兰博基尼法拉利暂停生产,兰博基尼法拉利暂停生产了吗

法拉利488新车还能订吗？

目前，法拉利488新车的订购情况需要根据具体地区和经销商来确定。在某些地区和经销商处，可能仍然可以订购这款车，但在其他地区和经销商处，可能已经停止接受订购或者已经预订满了。因此，如果您对法拉利488新车有兴趣，请联系当地的法拉利经销商或者官方渠道，以了解该车的订购情况。

法拉利f8spider还有现车吗？

没有。不能订车。据法拉利跑车产品负责人JacopoMarcon表示，F8Tributo和F8Spider目前已停止接受订单。但具体原因官方并未做出说明。不只是国内，国外也没有办法再订。

现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？

谢邀

现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？我们今天就来聊聊这个问题。

不止是豪华车，现在换挡拨片几乎成了新车标配

如果说豪华车上的换挡拨片多少还有一些存在的意义的话，有很多车上的换挡拨片就有些让人看不懂了，例如长安奔奔还有宝骏310这样的车型，这些售价不足10万的车型都配备了换挡拨片，还有一些车型，例如天籁的2.0T车型以及英菲尼迪QX50这样的车型也都配备了换挡拨片，这些车型上面的换挡拨片这个配置大概是最没有用的配置了。

换挡拨片有意义吗

换挡拨片有意义吗？这个问题如果再退回几年的话就可以换成另一一个问题，那就是手自一体变速箱的自动挡有意义吗？如果你是一个开过很长时间车的司机的话，这个问题八成你会不假思索的回答“没有意义”，除了新车刚拿回来想要体验一下各种功能之外，在日常驾驶之中，你几乎不会想到你的车还会有手动挡，即便是想到了你也不会想去开，毕竟在拥挤的市区道路通勤已经这么累了，谁会想让自己更辛苦一点呢？

对于现在这些配备了换挡拨片的自动挡车型来说，只不过把当年手自一体变速箱的手动挡功能集成到了方向盘上，有多少人会闲得无聊自己加减档玩呢？对于绝大多数人来说，这只不过是个装饰物而已。说回刚刚上面的话，其实相比之下宝骏310这样的车型上配备的换挡拨片还实用一点，毕竟如果车辆动力不足的话，你可以比较方便的去进行人工减档。而对于天籁以及英菲尼迪QX50这样的车型来说，换挡拨片这个配置就多少有些些魔幻了，毕竟你这些车型都是纯家用车型，尽管日产这台2.0T发动机的实力强大，但是那台CVT变速箱的档位本身就是模拟出来的，完全没有必要“手动换挡”啊，想要动力充足把油门多踩一点就是了，更何况绝大多数的驾驶者都不会开着天籁这样的车激情驾驶吧？

当然了，我们并不能说换挡拨片就完全没用，至少对于我们车评人来说换挡拨片是非常有用的，有了它我们就比较容易的去寻找一台车每个档相对应的最低和最高车速分别是多少，同时也可以更方便的去感受一台车的换挡速度到底如何，因此从我个人的角度来看，我还是比较喜欢换挡拨片的，日常使用频率也比较高，但是对于一般消费者来说，换挡拨片确实不好用。

以上

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换挡拨片对于豪华车来说，一直都是豪车的代表，甚至于一些豪车也是取消了换挡的机构，直接上了换挡的拨片，对于换挡拨片来说，这个东西好用吗？

从使用上面来说，是非常方便的，但是实际在操作的过程当中还是会带来一些安全的隐患，首先车辆在使用的时候，对于换挡拨片来说，很容易使得其在操作的时候误操作雨刮，根据换挡拨片的使用和设计初衷来说，在短距离超车和并线时换挡拨片作用很大。

尤其是在拥挤的城市道路里面，换挡拨片就会有自己的优势存在，不需要频繁的手离开方向盘来换挡，再者来说，在换挡的时候，只需要轻轻的拨动换挡的拨片，就可按照自己的想法和意思去进行加减档就行了，在操作的工作当中也不会产生太大的噪音，但是对于新手或者不需要车辆结构的人来说，这样的换挡拨片就不好使用了。

因为在使用的时候会面临操作的时候不顺手，甚至是车辆的档位切换出错的情况，直接导致的后果就是安全隐患，再者来说，换挡拨片在使用的时候和雨刮并列，所以也是很容易选错档位的。当然这种东西还是要因人而异的不能一概而论。

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这个问题我给回答一下，首先现在不仅高档车，中档车现在基本都有换挡拨片了，说一下我个人的使用经验。换挡拨片分加减两个模式。一般人都会有一个误区就是提速拨加档，降速拨减档。这个事实正好相反，如果想瞬间提速就拨减档，这样能够瞬间增加扭矩提高车的推背感。当然换挡拨片也能简单的用于自动挡的手动模式。手动模式大家应该都知道，当车在爬坡的时候如果是自动挡你猛踩油门的时候转速增加，然后自动挡是根据转速换挡的，当转速提升档位也会提升，档位提升功率增加但是扭矩较小，这时候车子的爬坡性能会随着档位的提高变的越来越差，这个时候也可以通过换挡拨片来降低档位，增加扭矩增加爬坡能力。希望我的回答对你有用。欢迎互相关注，相互支持，谢谢

现在很多豪华车上都会有换挡拨片，换挡拨片这个功能属实鸡肋，相信大部分人使用频率几乎为零。我自己把换挡拨片连接车辆外部喇叭，既有逼格有很多方便。

曾几何时，换挡拨片几乎成为运动车型的标配了，那些标榜运动的车型无一例外，全都配备了这项功能，但是在日常用车过程中，我可以非常肯定的说，这项功能很鸡肋，除非是超级跑车，兰博基尼和法拉利之类的车就是依靠拨片换挡来实现前进后退的，但是大部分人包括咱这种普通老百姓是很少遇到这类跑车的，更不要说驾驶了。

使用换挡拨片的情况

大部分朋友使用换挡拨片都是在新车购买之后发现这个功能比较新鲜，尝试使用一次之后，基本就不会使用了。为什么会出现这样的情况？主要是咱们作为驾驶者，并没有接受过专业的驾驶训练，使用换挡拨片的话，不像手动挡车型，换挡能很流利顺畅，有时候感觉转速突然升高，加档之后转速突然降低，操作和驾驶感受相当不协调，家用车大部分追求的都是舒适，人工换挡毕竟还是不如车辆电脑换挡更加的精确时效。

误区：频繁使用换挡破片加减档会损坏变速箱和发动机

有绝大多数的人觉得频繁使用换挡拨片容易导致发动机和变速箱的损坏，因此大家都选择不去使用换挡拨片，造成这样的原因主要是由于大家在使用过程中由于不熟悉加减档的契机所造成的，要么感觉转速很高车辆行驶缓慢，要么感觉车辆换挡过程中顿挫感太强所造成。其实车辆在设计变速箱的时候都是有保护的，大部分车辆如果长时间处于低速挡行驶过程中，当转速达到标准之后，驾驶者还没有进行升档操作，这时候变速箱电脑会强制进行升档的，以此来保护变速箱，防止出现发动机过热的现象。

换挡拨片的最大好处就是超车时降档

我觉得换挡拨片最大的作用就是咱们在高速上行驶的时候，想要超车，却感觉油门向下踩的时候动力提升并不是很明显，这个时候只需要降一档，你就会发现源源不断的动力输出，超车变得so easy。

总结

换挡拨片的使用频率非常的低，我自己原车不带换挡拨片，我改了一套，但是么有连接变速箱，接的的汽车的外部喇叭，你会发现，相当的实用。

很多豪华车上加换挡拨片的最大目的，就是体现车的操控的感觉，增加运动

性，可能这个车并没有那么运动，或者说并不是超跑，也不是性能车，但是有了

这个拨片之后起码从车内驾驶员第一感官来看，还像那么回事儿，有一点驾驶性

能车、运动车的感觉。另外一个从机械的角度来说，换挡拨片在有些情况下换挡

速度确实是要比变速箱来的快一些。常规的换挡杆，无论是手动模式还是自动模

式的换挡结构是会比换挡拨片要慢一些。但是一般情况下，换挡拨片跟变速杆之

间的换挡速度差异不会特别大，只有某些车型会稍微快那么一点点。