导市场，能不能随着控制这个行业的走势。

动力电池国内技术和生产能力的排名分别是：

比亚迪-镍钴锰酸三元锂电池、磷酸铁锂电池，产能预计100GWh

长城汽车放弃轿车主推SUV，“偏科”会不会越来越严重呢？你怎么看？

如果专业做SUV能做的细做的精，只要消费者认可就是好东西，没必要什么都想做却做不出个像样的精品！专做SUV的有前车之鉴，如路虎，吉普，悍马等，只要产品力够强消费者认可就是生存之道！

说到长城汽车，车友们大多会想到哈弗H系列的SUV，或者是当下热门的WEY品牌，但问及长城旗下的轿车，你能说出多少呢？其实这个问题很多人都想问，为什么哈弗不造轿车？

▲在越野圈初露锋芒的哈弗H9

长城汽车的老大魏建军曾表示，要是长城SUV的业务做不到世界第一，就不做轿车。换而言之便是，SUV才是长城的优势所在，只有把特长做专做精，才有精力去耕耘别的领域。从哈弗的广告上也能看出，人家立志要做的是世界级SUV的领导者。

也有人说，比起SUV，轿车的工艺和技术含量更高，尤其在中高端车型上，同级别的轿车和SUV差距明显。其实这种说法毫无依据，同样是承载式车身，例如长城的VV5、VV7等，技术含量一点不低，而SUV更像是一辆升高底盘加大空间的轿车。

▲长城WEY系列

其实在长城埋头主推SUV之前，也是造过轿车的，例如C30、C50等等，当年也曾达到过月销过万的成绩，但随着后来合资小车的盛行，以及旗下H6等车型成为爆款，用来造轿车的资源也就往SUV倾斜了。

术业有专攻，长城的战略应该是成效显著。仅仅一款H6就能让其它厂商自叹不如。长城应该更加专注于SUV领域内深耕细作，推出价廉物美的产品，牢牢把握细分市场的绝对主导地位。

长城专注SUV，可以说是战略选择，而不是偏科。2014年，长城汽车宣布其暂时放弃轿车业务，聚焦资源发展SUV，其后H6在细分市场上的表现可谓是难逢敌手，之后推出的H2也大获成功。

轿车放弃没有问题，但是新能源不得不搞。后面新出的WEY插混P8，刚刚成立的新能源汽车品牌欧拉都显示了长城进入新能源汽车领悟的决心。

哈弗～SUV的领导者，希望终有一天能成为中国的JEEP，成为世界级的汽车品牌！

长城汽车六座suv所有车型？

哈弗系列的六座车有哈弗m4，这款车属于六座型的车，当然也可以对座位进行减少，可以改装为五座型的车，包括现在的哈佛m6的老款，也可以对五座和六座之间进行灵活的切换，车主可以根据自己的实际需要对车辆的座位进行改装。

长城汽车suv油耗？

长城汽车的油耗用的来说油耗不是很高。因为油耗这个东西与汽车的重量，发动机的排量，驾驶人员的水平，路况等都有很大的关系。我同事有两长城车，早高峰早高峰，上下班路上经常拥堵，不过油耗也就8个多油，如果上高速的话，油耗回8个油以下。