新迈锐宝,新迈锐宝2024

16万预算，雪佛兰迈锐宝VS标致新408，哪个更适合家用？

作为车主说说感受吧

当初买这个就冲性价比高买的，1.5T自动豪华版，优惠四万，十六万落地，这价格买个带天窗、自动空调、自动氙气头灯、原厂大屏导航、真皮座椅、后排出风口，操控好、车身厚重、安全性也不错、空间大的B级车，可以说很划算了，其他的也对比过一些车，途观有点贵，而且配置太低，排除了，速腾不喜欢，高尔夫有点小，高尔夫嘉旅空间够了，也挺喜欢的，但1.4T自动舒适的，配置比迈锐宝低，还贵，也就放弃了，别克威朗不错，但这车和我之前的新科鲁兹三大件几乎一模一样，君威要换代，新君越不喜欢，日系全都不考虑，选来选去也就迈锐宝了

到现在开了一年半了，动力不算强劲，但很够用，挂S挡能解决90％的情况了，开起来安全感很强，车头高，隔音性很好，通用的降噪做的一向不错，变速器也还可以，基本跟得上思路，2737mm的轴距好像是除了DS5以外最小的B级车了吧，连A级的标志408都有2730mm，但也够用了，我180高，前排调好了后排再坐了这么高的也不拘束，腿部空间肯定和人家的两拳三拳比不了，但绝对绝对够用了，后备箱大，真的大，我碰不到最里面

不满意的地方肯定有啊，一是保值率，通用家族的保值率都不高，要有心里准备，如果只想开一年两年就换车，趁早去看大众，开个五年六年的话，买就是了。二是油耗，跟日系比高挺多，市区百公里油耗大概要10.5左右，我开车比较猛，稳点估计油耗还能低点，这个有个人因素在，所以做个参考吧，不过还养得起。三是后排座椅不能放倒，偶尔运送个大件不太方便，但一年也就用一次两次的，打个车也就解决了。

总得看买这车我没后悔，挺满意的，不过还是建议题主去4S亲自看看，试驾试驾，多对比对比，咱小老百姓买个大件，跟知乎的各位大佬比不了，还是慎重点好 ，有问题随时问，我知无不言

有人说新上市的新款迈锐宝XL加入的新材料把隔音做的很好，是真的吗？

谢谢邀请，迈锐宝XL的静音表现老款并不理想，新款没有用分贝仪准确测试，但感官上有一定细微的变化，不过要区别两款发动机。

新款XL使用1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，动力元相比老款可以说是颠覆性的降级和升级，首先说明降级的1.3T。

①·老款XL使用的发动机为LFV-1.5T缸内直喷增压机，使用这台机器的XL各方面的代表都只能用中规中矩评价，与6AT变速箱匹配急加速略有延迟后转速升上积极，发动机噪音的上升虽然达不到“声浪”的等级但也不算绝对噪音，声线的变化还是比较细腻的。限速极速巡航驾驶过程中正常交流不受影响，DB在67~68左右，属于15级轿车的正常水平。

而新款低配发动机降级为1.3T直列三缸增压机，三缸机的特点是运行中的产生的作用力会使发动机摇摆，由机脚胶固定后则是有频率的震动；而转速越高震动频率越高，音调（声线）也会比较的刺耳。

1.3T版没有准确测试（没有兴趣），三缸发动机不适合功率输出，高功率则不会有理想的NVH体验；重点是低端发动机又配合了CVT，这一版本真不值得考虑。

②·老款XL的大排量燃油版使用的是2.5L自然吸气发动力，而新款使用的是2.0T缸内直喷增压机，客观的评价老款大排版噪音控制相当一般，毕竟自吸动力需要高转速才能获取大扭矩实现高性能；以120km/h巡航的转速超过2000转，噪音不测试也能感受到会接近70DB。

而新款的2.0T智能变缸增压机也理想的多，变速箱也升级使用9AT手自一体，在同样的车速下巡航转速平均还不超过1800转；发动机的转速越高噪音必然越大，所以升级后的XL静音体验要比老款明显有提升，当然不一定是全车静音材料的作用。

选择迈锐宝XL建议考虑550T大排量版，智能变缸技术可以实现四缸运动，以及四缸节油和双缸节油的自动切换，在巡航扭矩输出小于60N·m时可以实现最佳节油状态，大部分中低速代步驾驶时油耗会比较理想。

最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），足够的动力储备以及足够宽的发力区间也带来了不错的动力体验，合理调整胎压以及起步方式，破百是能够突破7秒的。

XL新款550T唯一的遗憾是轮毂用熏黑有些另类，如果能够普通版的银色轮毂视觉感受也理想一些，毕竟一台4933*1854*1472、轴距2829mm的准C级轿车不适合绝对运动风格，但能接受这种感觉的话还是值得考虑的，优惠后价格低至15.5~18万左右已经很有些性价比了。

说明：对汽车静音效果不满意的话，最好的办法是用音乐稍微掩盖；部分区域隔音效果微乎其微，全车隔音有一定效果，但是内饰板座椅等位置也会增加异响源头，人工拆装总做不到精密。