大7suv,纳智捷大7suv

纳智捷大7suv性能怎么样？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

纳智捷是我们国产自主品牌的另类，它来自于我们的宝岛台湾省！大家都知道，台湾省拥有非常强大实力的半导体企业！但对汽车行业似乎不太在行！很显现，纳智捷也很好的反映了这一点！纳智捷是台湾裕隆集团与东风集团合资生产的车型！而大7则是其推出的第一款车型，上市之初就以其高大威猛的外形赢得了一些消费者的青睐！销量也还过得去！但随着时间的推移，纳智捷产品品质的不成熟，被完全暴露出来！销量也开始逐渐萎缩，直至如今一年也卖不出几台！

纳智捷大7是一款中型级SUV车型，车身长度超过4.81米，内部空间宽敞实用！虽然被定义为一款中型SUV车型，车身长度也达到了4米八以上，但是这款那智捷大七并没有安排七个座椅的版本，都为五座。在外形设计方面，纳智捷大7采用的是比较圆润的设计风格。外形设计谈不上多好看，只能算是中规中矩。

在动力上，搭载的是一款2.2体涡轮增压发动机。与之匹配的是六速at自动变速箱。这款发动机用有148千瓦的功率和295牛米的扭距，动力数据看似强劲！但实际的操控驾驶体验却非常一般，加速有些拖泥带水，换挡也比较拖沓！更重要的是，这款2.2t的涡轮增压发动机却拥有着与之非常不匹配的超高油耗！据用户反应馈这款发动机的油耗普遍都超过了16升。甚至很多用户反应这款发动机的最高油耗甚至达到了18或者是20升。这是非常恐怖的数字！这样的油耗，甚至可以和路虎的揽胜一较高低！

总体来看，纳智捷大七是一款性价比不高，但车内配置比较高，操控性能不佳，但油耗比较高的车型！若是想要购买这款车型，建议还是三思为妙！

题主，你好，很荣幸为你解答！

题主提到的这款纳智捷大7很荣幸体验了2.2T两驱智尊型11天，现在可以将这辆车的体验感受总结出来，供题主参考。作为合资品牌车，在销量上确一直很低迷，表示不明白为什么会选择它。

首先，在同等价位中可选择的中型suv比较多，也不乏合资车。这车给人第一感觉就是大气，真大气，毕竟中型suv，后排空间坐4个大人都不感觉局促。2.2T的动力将近300牛米的数据还真不是吹的，走的山区破烂的水泥路，5个大人一个5岁的小孩，拖着近2吨车身，感觉压力不大。瞬间就感觉自己那辆车不想要了。由于去市里需要跑40公里高速，110码上高速稳如泰山，车内隔音也棒棒的。各种多功能，安全配置体验都不错。还未到目的地就下起了大雨，半个小时不到，发现天窗右侧有湿润的痕迹，打开天窗发现里面积水了，2周不到的车天窗有漏水的痕迹，点很无语。然后就是耗油，这点跟网上描述的差不多，车上显示的是15个油，跑的山区跟城镇比较多。这个耗油还是有点高。油耗高了后期的成本也就高了，也有可能是磨合期的原因吧。

整体来说整车的行车质感还是不错的，车辆价格偏高，同等价位可以有更好的选择。如果不在乎油耗和车价也是不错的选择。

本田大7座SUV终于要来了，尺寸超汉兰达，又是一款加价车吗？

谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

本田Pilot是本田诞生于北美的7座SUV，是一款非常有竞争力的车型，之前一直宣传要国产，据说这辆车在2020年会国产。从产品、品牌等方面来说，我觉得这是最能与汉兰达竞争的车型，本田以往XR-V、CR-V、CIVIC都出现了加价的情况，本田对产能的控制一直比较谨慎，如果PILOT国产，产能一定会吃紧，所以我觉得很有可能出现加价的情况。

外观方面，本田Pilot完美延续了本田的家族式设计，采用了较为常见的两段式设计，上方配有贯穿式镀铬条以及logo，与此同时宽大的车身配合方正的车头营造出了更加硬朗的视觉效果，至于大灯组则是本田拿手的"鹰眼式"LED大灯，与此同时同样有镀铬条对大灯外围进行装饰，至于下方则是半包围式的结构，两边可选装ACC自适应巡航系统。

车身侧面，通过对比不难发现本田Pilot的尺寸其实就是大一号的本田CRV，当然二者肯定有所差异，最明显的是Pilot的车身比例更加协调，饱满的同时还兼顾运动感，双腰线的设计不输同级别车型。尺寸方面长宽高分别为：4991*1996*1793mm，轴距为2819mm。

座椅方面，本田Pilot非常讨喜的一点在于宽大的的空间，因此它提供两种座椅布局，分别是2+2+3或者2+3+3，相比汉兰达来说，包括汉兰达在内的诸多对手几乎都采用了2+3+2的座椅布局方式，如果本田Pilot未来国产后能够保留海外版的座椅布局，那么这款车在消费者心目中的好感度就有了一个很高的起始分。

最后在动力总成上，本田Pilot在北美提供的是3.5L的自然吸气发动机配合9AT变速箱，但是目前本田在国内基本没有3.5L自然吸气的，所以根据推测，国内应该会搭载2.0T涡轮增压的加9AT变速箱， 与目前冠道、UR-V的一致。

在国内7座SUV市场，一直是汉兰达唱独角戏，虽然福特锐界、JEEP大指挥官到来，但是对汉兰达基本没有产生威胁。我认为PILOT是最能与汉兰达抗衡的车型，目前本田在国内已经有了5座中型SUV冠道和UR-V，但走量更多的在1.5T车型。

与汉兰达和锐界相比，大7座SUV新向标CX-8，是否值得入手？

第一，严格意义上将，汉兰达和锐界的官方定位都是中型SUV，而马自达CX-8的官方定位属于是中大型SUV，不过这更像是马自达的错位竞争策略，从价格和发动机排量看确实与汉兰达和锐界存在一定的竞争关系。第二，马自达CX-8远远称不上什么新向标，到目前为止的销量可以用惨淡来形容，事实上马自达所有的车型都没有走量一说，最终是否值得入手，还是得看题主个人需求。

马自达CX-8无论是从品牌调性还是从主要卖点角度看，注定不是一款走量的车，官方指导价25.88-33.08万元，经销商参考价24.88-32.08万元，车身尺寸长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm，四款车型均为7座布局，动力总成部分是颇具争议也可以说非常尴尬的部分，全系采用2.5L自吸+6AT变速箱，直接套用的紧凑型CX-5的动力总成，最大功率192马力，峰值扭矩252牛米。

之所以说定位有些尴尬，是因为马自达车型整体就是主打年轻运动风格，虽说动力性能不完全等同于操控，但是绝对有很大的影响，据媒体实测，CX-8百公里加速时间为10.57秒，只能说是主流家用车表现。至于油耗方面，马自达的创驰蓝天优势就比较明显了，车主们反馈的平均油耗为9.7L/100km（33人平均值）。

市场上对于CX-8这款车，戏称“年轻奶爸车”，年轻运动的品牌调性和造型设计，但确实居家实用的风格定位，现在来看，买这款车多多少少还是需要一些情怀的，毕竟优惠幅度不大，保值也不如汉兰达。不过马自达的车型在稳定性和使用成本方面还是比较优秀的。