第一汽车,第一汽车制造厂

中国第一条通汽车的公路在什么地方？

中国最早有报道的可通汽车的公路是山东青岛的台柳路。

1898年德国强占青岛，在崂山柳树台兴建疗养院。为方便从市区前往柳树台，殖民当局1903年开工修筑从台东镇经李村至柳树台、长达33.5公里的公路。1907年台柳公路通车后，成为中国第一条可以通行汽车的公路，被称为“中国第一条公路”。

但其实还有一条公路比它更早，龙南公路，也被称作“中国第一路”。

龙南，即龙州到镇南关。当然，这是之前的命名，现在镇南关已经改名为友谊关了，隶属于凭祥市，所以这条路就变成了龙凭公路，即广西龙州县到凭祥市友谊关的公路。这条路修建于1885年，当时还是清朝光绪皇帝统治时期，竣工于1896年（光绪二十二年），全长55公里，这是中国第一条可供汽车行驶的现代化意义上的公路。

即广西龙州县到凭祥市友谊关的公路。

这条路修建于1885年，当时还是清朝光绪皇帝统治时期，竣工于1896年（光绪二十二年），全长55公里，这是中国第一条可供汽车行驶的现代化意义上的公路。

第一个说法，是青岛的台柳路。起于台东镇、终达崂山柳树台，这是台柳路名字的由来。

1898年，德国租借胶州湾后不久，驻防的皇家海军高级医官莱尔切提出在崂山设一座疗养院，他的建议被殖民当局采纳，最终选址于崂山南九水的柳树台。为方便运输物资，于1903年开始修建，1904年竣工。

第二个说法，是龙南公路，即广西的龙州县到镇南关。

这条路始建于清朝光绪年间的1885年，光绪二十二年（1896年）竣工，全长55公里。

中法战争之后，虽然清朝和法国签订了《中法新约》，但是法国时常对广西边境的凭祥等地骚扰。为了巩固边防，广西提督苏元春主持修建了边防工程，其中包括这条龙南公路。当时主要是用于国防军事目的，因而叫龙南军路。有了这条路以后，清廷从德国购买的克虏伯大炮等就从这条路运送进来。

这条路的初衷虽不是为通行汽车而修建，但比同时期供马车通行的驿道宽得多。光绪末年，法国人的汽车经常在这条路上行驶。民国初年，这条路上还有中国商人开设了汽车站，从事客货运输。

后来镇南关改名为友谊关，隶属于凭祥市，所以这条路就称为龙凭公路。

如今这条路上树立着一块“中国第一路”的石碑。

长潭公路

1913年，湖南人修建了中国第一条公路——长潭公路，使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有重要地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。

辛亥革命后，南北军阀在县域混战多年，竞相搜刮民财，农田水利失修，粮食歉收，人民处于水深火热中。但工业交通事业有所发展，架通长潭电话线，开工修筑长潭公路。

长潭公路全长50公里，总计全路完成基土石56.6万立方米，铺砂3.4825万立方米，修成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头一处，驳岸5处，总耗资90万银元。

这条公路在未修建完成就已饱经风霜，从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年。

1913年春，都督谭延以军事运输为目的设立了湖南军路局，主持修建长沙至湘潭的公路，开中国按汽车通行标准修筑公路的先河。当年就在原驿道上改建成长沙至大托铺一段。

同年，继任督军汤芗铭下令停修。

1916年谭延第二次督湘，促成复工，至1917年1月建成大托铺至易家湾路段；9月傅良佐督湘，因军阀混战再次停修。

1918年恢复修建，因经费困难，进度缓慢。

1919年4月张敬尧上台，撤销军路局，改设路政科，6月从湖田处拨部分经费修建朝阳桥、暮云桥，不久又因经费拮据停工。