丰田电动车bz4x,丰田电动车bz4x怎么样

广汽丰田bz4x有混动吗？

没有。

丰田bZ4X采用了丰田e-TNGA电动汽车平台，定位为纯电动中型SUV。相比较丰田保守的设计思路，bZ4X使用了相当大胆的设计语言，整体车身线条锐利有劲又不失科技时尚感。

车头使用封闭式前格栅，配合造型锐利的前大灯组，让整个前脸极具力量感。

bZ4X的车尾造型更夸张，贯穿式尾灯，以及大量平直线条的堆叠带来较强的视觉冲击力。

风波不断的bZ4X总算有了着落，但丰田的电动化答卷能得几分？

一汽丰田的车一直以品质和可靠性著称，无论是燃油车还是混动车都打下了相当扎实的基础。而在电动系列bZ上，一汽丰田将这样的产品理念一以贯之，坚持在安全、品质、可靠性方面去解决用户的痛点，造一台消费者买着放心的电动车。

电池安全双管齐下

不得不说，电池安全依旧是电动车消费者的最大痛点，想要全面提升电池安全就需要从电池包安全和车身安全两方面双管齐下，降低电池起火概率的同时，降低碰撞起火后对乘客的伤害。

在主动安全方面，一汽丰田bZ4X搭载了一套电池安全监测系统，可以对电池的电压、电流、温度进行多重监测，当检测出异常发热征兆时可以防止发热。

此外，一汽丰田bZ4X的电池包采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，通过这一特殊设计，降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，还使用高阻值型冷却液，防止出现由于电池包冷却液泄漏造成短路引发的火灾。

除了电池包和电芯安全外，一汽丰田bZ4X在车身结构上也为电池安全做了很多功课和创新，专门设计了独特的车身结构，主要框架部位采用热冲压材料和高强度钢板，提升电池包、驱动总成、前后悬架等关键部位的刚性。

为了保护电池，一汽丰田bZ4X专门在车舱前侧设置了坚固的框架，将电池包整体放置在地板下方。采用了能够多路分散碰撞时冲击负荷的构造，可以在发生正面碰撞、侧面碰撞时都能稳定地保护车舱及电池包的安全。

作为一家每年卖出超千万辆车、电气化车型累计销量突破2000万的车企，丰田无论是在电池安全的技术还是口碑上，都拥有比其它人更足的底气和更丰富的经验。

广汽丰田bz4x究竟有何亮点？

亮点一：广汽丰田bZ4X均搭载了容量为66.7kWh的三元锂电池组，两驱版车型CLTC纯电续航里程最高可达615km，达到同级主流的水准。

亮点二：新车通过将电池包平放于底盘之下，不仅令整车的重心更低，也进一步提升了电池的安全性。官方宣称其电池具有出色的耐久性，可实现10年后仍可保持90%的电池容量。

丰田的bz4x有多逆天？

非常逆天

丰田bZ4X采用了丰田e-TNGA电动汽车平台，定位为纯电动中型SUV。相比较丰田保守的设计思路，bZ4X使用了相当大胆的设计语言，整体车身线条锐利有劲又不失科技时尚感。车头使用封闭式前格栅，配合造型锐利的前大灯组，让整个前脸极具力量感。bZ4X的车尾造型更夸张，贯穿式尾灯，以及大量平直线条的堆叠带来较强的视觉冲击力。

丰田的bz4x非常逆天。

造型上一汽丰田bZ4X采用设计主题,完美地将BEV的科技感与车辆融为一体,整体既有精致的设计感,又能让人感受到SUV的强悍气场,这样的设计更加适合中国消费者。