观致5 suv,观致5 SUV

被遗忘的国产SUV观致5，全系降价3万后，月销只有889台，你怎么看？

作为国产三线汽车品牌，观致汽车品牌定位一直很模糊，持续亏损后才由宝能接手。

从销量上看，观致汽车2019上半年难得有起色，尤其观致5最为突出，连续数倍于去年同期，每月在媒体捷报频传大唱赞歌，而在下半年传统销售旺季却表现平平，几乎回到了去年。而且细心的朋友肯定注意到了，下半年观致5销量反常持续低迷，观致3却有明显增长。

事出异常必有妖！

1.观致汽车的采购大头主要是在B端，也就是联动云的采购，而不是通过4s店销售到C端，也就是普通车主，下半年联动云的采购量降低，直接影响到观致的总销量，现在联动云本身业务发展已遇瓶颈，租赁网点已经拓展到四五线城市，增长乏力，对观致汽车销量增长难有大的帮助。

2.从促销政策上看，上半年促销政策主要针对观致5，下半年却在观致3，于是导致销售数据有此奇怪的现象。

3.整个2019年度观致汽车产量极低，所销售车辆以库存车为主，上半年4S店销售汽车库龄往往在一年左右甚至超过一年，年底库存车存量降低，产量不高销量自然相比下降。

4.观致汽车不兑现销售激励政策，经销商纷纷反水，在销售旺季不提车或者减少提车。

5.车款单一，车型老旧，设计过时，口碑持续下降，而市场上其他品牌持续推出有竞争力车型，观致汽车在C端购买驱动力不够，与哈弗H6，博越，GS4完全不具备可比性。

以上多方面原因导致观致汽车销量未实现持续增长，十万销售目标终成泡影，而且出现观致5小量低于观致3销量的反常现象。

观致5的官降是宝能接盘之后最明智的举措，同时也达到了清库存回笼资金为油转电做储备的目的，库存清到一定的程度后回到正常水平也没有什么值得惊奇的。

观致5-SUV仅论品质而言官降之后仍价格虚高太多的，这台车唯一的噱头是“合资品牌”而不是问题描述中的国产SUV，如果真的是纯正国产品牌这台车顶配不值10万，我们来看一看观致5的为什么官降也终究要停产。

基础参数：车身尺寸4600*1869*1676、轴距2710mm，尺寸属于A+级紧凑型SUV，外观设计中规中矩没有过多亮点，总是是在模仿德系车风格。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，操控感平平无奇。

• 发动机搭载1.6T多点电喷技术动力，在直喷为主的时代技术已经落后了，手动版最大功率115kw、峰值扭矩210牛米、最大扭矩转速1750-5000转，这种动力水平还不如同样是歧管喷射技术的某些三缸小排量发动机。

• 自动版1.6T发动机最大功率115kw、峰值扭矩230牛米，性能勉强有些提升但增压器发力区间在2500~4500转，2500转才能爆发230牛米的扭矩貌似惨了点，一般涡轮滞后的发动机基本都是大排量峰值扭矩在350~500牛米之间机器才会这么设计，目的是不让这台车难以驾驭；而230牛米/2500转爆发的峰值扭矩，百公里加速12秒+的性能真对不起这个1.6T的排量增压器。
  

综合路况平均油耗9.7L/100km左右已经和某些2.0T-A/B级SUV相当，发动机确实是没有任何亮点可言的。

而发动机没有任何亮点，变速箱又在用格特拉克干式六档双离合，三线的发动机配合没线的变速箱，这台车应该卖给谁呢？或者说谁该这么倒霉十几万买这台车？

观致5指导价13.99-19.49万，关键之后能接受干式双离合有大众探歌、名爵HS等性能更好的车可以考虑，不能接受这种变速箱合资车里美日系也有一些选择，真正的自主品牌如长城长安比亚迪传祺有大把使用湿式和AT变速箱配合性能更强的直喷发动机的SUV。

在观致品牌垂直度极高的消费群体饱和之后，还能有一点销量已经不错了，宝能接盘这奇瑞和以色列集团携手打造的烂摊子也只是为了新能源汽车生产牌照。

这种级别的燃油车清理完之后如补贴还没有快速退坡宝能也许会推出纯电车型，如补贴退坡估计最好的结果是成为一家不错的EV代工厂，这台车没有什么值得聊的。

观致5suv手刹在什么位置？

观致5使用的是电子手刹，位于中控台上。

以下是关于电子手刹的介绍：

1.电子手刹也是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB:Electrica-Park-Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

2.电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成电子按钮。

观致5SUV实现逆势增长了吗？为什么？

宝能观致5-SUV近期确实实现了逆势增长，但这种增长貌似也已经结束了；增长的原因在于终端优惠力度非常大，降价清库存怎么可能不增长呢？而暴跌的原因应该是库存清的差不多了，或者是问题已经开始显现了。

观致5金九银十的销量分别为：

九月月销4886台，环比增长12.37%、同步增长542.89%，很容易判断的出去年的9年销量有多惨；

十月月销1864台，环比下跌61.85%，但同比一定还是增长的，因为没有降价之前这台车几乎没有销量。

从销量走势来看观致5的“热销”季已经基本技术了，这台车即使优惠力度很大但本身性价比极低，除了垂直度很高的极少数消费者以外这个品牌的这台车并没有什么吸引力，简单分析一下：

观致5指导价13.99-19.49万，车身尺寸4600*1869*1676、轴距2710mm，紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统，仅有高配起售价超过17万的版本才有全车气囊。

动力搭载奇瑞的老款1.6T涡轮增压发动机，铸铁缸体铝合金缸盖、多点电喷技术，最大功率115kw、峰值扭矩230牛米，手动版涡轮增压1750转爆发最大扭矩、自动版要2500转才能爆发，水平能低到这个程度的1.6T在10万以上的汽车里难找到第二台了。

变速箱匹配格特拉克6挡干式双离合，合资品牌里同样烂的车也会用7挡干式，同样是质量差为什么不多选一个档位呢……这样一台合资品质的SUV，1.6T+DCT不知所谓的消费者可能会认为这是一台性能车，然而百公里加速暴力测试成绩如下。

价格已经覆盖了中端合资SUV的主力车型，空间一般、动力差、变速箱非常不稳定、颜值也没有过多吸引人的设计，这样一台车即使是合资车又有什么价值？而且观致虽然自认为是合资然而消费者有多少会高看它一眼……清完库存这个品牌随着变速箱问题爆发节点的倒计时，这台车的口碑会彻底沦陷。